热门问题
时间线
聊天
视角
九龙巴士80M线
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
九龙巴士80M线是香港一条已取消的巴士路线，来往穗禾苑和九龙塘站，为穗禾苑居民提供接驳港铁观塘线的服务，停办前只于星期一至五繁忙时间提供单向服务。
历史
- 1979年12月31日：投入服务，原称“70M”，总站设于沥源。[1]
- 1980年9月21日：总站迁往禾𪨶。
- 1981年10月11日：因应第二代81线停止服务，总站迁往沙田街市，途经源禾路、P6路、大涌桥路、P5路、沙角街及大涌桥路来往九龙塘。[2]
- 1982年5月7日：配合九广铁路（今东铁线）电气化服务贯通红磡至沙田，沙田总站迁往穗禾苑，不再途经沙角街及大涌桥路[3][4]，同时回应穗禾苑居民要求开办直达九龙市区巴士路线的诉求[5]。
- 1987年8月9日：为避免与大埔及北区的巴士路线混淆，及统一沙田区的巴士路线编号，编号更改为“80M”。[6][7]
- 1988年7月10日：更改在沙田市中心内的行车路线，来回方向不再途经沙田乡事会路及大埔公路－沙田段：往九龙塘地铁站方向改经担杆莆街、沙田正街、白鹤汀街及沙田正街前往狮子山隧道公路；往穗禾苑方向改经沙田正街、沙田市中心巴士总站、沙田正街及横壆街前往源禾路。[8]
- 1989年8月5日：与81M及第一代82X线一同开始接受通用储值票缴付车资，为首批接受该种付款方式的九巴路线。[9]
- 1992年8月24日：加入空调巴士服务。
- 2001年9月16日：提升为全空调服务。[10]
- 2002年10月19日：增设与多条狮子山隧道路线的转乘优惠。[11]
- 2006年11月4日：为配合九龙塘教育服务中心地下的九龙塘（沙福道）公共交通交汇处启用而将总站迁入该处。[12][13]
- 2014年9月1日：增设由沙田市中心往穗禾苑的分段收费$4.5，同时往九龙塘铁路站方向加停“狮子山隧道”分站。[14][15]
- 2015年6月27日：增设到站时间预报。[16]
- 2018年1月29日：九龙塘站末班车时间延长至01:00，并修订行车时间表。[17]
- 2021年5月17日：往穗禾苑方向不再途经山尾街，取消“山尾街”站，改停火炭路“松头下路”站。[18]
- 2024年2月18日：改为只于星期一至五繁忙时间提供服务，由穗禾苑开出时间为07:05及07:30，由九龙塘站开出时间为18:50及19:20。[19][20]
- 2025年8月4日：取消服务。[21][22][23][24]
Remove ads
服务时间及班次
80M线停办前每个方向于星期一至五繁忙时间在固定时间开出两班常规班次，于星期六、日及公众假期不设服务，列表如下：
收费
80M线停办前的全程收费为港币$6.5，并设有沙田市中心往穗禾苑港币$5.2之分段收费。
80M线停办前设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠[25]，当中60岁－64岁香港居民、65岁或以上长者与合资格残疾人士如以指定八达通缴付61M线的车资，均可享有长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划提供的$2票价优惠[26]。乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车[25]。此外，乘客亦可透过多元化电子支付系统（e度嘟）缴付车资[注 1]，乘客使用此付款方式不能享有与非九龙巴士／龙运巴士路线之转乘优惠，亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士乘车优惠计划”[27]。
使用车辆
受制于穗禾苑内狭窄的车辆通道，过去本线一般不会使用11米或以上的巴士。本线于1992年8月24日起获分配从280P线退出服务而调来的空调巴士时，亦只获派长度不多于10米的空调巴士行走。
九巴最后三辆以“3+2”座位编排的丹尼士巨龙9.9米巴士（ADS143／GV1553、ADS144／GV1753及ADS145／GV6074）于2014年6月25日退役当日晚上21:00，特别行走本线，由九龙塘站开往穗禾苑，三部巴士退役后亦象征全港专营巴士公司以“3+2”座位编排的公共巴士，已经全面退役[28]。
因应280P线于2015年1月24日取消，过往本线与280P线共用2辆巴士的安排亦随之取消，惟当日起本线仍须在平日下午及傍晚繁忙时间维持每13-15分钟开出一班（与非繁忙时间相比更为频密），因此在平日下午会有从其它路线调来的额外车辆支援本线。在是次服务改动后初期，本线挂牌车及额外支援车辆均仍只获派10.6米或以下长度之双层空调巴士行走。
随着九巴旗下部分十米双层空调巴士陆续退役，前述之“额外车辆”于2017年开始出现12米巴士[29]负责本线下午及傍晚繁忙时间部分班次[30][31]。
随着穗禾苑总站的用车限制于2017年11月解除后，280X线于同年12月1日起分阶段获派中轴驱动之12米巴士作挂牌车。由2018年起因该线部分用车需于指定时段行走80M线，本线亦陆续有更多班次使用12米车辆行走，其中亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU1248／VB4398）在2018年披上九巴85周年全车身广告时亦曾行走本线。
本线之挂牌车辆则在2019年7月起全数获派12米亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE）双层低地台巴士。
本线停办前使用3辆Enviro500 12米（ATEU）双层巴士作挂牌，均属沙田车厂。
Remove ads
行车路线
穗禾苑开经：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、狮子山隧道公路、狮子山隧道、窝打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。
九龙塘站开经：沙福道、窝打老道、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、火炭路、穗禾路及穗禾苑通道。
Remove ads
其他
香港最大型的巴士模型专门店──80M巴士专门店以本线命名。
客量及发展
80M线面对东铁线竞争，加上因两铁合并后收费调减，使此路线客量渐渐下降。但此路线仍能发挥疏导81K线客流的作用。于2015年1月24日九龙巴士280X线开办前，由于80M及280P线乘客量偏低，而除后者外，火炭一带未有直接巴士路线来往油尖旺区，而当时源禾路一带亦只有途经大埔公路的81线来往油尖旺区。加上有关当局曾于沙田区区域性巴士路线重组的初步建议当中，提及安排更多巴士路线途经使用率偏低的青沙公路，并于尖山隧道及沙田岭隧道收费广场设立巴士转线站，使沙田区各屋邨屋苑小区能够有巴士路线前往该站，并透过转乘优惠转乘其他路线来往深水埗、油尖旺及葵青区，同时减低狮子山隧道及附近道路的负荷。
280P线原本计划于2014年12月13日停止服务，由取道青沙公路往返尖沙咀的全日新路线280X取代，80M线就在同日更改班次。由于沙田区市民对于280X线开办后80M线的班次仍有强烈意见，导致280X线之实际开办日期有所延迟，直至2015年1月24日问题才告解决，“80M、280P、280X线”此项重组方案正式实施[32]，80M线则更改为每13-25分钟开出一班，并增设转乘优惠。
《2022-2023年度巴士路线计划》中，此线被建议削减至只于星期一至五提供早上两班往九龙塘站、下午两班往穗禾苑之服务。同时九龙巴士88X线、85线则被建议分别延长路线至穗禾苑及火炭（骏洋邨）总站，并于2024年2月18日实施。因此，80M全日服务最后服务日为2024年2月17日。
然而，由于客量进一步下跌，当局于《2025-2026年度巴士路线计划》中，建议于2025年第三季停办80M线[33]。及后，九巴及当局正式定于同年8月4日起取消此线，而最后服务日为同月1日[21]。
Remove ads
相关条目
注释
参考资料
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads