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台8线
橫貫臺灣中部的省道 来自维基百科,自由的百科全书
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台8线是一条横贯台湾中部的省道,又称中部横贯公路。西起台中市东势区东势大桥(与台3线相会),东至花莲县新城乡太鲁阁大桥(与台9线相会),全长187.797公里[1],是目前台湾省道公路系统里程第二长的东西向横贯公路,另有一条支线为台八甲线(坝新-德基水库;长16.8公里),连同主线上谷关到德基路段(37.5~62.0公里)在经历过921大地震以及七二水灾后全毁。
后来台八线青山上线段被弃置,改将台八甲线(青山下线)整修完成通车,称台8线临37便道(中横便道),但地质非常不稳、极易落石坍方,为安全起见至今仅开放给沿线与梨山居民、相关工程人员以及865路公车行驶[2]。
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台8线 - 临37便道终点
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台8线位于合欢山隧道西口(大禹岭)
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台8线 松泉岗路段
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台8线太鲁阁段
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历史
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1956年7月7日,中横公路开工,由美援提供主要经费及工程规划、退辅会及荣民负责工程营造,工程于1960年5月9日完工通车。
1999年九二一大地震重创台8线的上谷关至德基路段后即封闭;2011年完成基础便道整修,提供工程人员出入使用,至2015年完成便道抢修,开放给梨山地区与公路沿线居民以及丰原客运865路公车(预约制、中型巴士)出入使用[3],至2018年11月16日核准865路公车改为大型公车行驶[2],2022年10月因落石导致道路坍方而造成公车停驶一年。
2024年4月3日,花莲发生里氏震级7.2的大地震,造成台8线花莲段多处受损。
2020年,交通部公路总局投入新台币40亿元提升“台8临37线”安全性,对谷关至梨山段提出复建案,有下线双向通车、上线下线对开(修复上线)、长隧道等三方案。各方对三方案均能接受并期望加速推动期程,梨山地方普遍认为长隧道案比较安全而力推此案。[4]
2023年交通部宣布谷关-梨山复建案采用青山下线(原台8甲线,现台8线临37便道)双向通车方案交由国家发展委员会审查。[5]2024年2月17日行政院通过“台8线36K至62K(含台8甲线)谷关至德基段复建可行性研究”,未来将进入环境影响评估与综合规划阶段后,才会启动修建工程。
支线
行经行政区域
- 主线
- 甲线
全线均位于台中市境内。
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里程表
台八线
台八甲线
沿线路名
- 主线
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沿线设施与景点
- 主线
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- 甲线
相关条目
- 谷关游览车坠河事故:42死,台湾公路交通死亡历代第一名。
参考文献
外部链接
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