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城巴A20线
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城巴A20线是香港一条来往红磡站及机场(地面运输中心)的机场巴士路线,由城巴经营,提供红磡车站、何文田、油麻地、大角咀、旺角、深水埗、长沙湾及美孚来往机场的机场巴士服务。值得留意的是A20线的第一代原为中巴于1995年至1998年营运[3],但机场由启德迁往赤鱲角而停办,城巴的A20则为第二代。
本线是7条不取道昂船洲大桥的城巴机场快线路线其中之一(另外四条为A26、A28、A29、NA29,因取道龙翔道及呈祥道来往,无法驶入昂船洲大桥,除此之外还有A21、A23、NA21),同时是唯一一条不经港珠澳大桥香港口岸的城巴机场快线。
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历史
- 2017年3月20日:A20线投入服务[4]。
- 2018年7月3日:NA20线投入服务,来往机场及黄埔花园,中途途经美孚、旺角、尖沙咀及红磡,去程开出时间为00:35;回程则为04:30[5]。
- 2018年10月25日:NA20线总站延长至港珠澳大桥香港口岸,往黄埔花园方向班次,开出时间改为0025。[6]
- 2019年9月23日:A20线来回程改经何文田及大角咀,不再途经尖沙咀及佐敦。[7]
- 2019年11月29日:取消“机场(2号客运大楼)”巴士站。[8]
- 2020年2月16日:A20线提早由机场开出的头班车时间至10:30。[9]
- 2020年4月1日,因2019冠状病毒病疫情持续,A20线缩减服务时间,班次减至每60分钟一班。[10] 其后于4月22日进一步缩减服务时间[11]。同年12月28日起更暂停服务,直至2023年11月12日。[12]
- 2021年1月25日:NA20暂停服务,直至2024年2月7日。[13][14]
- 2024年4月22日:NA20线往黄埔花园方向增停长沙湾道“昌华街”站,往港珠澳大桥香港口岸方向增停弥敦道“海防道”、“宁波街”、“长沙街”及长沙湾道“兴华街”站。[15]
- 2025年4月7日:每日由红磡站开出之末班车时间延迟至14:30,由机场开出之头班车时间提早至12:00。
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服务时间(详细班次)
- A20
- NA20
收费
|
本线另设有来回车票$60.0(成人)/$28.0(小童及长者),适用于两程A20/A21/A22/A23/A25往来机场车程,有效期为三个月,车票不适用于NA20线。
乘客登上A20线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘A20线,次程可获车资折扣优惠:
- A20↔城巴E线
- A20往机场 → E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X或E22A往机场博览馆,次程车资全免,转乘时限为120分钟,于机场转乘
- A20往机场 → E21A、E22S或E23/E23A往东涌,次程车资全免,转乘时限为120分钟,于青屿干线巴士转乘站转乘
- E11/E11A、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A或E23/E23A往市区 → A20往红磡站,补付首程车资与次程全程车资之差额,转乘时限为60分钟,于机场或青屿干线巴士转乘站转乘
- A20↔R8
- A20任何方向 → R8往迪士尼乐园,次程车资全免,转乘时限为120分钟
- R8往青屿干线巴士转乘站 → A20往红磡站,次程可获$5折扣优惠,转乘时限为60分钟
- R8往青屿干线巴士转乘站 → A20往机场,次程可获$1折扣优惠,转乘时限为60分钟
- A20←→702
- A20往红磡站 → 702往又一村,次程车资全免,转乘时限为120分钟
- 702往海丽邨 → A20往机场,回赠首程车资,转乘时限为90分钟
- A11、A17、A21、A22、A23、A29→A20,于青屿干线巴士转乘站进行转乘
- A11、A17、A21、A22、A23、A29往市区 → A20往市区,次程免费
- A20→A11、A17、A21、A22、A23、A29,于青屿干线巴士转乘站进行转乘
- A20往机场 → A11、A17、A21、A22、A23、A29往机场,次程免费
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行车路线
- A20
红磡站开经:畅运道、都会道、红荔道、红磡南道、红菱街、畅通道、温思劳街、温思劳街隧道、漆咸道北、仁风街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窝打老道、丽翔道、海泓道、樱桃街、大角咀道、榉树街、晏架街、旺角道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处及畅连路。
机场(地面运输中心)开经:畅连路、机场南交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青衣北岸公路、青荃路、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、弥敦道、旺角道、西洋菜南街、亚皆老街、樱桃街、大角咀道、海泓道、丽翔道、窝打老道、培正道、佛光街、忠孝街、忠民街、公主道、公主道连接路、都会道、畅运道及安运道。
- NA20
港珠澳大桥香港口岸开经:顺汇路、赤鱲角路、东荣路、机场路、畅连路、机场(地面运输中心)巴士总站、畅连路、机场南交汇处、机场路、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、青衣北岸公路、青荃路、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、弥敦道、梳士巴利道、红磡绕道、红磡南道、红菱街、畅通道、机利士南路、芜湖街、德民街及德安街。
黄埔花园开经:德康街、红磡道、红磡绕道、梳士巴利道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、机场路、畅航路、机场路、机场南交汇处、畅连路、航天城交汇处、赤鱲角路、顺晖路及顺汇路。
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- A20
- NA20

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客量
A20线的密度有如A21的辅助车次,未改经何文田及大角咀前,由机场往返长沙湾道沿线明显比E21线快捷,但往返油尖旺区行车时间却较走线重叠的A21线稍长,也不途经港珠澳大桥香港口岸;而且班次疏落,在机场(地面运输中心)的站位亦与两线分开,无法有效疏导该两线的庞大客流,客量一直偏低。
改道何文田后,使何文田及大角咀有不经东涌的机场巴士服务覆盖,但又因走线迂回,到达旺角后,折返大角咀,再由油麻地回何文田,时间又比E21及E21A长、价钱亦相对昂贵,加上基于班次疏落,乘客大多“见车就上”,甚少刻意等候,加上因何文田站的兴建,而设置来往忠孝街与漆咸道北及芜湖街的升降机及扶手电梯开放使用后,使从爱民邨步行到设在漆咸道北的A22来往机场或从机场回爱民邨,即使在观音街设站的E23系也变得方便及轻松,使整体客量仍然维持于低水平。
未改道前,来回方向之全日最高一小时载客率为约36%。
2020年:改经何文田及大角咀后,来回方向之全日最高一小时载客率为约40%。
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参考资料及注释
外部链接
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