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天龙滨名湖线
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天龙滨名湖线（日语：天竜浜名湖線／てんりゅうはまなこせん Tenryūhamanako sen */?）是一条经过静冈县挂川市的挂川站到滨松市天龙区的天龙二俣站，并开往湖西市新所原站的铁道路线，由天龙滨名湖铁道负责营运。该线通常略称为天滨线，也是继承国铁的特定地方交通线二俣线的铁路。[1]
此线从东海道本线分支进入内陆，围绕滨名湖北岸，然后再与东海道本线合流，成为挂川 - 丰桥区间北向环绕的旁路。在中途的西鹿岛站可转乘远州铁道铁道线。
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路线资料
- 路线距离（营业距离）：67.7公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：39个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：特殊自动闭塞
- 挂川－天龙二俣（电子符号照查式）
- 天龙二俣－新所原（轨道回路检知式）
- 保安装置：ATS-ST
- 最高速度：80公里/小时
历史
- 1935年（昭和10年）4月17日 - 二俣线 挂川 - 远江森区间 (12.9千米) 开业。远江樱木站（现樱木站）、原谷站、远江森站（现远州森站）开业。
- 1936年（昭和11年）12月1日 - 二俣西线 新所原 - 三日区间 (12.1千米) 开业。（新所原站）、知波田站、尾奈站、三日站开业。二俣线改称为二俣东线。
- 1938年（昭和13年）4月1日 - 二俣西线 三日 - 金指区间 (13.8千米) 延伸开业。都筑站、佐久米站（现浜名湖佐久米站）、西气贺站、气贺站、金指站开业。
- 1940年（昭和15年）6月1日 - 远江森 - 金指区间 (29.1千米) 延伸开业，挂川 - 新所原区间全线通车。二俣东线新开业区区间和二俣西线合并编入，改称二俣线。远江一宫站、敷地站、野部站、远江二俣站（现天龙二俣站）、西鹿岛站、岩水寺站、宫口站、都田站开业。
- 1953年（昭和28年）7月8日 - 东都筑仮停车场开业。
- 1954年（昭和29年）10月10日 - 西挂川站开业。
- 1955年（昭和30年）5月6日 - 寸座站开业。东都筑仮停车场升级为站，东都筑站开业。
- 1955年（昭和30年）6月1日 - 上野部站开业。
- 1956年（昭和31年）5月10日 - 细谷站开业。
- 1956年（昭和31年）12月15日 - 二俣本町站开业。
- 1958年（昭和33年）11月1日 - 远州铁道的气动车开始驶入西鹿岛 - 远江二俣区间。
- 1960年（昭和35年）4月20日 - 戸绵站开业。
- 1961年（昭和36年）5月16日 - 远州铁道的气动车驶入区间延长到远江森站。
- 1966年（昭和41年）10月1日 - 远州铁道的气动车停止驶入。
- 1971年（昭和46年）3月31日 - 蒸汽机车全面弃用、完成无烟化。
- 1984年（昭和59年）6月22日 - 作为第2次废止对象特定地方交通线，正式废止[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 停止货物业务。
- 1987年（昭和62年）3月15日 - 国铁二俣线 (67.9km) 廃止[2]。天龙滨名湖铁道 天龙滨名湖线 挂川 - 新所原区间 (67.7km) 开业[2]。气贺高校前站、ASMO前站开业。远江樱木站改称樱木站、远江森站改称远州森站、野部站改称豊冈站、远江二俣站改称天龙二俣站、佐久米站改称浜名湖佐久米站。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 挂川 - 金指区间更换为电子闭塞。其他地区的广场站、原田站、圆田站、浜松大学前站（现常叶大学前站）、滨名湖内站开业。
- 1989年（平成元年）3月11日 - 金指 - 新所原区间更换为电子闭塞，全线电子闭塞化完成。路签闭塞废止。
- 1996年（平成8年）3月18日 - 挂川市役所前站、水果公园站开业。
- 2009年（平成21年）4月1日 - 大森站开业。
- 2015年（平成27年）3月14日 - 森町病院前站开业[3]。气贺高校前站改称冈地站。天龙二俣 - 新所原区间的闭塞方式从电子符号照查式切换到轨道电路检测式。
- 2016年（平成28年）8月27日 - 与台湾铁路管理局的集集线缔结姐妹铁道协定。从当日起至2017年12月31日，“互相无偿提供一日乘车券”开始。在有效期内持有一方使用过的“一日乘车券”可以在另一方铁路的指定窗口无偿兑换“一日免费乘车券”[4]。
- 2024年8月6日，天龙滨名湖铁道向国土交通省中部运输局申请调涨天龙滨名湖线的票价，并于9月5日获得核准，为该公司时隔10年半再度调涨票价；此次票价的调涨幅度为8.8%，并于同年的10月1日实施[5][6][7][8][9]。
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参考资料
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