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伊予滩物语号列车
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伊予滩物语（日语：伊予灘ものがたり Iyonadamonogatari */?）[1]号列车是由四国旅客铁道（JR四国）营运，行走于松山站至伊予大洲站、八幡滨站之间的临时列车特别急行列车（观光列车）。列车途经予赞线（有爱伊予滩线）。
在2014年开设当初使用普通列车行走，后来随着车辆老化，于2021年尾一度结束行走。后来车辆翻新后，以特急列车这个列车类别，于翌年2022年春天再度营运。
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概要
“伊予滩物语”是四国首列观光列车[2]，在2014年7月26日起开始营运[3]。在开始营运前，“伊予滩物语”所行走的予赞线伊予市站至伊予大洲站之间，沿伊予滩行走的区间（途经伊予长滨站）在2014年3月15日赋予爱称“有爱伊予滩线”[4]。
“伊予滩物语”的列车主题是复古，乘客可于车内观赏伊予滩的景色，在服务员和当地居民的热情招待下，利用当地食材于车内享用餐饮服务[2][5]。
“伊予滩物语”的特色受到旅客的好评。在日本经济新闻调查中（2015年8月），于十大推荐日本观光列车中排名第一[6]。“伊予滩物语”的乘车率平均达88.7%，成为拥有较高乘车率的日本观光列车[7][8]。
在2021年尾，第一代车辆结束行走。在2022年4月起，使用了经改装的KiHa185系3辆编成行走“伊予滩物语”[7][9]。
从开始运行至2021年10月，累计乘车人次突破14万人[10]。
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运行状况
“伊予滩物语”逢星期五、六、日及假日行走。共有2个往返班次，1个往返班次行走于松山站至伊予大洲站之间，另1个往返班次行走于松山站至八幡滨站之间。4个班次分别设有别称（物语名称），分别为：“大洲编”（日语：大洲編）（前往伊予大洲，下行班次）、“双海编”（日语：双海編）（从伊予大洲出发，上行班次）、“八幡滨编”（日语：八幡浜編）（前往八幡滨，下行班次）和“道后编”（日语：道後編）（从八幡滨出发，上行班次）[11][12]。“大洲编”、“双海编”和“八幡滨编”设有使用当地食材的餐点服务，“道后编”设有数量限定的下午茶服务（需要事前预约）[11][13]。在不同季节与列车班次中，提供的菜单也有所不同。另外，除了事前预约的餐点外，车内设有车内贩卖服务，售卖糖果、前菜、饮品（包括酒类饭品）、商品等。车内贩卖服务的支付方式方面，除了现金外，还可使用电子支付方式PayPay。
在2022年4月起，“伊予滩物语”的列车类别变为特急列车，只有绿色车厢指定席。乘车时，需要支付乘车区间的车费[注 2]、特急费用与绿色车厢费用（此列车设有特别费用）[注 3]。另外，此列车与行走差不多路段的“宇和海”相异，此列车不适用于继乘费用制度，因此乘坐此列车后换乘前往本州、高松方向的特急时，特急与绿色车厢费用需要分开两个路段计算（反之亦然）。
由于乘车时已假设旅客会同时使用餐点，因此与其他“物语列车”一样，乘客不可以在指定席售票机[注 4]、e5489、eki-net等地方购买特急票与绿色车厢票。如需要确认列车的空座情况或购买特急票、绿色车厢票，只可在JR四国、JR西日本、JR东海（只限部分车站）、JR九州（只限部分车站）的绿色窗口及设有联络服务人员功能的指定席售票机（实际售票机名称在各JR公司都各有不同）[注 4]、Wrap Plaza等地方购买或确认。另外，乘客不可携带外来食品（除了清水或茶除外）或宠物进入车厢。
由于车内设有餐点服务，因此车内所有座位均设有较大的餐桌。如果需要餐点服务，需要于事前购入餐点预约券，并且至少于松山站至伊予大洲站之间乘车。乘客可于JR四国的绿色窗口[注 4][注 5]、JR四国之旅的预约中心（使用电话或传真预约，并透过银行转账或挂号信支付费用）、JR四国Tour（信用卡支付或于便利店支付）或濑户内观光Navi“setowa”（在网上购买电子票。使用信用卡支付）购入餐点预约券，购入期限为乘车日前10日至4日前[14][15]。
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- 大洲编、双海编
- 八幡滨编、道后编
- 松山站 - 伊予大洲站 - 八幡滨站
- 乘客可于伊予大洲站下车或从伊予大洲站乘车。
- 除了上述车站外，列车会在北伊予站、下滩站、喜多滩站，只限八幡滨编，另外会在伊予平野站，只限道后编，另外会在千丈站、伊予长滨站、伊予市站和市坪站作运输停车。
- ※粗体的车站是指在运辆停车时，乘降门会打开，乘客可离开车厢。另外，在较小机会下，列车会在喜多滩站运输停车时会开启乘降门，让乘客可离开车厢。
