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城巴12A线
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城巴12A线是香港一条港岛半山区巴士路线，由城巴有限公司营运，循环来往金钟（添马街）和麦当劳道。此路线离开金钟后，依次途经红棉路、麦当劳道、坚尼地道及中环返回金钟，全程收费为$5.6。此路线早于1961年12月16日投入服务，当时由中巴营办，于1987年8月26日停止服务后，港英政府于1991年把此线以招标方式决定新营运商，最终由城巴中标并在同年9月11日重新投入服务，成为城巴首条专利巴士路线。
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历史
12A线早于1961年12月16日起投入服务，由中巴营办，来往统一码头至麦当劳道，以循环线形式运作，初时提供每天全日服务[2]。1972年9月11日，此路线位于中环的总站迁往位于统一码头旁的全新大型巴士总站[3]，1982年9月5日起改为只提供平日早上至黄昏服务，假日之服务由香港岛专线小巴1号线新增之特别班次（今香港岛专线小巴1A线）取代[4]。1985年2月1日起中环总站迁往爱丁堡广场近中环天星码头[5]，1986年3月3日起中环总站再迁往中环（交易广场）[6]。但当年中巴经营不善，导致客量不断下跌[7]，结果于1987年8月26日起停驶[8]。
中巴停办此线后，麦当劳道的居民只能依赖香港岛专线小巴1A线出入，惟该线常出现供不应求的情况[9]。然而，城巴看准中巴已停办的此线及17线（中环天星码头至扫杆埔，经坚尼地道[10]），并于1989年9月向中西区区议会表示有意复办12A线，获得同意后，年底正式向政府递交有关申请[11]。
1989年11月30日，中巴因劳资双方就退休金问题谈判破裂，中巴员工决定发动罢驶，南区成为重灾区，当日上午繁忙时间均无中巴行驶，事件造成港岛交通大混乱，而城巴在当日于红色小巴禁区鸭脷洲提供临时非专利巴士服务，使其形象深入民心[7]。罢工事件过后，港英政府于翌年继续处理复办此线的申请，并邀请中巴提供意见[12]。港英政府最终决定在服务港岛区的巴士路线中引入竞争，以复办此线作为试点，透过招标决定路线营运商[13]，即使决定遭中巴和九巴强烈反对[14]，当局最终仍执意落实[15]，于1991年4月19日将已停驶的此线招标决定新营办商[16]。在此线招标前，城巴和另一间非专利巴士营运商“香港巴士公司”已表明有意参与竞投[17]，而在招标期间，亦吸引雅高巴士、冠忠巴士及有丰巴士的非专利巴士公司参与竞投，而中巴认为此线无利可图而不作竞投，九龙巴士亦曾就此线开办申请拟备计划书，惟最终改变主意，放弃参与竞投[18]，结果由城巴击败其他对手夺得此线的专营权，此线于1991年9月11日重新投入服务，编号沿用中巴时代的“12A”，循环来往港澳客轮码头及麦当劳道，来回程途经金钟，采用九辆双层空调巴士行走，全程收费为$4.5，此事象征中华巴士1923年建立以来近70年垄断局面正式中断[19][20]。为隆重其事，城巴于开办当日举行启航仪式，由披上此路线启航典礼旗幡的开篷巴士牵领一辆空调巴士行走[21]。
在1993年2月15日，此线中区总站由港澳码头迁往干诺道中近粤海大厦，并在星期一至五非繁忙时段，以及星期六、日与公众假期全日提供优惠收费[10]。1994年6月30日，此线在中区的总站迁往金钟（添马街），路线改为回程绕经中环皇后大道中、毕打街及遮打道（假日则改经干诺道中）[10]。1997年，此线晚间班次绕经花园道缆车站，同时取消优惠收费制度[10]。晚间绕经缆车站的安排于2000年2月1日由开办往返花园道缆车站至金钟的特别班次12S线取代[10]，惟12S线已在2004年5月3日以“路线重组”为由取消[22][23]。
配合城巴新专营权实施[24]，由2016年6月1日起，此线与另外7条城巴港岛路线增设“Next Bus”实时抵站时间查询，乘客只需使用新巴／城巴手机应用程序，便可查询此线巴士的预计抵达时间，方便计划行程[25]。2017年7月17日起，此线逢星期一至五增设特快班次，相关班次由金钟开出后依沿原有路线前往麦当劳道及坚尼地道，回程驶至花园道近圣约翰座堂便直接返回总站，不会途经中环[26][27]。
服务时间及班次
