北越急行

北越急行股份有限公司（日语：北越急行／ほくえつきゅうこう ^{Hokuetsu Kyūkō */?}），简称北越急行，是一家总部设于日本新潟县南鱼沼市六日町2902番地1号的铁路公司。

北越急行HK100型（虫川大杉附近）

北越急行是一家第三部门企业，由新潟县地方政府与沿线17个市町村政府及13个相关企业共同出资成立。其成立目的是要接办因建设困难及被冻结预算而被停工的北越北线（现北北线，ほくほく線）。

在北陆新干线开通之前，由于与JR东日本及JR西日本联营的特急“白鹰”号广受旅客欢迎，特急列车收益庞大令北越急行成为少数能够从铁路事业经营中获利的日本第三部门铁路公司，且是纯利最高的日本第三部门铁路公司。但由于北陆新干线开通之后，特急白鹰号不再运营（转为北陆新干线的白鹰号），其获利能力预计将大幅下降。^[1]作为主要投资者的新潟县因此提出与同为新潟县出资的越后心动铁道整合，^[2]以及改造为迷你新干线，以发挥北北线上越‧北陆新干线间短络线的优势。^[3]

历史

• 1984年8月30日　成立。
• 1995年（平成7年）3月7日 - 北北线最高难度的锅立山隧道段完工。
• 1997年3月22日　北北线六日町～犀潟之间通车。
• 2004年10月23日　由于新潟县中越地震而受损，全线服务暂停。
• 2004年10月26日　犀潟～松代之间恢复服务。
• 2004年11月2日　全线恢复正常。
• 2005年2月11日～3月20日　急行列车“能登”在其中十三日经行北北线路段。
• 2015年3月 北陆新干线通车，特急“白鹰号”停驶，所拥有的681与683系电联车渡让予JR西日本。

路线

中文线名	日文线名	起点	终点	距离（公里）
北北线	ほくほく線	六日町	犀潟	59.5

车辆

现有车辆

• 北越急行HK100型

曾经营运车辆

• 北越急行681系2000番台（已渡让予JR西日本）
• 北越急行683系8000番台（已渡让予JR西日本）

车费与附加费

大人普通旅客运赁（未满10岁的小孩半价）

里程(KM)	车费（日圆）	里程(KM)	车费（日圆）
最初1 - 3km	150	31 - 33	600
4 - 6	170	34 - 36	660
7 - 9	200	37 - 39	720
10 - 12	230	40 - 42	760
13 - 15	260	43 - 45	800
16 - 18	300	46 - 48	840
19 - 21	350	49 - 51	890
22 - 24	410	52 - 54	920
25 - 27	470	55 - 57	950
28 - 30	540	58 - 60	970

成人特急附加费（未满10岁的小孩半价）

• 乘坐特急列车之普通车，需要同时持有乘车券与特急券。

里程(KM)	指定席（日圆）	自由席（日圆）
1 - 50km	310	210
51 - 60km	510	410

成人特急附加费（未满10岁的小孩半价）

• 但是现在北北线并无定期急行列车服务

里程(KM)	指定席（日圆）	自由席（日圆）
1 - 50km	200	100
51 - 60km	310	210

成人指定席附加费（未满10岁的小孩半价）

• 上述的特急・急行附加费指定席的一栏所示金额已包含指定席附加费。

里程(KM)	车费（日圆）
1 - 60km	100

成人Green Car（一等车）附加费（大小同价）

• 乘坐特急列车的Green Car，需要同时持有乘车券、特急券（费用与自由席特急券相同）与Green券。

里程(KM)	车费（日圆）
1 - 60km	510

卧铺列车附加费（大小同价）

• 但现在，北北线并无定期卧铺列车服务（过去有临时列车例如583系寝台电车所行驶的临时急行“シュプール野沢・苗场”提供卧铺列车服务）。

里程(KM)	A寝台（日圆）	B寝台（日圆）
1 - 60km	600	500

成人Green Car（一等车）附加费（大小同价）。此为2004年12月1日为止的附加费。

• 乘坐特急列车的Green Car，需要同时持有乘车券、特急券（费用与自由席特急券相同）与Green券。

里程（公里）	附加费（日圆）
1～60 km	500

卧铺列车附加费（大小同价）。此为2004年12月1日为止的附加费。

• 但是，直到2005年1月1日，北北线并无定期卧铺列车服务。

里程（公里）	A卧铺（日圆）	B卧铺（日圆）
1～60 km	600	500

关联商品

• 《电车GO!2 高速编》街机版（1998年4月）
• 《电车GO!2》（1999年3月18日发售，PlayStation用软件）
• 《电车GO!Professional》（1999年12月9日发售，PlayStation用软件）