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山阳须磨站

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山陽須磨站map
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山阳须磨站(日语:山陽須磨駅さんようすまえき Sanyo-Suma eki */?)是位于兵库县神户市须磨区,属于山阳电气铁道本线车站。车站编号为“SY06”。所有载客列车均在此站停站靠,而部分班次可进行缓急接续JR西日本山阳本线须磨车站与此站相距约100米,可进行站外换乘。

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站台(2016年8月)
事实速览 山阳须磨站*, 日语名称 ...
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历史

  • 1910年(明治43年)3月15日 - 兵库电气轨道日语兵庫電気軌道须磨终点站启用(临时车站)[1]
  • 1912年(明治45年)
    • 7月 - 车站迁移至现地[1],并改名为须磨站
    • 7月11日 - 兵库电气轨道此站至一之谷站(现已废止)开业[1]
  • 1913年(大正2年)5月11日 - 兵库电气轨道一之谷站至盐屋站(现时为山阳盐屋站)开业。
  • 1917年(大正6年)4月12日 - 车站改名为须磨站前站[1]
  • 1927年(昭和2年)1月1日 - 兵库电气轨道合并至宇治川电气,成为宇治川电气车站。
  • 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司,成为山阳电气铁道车站。
  • 1943年(昭和18年) - 车站改名为电铁须磨站[1]
  • 1945年(昭和20年)2月1日 - 上行线高架化[1]
  • 1947年(昭和22年)
    • 2月6日 - 下行线高架化[1]
    • 8月 - 设置上下行副本线与折返线,车站高架化完成[1]
  • 1957年(昭和32年)9月 - 成为特急停车站。
  • 1967年(昭和42年)11月 - 站台延长。
  • 1968年(昭和43年)4月7日 - 神户高速铁道启用,阪神阪急列车驶入此站。
  • 1969年(昭和44年)4月 - 车站大楼重建[1]
  • 1991年(平成3年)4月7日 - 车站改名为山阳须磨站[1]
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 发生阪神大地震,使山阳电铁本线不能通行。
    • 4月9日 - 须磨寺至此站之间重开。
    • 4月19日 - 此站至须磨浦公园之间重开。
  • 1998年(平成10年)2月15日 - 阪急列车不再驶入此站,最远只会驶入至新开地

在站前设有神户市电“须磨站前”电车站,于1968年4月废止。在整个市电网中最西端。

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车站构造

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站名牌(2019年8月25日拍摄)

此站是高架车站,设有2面4线的岛式站台与1处验票闸口。而站房与验票闸口街位于1楼。

站台

更多信息 站台, 线路 ...

内侧2线(2和3号站台)为主本线,外侧2线(1和4号站台)为待避线。在日间时段,此站设有前往山阳明石站的普通列车与特急列车进行缓急接续,而该普通列车在霞丘站等待特急列车通过。

从明石、姬路方向部分普通列车与以此站为起终站的S特急列车在此站清客后。该列车会以不载客列车前往东须磨站,随后折返回到此站,执行下一班次。在日间,来往东须磨站的列车可与阪神特急进行换乘。

过去东边设有渡线,因此当时2号站台可向大阪方向出发(由于渡线设计关系,1号站台不可向大阪方向出发)。末班车从阪急神户三宫出发的普通班次(4卡编成)会以此为终点站,随后不会折返往东须磨车厂,并在1号站台夜间停泊。

使用状况

在2013年度,此站1日平均乘车人次为1,745人。在山阳电铁所有车站中,排名24/49名[统 1]。(根据神户市统计书)

此站主要客源是前往海滨玩乐的旅客,由于车站位于山坡与海之间的狭窄平地,在这狭窄平地中只有在东北方设有少量民居。于此站使用定期票的乘客只有附近居民和须磨浦游乐场的从业员,伴所有客量的2至3成。这个情况与须磨寺站相同。

各年度的使用状况
更多信息 年度, 乘车人次总数 ...
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车站周边

巴士线路

相邻车站

山阳电气铁道
本线
直通特急(除了下列班次)
月见山(SY04)-山阳须磨(SY06)垂水(SY11)
直通特急(早上或之前的上行、黄昏繁忙时间后下行班次)・S特急
月见山(SY04)-山阳须磨(SY06)泷之茶屋(SY09)
特急(在阪神神户三宫站前各站停车)、普通
须磨寺(SY05)-山阳须磨(SY06)须磨浦公园(SY07)
  • 在此站至山阳盐屋站之间,曾经设有一之谷站、敦盛冢站、境滨站、东盐屋站(在以上车站废止前,须磨浦公园站还未启用)。

注脚

相关条目

外部链接

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