在当初开始运行时，设有班次停靠下滩站（乘客可于此站下车或乘车）[16]。在2017年3月4日时间表修正后，乘客不可在下滩站乘车或下车，但是列车也会继续停靠该站作为运输停车，同时乘降门也会打开，让乘客于站台上拍摄留念[17]。
在双海编的班次中，当列车停靠伊予长滨站和伊予上滩站作运输停车时，站台或站房内会设有特产贩卖。第一代车辆曾经停靠市坪站作运输停车，现时的车辆由于不停靠该站，因此到达松山站的时间提早了。
在2021年12月3日至6日期间，开设了‘伊予滩物语 南予绊旅’（日语：伊予灘ものがたり 南予きずな旅），当中同样设有别称（物语名称），分别为：‘瑠璃编/翠编’（日语：瑠璃編/翠編）（松山至伊予大洲之间来回）、‘联系编’（日语：つながり編）（伊予大洲站至宇和岛站）、‘疗愈编’（日语：いやし編）（宇和岛站 - 予土线松丸站 - 宇和岛站）和‘缘编’（日语：えにし編）（宇和岛站 - 卯之町站 - 伊予大洲站）。这是首次行走于定期运输区间以外[18]。
使用车辆
在2014年7月26日开始运行至2021年12月27日之间，使用了松山运输所所属的[[日本国铁KiHa40系内燃动车组|KiHa47形}}，以2卡编成。原本该车辆早于2011年3月31日起退役[19]，但是车辆没有被拆毁，并加以改装以准备行走“伊予滩物语”。在改装完成后，该车辆只行走“伊予滩物语”[20]。各车辆只有1对乘降门（均靠近连结部分）。
车辆由JR四国职员松冈哲也设计[21][22]。1号车厢名为“茜之章”，使用了伊予滩晚霞的茜草红作为主要颜色，2号车厢名为“黄金之章”，使用了爱媛的柑橘和太阳的金色作为主要颜色。“伊予滩物语”的符号使用了夕阳与柑橘图案。从1号车厢“茜之章”至2号车厢“黄金之章”之间，两只颜色的过渡是使用了日式排列的花纹、营造出复古的感觉[23]。
关于车内的设计概念，使用了融合了日式和西式风格的怀旧设计。当中，“茜之章”采用了日式风格，设有日式无脚椅子和榻榻米地面，“黄金之章”则采用了现代风格，设有吧台式餐桌[24][25]。洗脸盆使用了砥部烧制成。车内设有无障碍厕所。
1号和2号车厢各设有25个座位（合共50个座位）。当中设有瞭望座位（望向伊予滩方向），双人餐桌座位和四人半包厢座位（只让三人以上乘客使用）。为了让乘客于车内观赏伊予滩的景色，靠山的座位会比较高[2]。
- 1号车厢（靠近八幡滨一方）：KiRo47 1401（←KiHa47 501）
- 2号车厢（靠近松山一方）：KiRo47 1402（←KiHa47 1501）
在（第一代）“伊予滩物语”结束行走后，于2022年1月22日至3月22日之间在京都铁道博物馆中特别展示，随后于同年6月30日正式退役[26]，车辆被拆毁。
车内背景音乐、警笛（音乐喇叭）与车内提示音都是松山出身的音乐家向井浩二之作品[27]。另外，松山的业余创作型歌手创作了“伊予滩物语”的主题曲《伊予滩物语之歌》（日语：伊予灘ものがたりの歌），该主题曲会在松山站和车内播放[28]。
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KiRo47 1401“茜之章” -
KiRo47 1402“黄金之章”
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在2022年4月2日起，“伊予滩物语”使用了第二代车辆，该车辆为KiHa185系，以3卡编成行走。第二代车辆的车身设计承继了第一代车辆，当中这是JR四国车辆首次使用金属漆，在夕阳下显得列车更闪耀[29]。另外，第二代车辆新加了3号车厢“阳华之章”（日语：陽華の章／はるかのしょう）。“阳”是指伊予滩物语中的温暖，“华”是指沿线的花朵，而“はるか”这个词语有着对你很重要的人在一起的意思[30]。1号车厢的座位数目为27个、2号车厢为23个，3号车厢为8个。2号车厢新设了望向海边的双人座位，3号车厢为设有可让2至8人使用的私人包厢“Fiore Suite”（意大利语的意思是花），（第一代车辆2号车厢的柜台迁移至3号车厢）[30]。车内方面，甲板与客室之间设有自动门，也设有免费Wi-Fi服务。另外，每个座位设有USB插头，可让智能电话等装置充电[31]。
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图库
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在下滩站停靠中的“伊予滩物语（第一代）” -
2号车厢内部（第一代。于下滩站停靠中） -
早餐（大洲编）的例子
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注脚
相关条目
外部链接
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