12A线所有班次均于金钟（添马街）开出，并于每日清晨至午夜提供服务。以下服务时间及班次资讯以最近一次更新时为准。[1]
12A线于星期一至五（公众假期除外）设有特快班次，相关班次往金钟（添马街）方向并不途经中环，列表如下：[1]
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收费
12A线全程收费为$6.1，并不设任何分段收费。[1]
12A线设12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠[1]。60岁－64岁香港居民、65岁或以上长者与合资格残疾人士如以指定八达通缴付此线的车资，可享有长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划提供的$2票价优惠[28]。乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车[29]。此外，乘客亦可使用指定电子支付工具[注 4]缴付车资，使用此支付方式的乘客可享有与其他城巴／新巴独营路线或联营线城巴／新巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴／新巴路线之转乘优惠，乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”[30]。
12A线往金钟方向与往新界方向的过海隧道巴士路线930、930A、930X、950、955、976及976A，以及往机场方向的城巴机场快线路线A11设有转乘优惠，乘客如在第二程巴士车程以同一张八达通或指定电子支付工具缴付上述路线的车资，可享有转乘优惠。[31]
而往港岛方向的过海隧道巴士路线930、930A、930B、930X及950，以及往港岛方向的城巴机场快线路线A11与12A线往麦当劳道方向设有转乘优惠，乘客如在第二程巴士车程以同一张八达通或指定电子支付工具缴付此路线的车资，可享有转乘优惠。[31]
使用车辆
在中巴营运的年代，此线主要派出佳牌阿拉伯五型双层非空调巴士行走。[10]
城巴取得此线专营权后，派出簇新的利兰奥林比安11米（106－204）和10.4米（205－238）双层空调豪华巴士行走此线[32]，后来改派富豪B6LE（13XX）及丹尼士飞镖（14XX）空调单层巴士行走[32]，1998年起换入载客量较高的猛狮NL262（15XX）[33]。2015年起，青年JNP6105GR 10.5米（1810－1825）及青年JNP6120GR 11.6米（1830－1845）单层巴士陆续成为此线主力用车至今[34][35]。
值得一提，城巴接办此线后随即派出新型的利兰奥林比安空调客车行走，当年此线用车在途经华人行时被身处长江实业旧办事处的李嘉诚看见，正值长江实业正在天水围新市镇兴建嘉湖山庄，遂引起李嘉诚的兴趣，于是邀请城巴创办人李日新申请开办嘉湖山庄对外非专营空调巴士路线，城巴更因此增购第三批利兰奥林比安11.3米空调客车。[36]
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行车路线
12A线由金钟（添马街）开出之班次途经添马街、夏悫道、红棉路、麦当劳道、坚尼地道、花园道、皇后大道中、毕打街、遮打道、美利道、金钟道及添马街[37]；当中星期一至五上午不经中环的班次在到达花园道后，会直接前往金钟道及添马街[37]；而假日班次在到达毕打街后，改经干诺道中及红棉路支路后返回金钟道及添马街[37]。各班次具体停站请参考资讯框[1]。
使用状况
12A线途经麦当劳道及坚尼地道学校区，上、下课时段有不少学生乘搭，惟麦当劳道亦有香港岛专线小巴1A线连接金钟和中环，分薄客源同时亦被居民批评未能应付需求[38]。运输署曾在2013年6月4日在麦当劳道近外交部驻港特派员公署就此线在早上繁忙时间往金钟方向的服务进行调查，发现此线在介乎上午8时30分至9时30分期间平均载客人数约有25人，载客率约为35%，服务水平被认为大致可配合乘客需求[39]。运输署再于2022年6月1日就此线服务进行实地视察，指出此线平日早上繁忙时段平均载客率约54%，部分乘客因巴士客满而未能登车，但所有留候乘客均可于7分钟内登上随后开出的巴士[40]。
注释
参考资料
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