外房线

外房线（日语：外房線／そとぼうせん ^{Sotobō sen */?}）是一条连结千叶县千叶市中央区千叶站途经房总半岛东岸（太平洋侧）和千叶县鸭川市安房鸭川站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。

外房线
于行川岛站停靠的E131系电联车
日语原名	外房線
假名	そとぼうせん
罗马字	Sotobō sen
概览
运营范围	日本 千叶县
起点站	千叶站
终点站	安房鸭川站
技术数据
路线长度	93.3公里
最高速度	120公里/小时（优等列车）
正线数目	复线（千叶－上总一之宫、东浪见－长者町、御宿－胜浦）、单线（左述路段以外）
车站数目	27个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	（复线与单线）自动闭塞式
信号系统	ATS-P
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1896年1月20日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者	东日本旅客铁道（全线） 日本货物铁道（千叶－苏我）
路线图 图例 1 2 3 1：京成：千叶线 2：总武缓行线 3：总武快速线 0.0 千叶 (II) 1963- 千叶都市单轨电车：1号线 京成千叶 (II) 1958- 千叶 (I) -1963 总武本线 京成千叶 (I) -1958 千叶都市单轨电车：2号线 本千叶 (I) -1958 千叶中央 1.4 本千叶 (II) 1958- 京成：千原线 京叶线 3.8 苏我 京叶临海铁道：临海本线 内房线 5.7 大岩寺（日语：大巌寺駅） -1941 8.8 镰取 12.6 誉田 18.1 土气 土气隧道 881米 22.9 大网 (II) 大网 (I) 东金线 25.3 永田 27.7 本纳 31.4 新茂原 茂原航空基地 三井东压化学 南总铁道（日语：南総鉄道） 上总高师 34.3 茂原 县营轨道厅南线（日语：庁南茂原間人車軌道） 38.9 八积 一宫川（日语：一宮川） 43.0 上总一之宫 风船爆弹基地 46.2 东浪见 49.3 太东 夷隅川（日语：夷隅川） 52.1 长者町 53.7 三门 55.6 东海 （临） 夷隅铁道：夷隅线 57.2 大原 夷隅轨道（日语：夷隅軌道） 60.5 浪花 65.4 御宿 70.9 胜浦 鹈原隧道 74.3 鹈原 兴津隧道 77.2 上总兴津 80.5 行川岛 内浦隧道 84.3 安房小凑 大风泽隧道 87.7 安房天津 内房线 93.3 安房鸭川 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

全线根据旅客营业规则（日语：旅客営業規則）包括在“大都市近郊区间”的“东京近郊区间”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。

路线资料

• 管辖、路线距离（营业距离）：93.3公里^[1]
  • 东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）：
    • 千叶－安房鸭川 93.3公里
  • 日本货物铁道（第二种铁道事业者）：
    • 千叶－苏我（3.8公里）
• 轨距：1067毫米
• 站数：27个（包括起终点站）^[1]
  • 若只限属于外房线的车站，排除属于总武本线的千叶站，属于内房线的安房鸭川站^[2]则为25个。
• 复线路段：
  • 千叶－上总一之宫
  • 东浪见－长者町
  • 御宿－胜浦
• 电气化路段：全线（直流电1500V）
• 闭塞方式：（复线与单线）自动闭塞式
• 保安装置：ATS-P
• 最高速度：
  • 千叶－苏我　95公里/小时
  • 苏我－胜浦　优等列车120公里/小时、普通列车110公里/小时
  • 胜浦－安房鸭川　95公里/小时
• 运转指令所（日语：運転指令所）：千叶综合指令室（千叶－苏我：内房指令、苏我－安房鸭川：外房指令、CTC）
  • 运转取扱站（车站控制信号，管理运行）：千叶站、本千叶站、苏我站
  • 准运转取扱站（入换时车站控制信号）：上总一之宫站、大原站、胜浦站、安房鸭川站

全线由JR东日本千叶支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管辖。

历史

房总铁道

外房线最初是由私营铁路房总铁道建设，于1896年1月开通苏我 - 大网区间，2月延伸至千叶站连接总武铁道，之后在1897年延伸至一之宫站，1899年延伸至大原站。1906年在日俄战争冲击下，铁道国有化的呼声提高，同年《铁道国有法》颁布，房总铁道被列入其中，并在1907年收归国有，由帝国铁道厅管辖。^[3]