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宝塚站
日本兵庫縣寶塚市榮町2丁目的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
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宝塚站(日语:宝塚駅/たからづかえき Takarazuka eki */?)位于日本兵库县宝冢市荣町2丁目,属于西日本旅客铁道(JR西日本)和阪急电铁的铁路车站。2001年(平成13年),入选近畿车站百选(第二回)。
概要
本站为宝冢市的中心车站,阪急电铁及JR福知山线都有在此停靠。除此之外,阪急宝冢本线和阪急今津线可在此换乘。
本站是宝冢本线和今津线的共同终点站。原本当地为阪急的营业根据地,战前甚至有从本站延伸至有马温泉的线路计划,但因被六甲山系所阻碍,加上有马温泉的旅宿业强力反对而计划中止。
历史
- 1897年(明治30年)12月27日 - 阪鹤铁道的池田站(现在的川西池田站)延伸,本站作为终点站开始营运。
- 1898年(明治31年)6月8日 - 阪鹤铁道延伸至有马口站(现在的生濑站)。
- 1907年(明治40年)8月1日 - 铁道国有化。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 订定线路名称。成为阪鹤线的车站。
- 1912年(明治45年)3月1日 - 阪鹤线的福知山站以南改称为福知山线。
- 1934年(昭和9年) - 新车站竣工[1]。
- 1966年(昭和41年)3月 - 升格为特急停车站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 由于国铁分割民营化,成为西日本旅客铁道(JR西日本)的车站。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 本线路被昵称为“JR宝冢线”。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 乘客可利用“ICOCA”乘坐列车。
- 2005年(平成17年)
- 4月25日 - 发生JR福知山线出轨事故。本站到大阪站暂停营业。
- 6月19日 - 福知山线全线重新营运。
- 2010年(平成22年)
- 2月20日 - 橋上車站启用。
- 3月8日 - 购物中心EKI MARCHÉ宝冢开业。
- 2018年(平成30年)3月17日 -导入车站编号。
车站结构
侧式、岛式站台复合2面3线的地面车站[6]。南侧的侧式站台(1号站台)为往三田、篠山口方向的站台,北侧的岛式站台(2、3号站台)为往尼崎、大阪方向的站台。下行本线为1号站台,上行本线为3号站台。
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JR站厅及验票口
港湾式站台2面4线的高架车站。站台有效长度为10节,但宝冢线自2006年10月、今津线自2009年3月20日至现时为止没有10节编组的列车停靠此站。
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阪急车站站台
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阪急验票口
← 西宫北口 方向 |
![]() |
|
↓ 川西能势口・大阪梅田 方向 | ||
图例 参考文献:川岛令三、‘东海道ライン 全线・全駅・全配线 第7巻 大阪エリア - 神戸駅’、 ISBN 978-4-06-270017-7、20p、 讲谈社、2009年 |
使用情况
- JR西日本
- 2019年(令和元年)的1日平均上下车人次为29,710人。在JR西日本的车站中排名第29,在JR宝冢线内次于大阪站、尼崎站[8]。
- 阪急电铁
- 2019年(令和元年)的特定日1日上下车人次为48,894人(上车人次:24,839人,下车人次:24,055人)。
- 2019年(令和元年)的全年平均的上下车人次为45,315人[9]。
搭乘阪急电铁的乘客较多,但在JR西日本沿线开发及JR东西线开通之下,搭乘JR的乘客逐渐增加。
各年度1日平均上下车、上车人次统计如下表。
- JR西日本为4月 - 翌年3月的统计。
- 阪急电铁为1月 - 12月的平日,以及11月实施的交通量调查统计。
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车站周边
公交车线路
- 阪急站侧
- JR站侧
- 阪急站侧
相邻车站
- 阪急电铁
宝冢本线
- ■急行、■准急、■普通(准急只限往大阪梅田运行)
- 清荒神(HK-55)-宝冢(HK-56)
- ■急行、■准急、■普通(准急只限往大阪梅田运行)
今津线
- 直通特急“渡月”只限春、秋的远足季节运行。
注释
参考资料
外部链接
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