台66线

台66线（东西向快速公路——观音大溪线），是台湾位于桃园市之东西向省道快速公路。西起观音区观音交流道衔接台61线，东至大溪区衔接市道112甲线与国道三号大溪交流道。

台湾省道快速公路台66线
东西向快速公路观音大溪线
台湾省道快速公路台66线的路线图
道路信息
由交通部公路局管理
长度	27.2公里（16.9英里）
存续	2001年1月20日至今
历史	2024年10月14日最近一次通车
限制	车速限制： 最高80~90公里每小时 最低0~60公里每小时
起点 终点 主要结点
起点	观音交流道（桃园市观音区）
主要交汇处	平镇系统交流道
终点	大溪端⇒ 大溪交流道（桃园市大溪区）
地点
地区	台湾
公路系统
台湾公路 国道 省道 县道 市道 乡道 区道 专用公路

台66线观音一交流道。

概述

最初桃园市东西方向交通仅靠市道112号、市道114号等市道。因其道路标准不高，加上东南侧国道3号通车后的衍生车流，政府兴建此快速公路，连接台61线、国道1号与国道3号，总预算约1412.2万元（当年币值）^[1]。

台66线自台61线分出，全线采双向四车道设计，新屋交流道以西路段有平交路口，以东则为封闭式路段。在大溪端衔接国道3号北上，或前往龙潭区、大溪区、八德区等地。

全线除17k~19k外，皆有设置侧车道联络邻近道路，属于台66线的一部分，亦设置台66线蓝盾里程牌，并统一命名“快速路”，其中大溪区路段不分段、以西分为九段。

除平镇系统交流道及大溪端往国道三号北上出口匝道外，全线开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶^[2]。

交流道

台66线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
0 觀音	0.0	观音	快速公路起点	永安 大园 快速公路终点	直接式	2003年10月23日（平交路口） 预计2028年（立体化改建）	西部滨海快速公路、电厂路 →观音区大潭发电厂
	1.0	小饭坜平交路口	大园 永安	永安 大园	平交路口	2003年10月23日（平交路口） 预计2028年（立体化－观音）	台15线、桃92线 →观音区大潭、大园区、新屋区永安
	2.0	廖厝平交路口	观音 保生	保生	平交路口	2003年10月23日	桃89线 →观音区保生＆观音市区
	2.5	横圳顶 平交路口	观音 保生	保生 观音	平交路口	2003年10月23日（平交路口） 预计2028年（立体化－黄厝）	桃94线[a]、保兴路 →观音区三座屋＆观音市区
5 觀音一	5.6	观音一	观音 新屋	新屋 观音	钻石型	2003年10月23日	市道115号 →观音区观音市区、新屋区石磊子＆新屋市区
	7.7	树仔脚 平交路口	新屋 新坡	新屋	平交路口	2003年10月23日（平交路口） 预计2028年（立体化－树仔脚）	桃84线 →观音区下青埔＆下大堀＆新坡、新屋区新屋市区
	9.1	北势平交路口	富源 新屋	新屋 富源 新坡	平交路口	2003年10月23日	桃82线、桃84线[b] →新屋区北势＆新屋市区、观音区富源
10 新屋	10.8	新屋	中坜 新屋	新屋 中坜	钻石型	2002年2月6日	市道114号 →新屋区上青埔＆新屋市区、中坜区过岭
13 新屋一	13.0	新屋一	中坜 杨梅	杨梅 中坜	分离式简易钻石型	2002年2月6日（平交路口） 2017年1月9日（立体化）	台31线、桃79线、桃81线 →新屋区犁头洲、中坜区过岭、杨梅区杨梅市区、高铁桃园站
	15.2	高山顶	（仅西出东入）	高荣 新荣	半套钻石型	2006年1月23日（平交路口） 2014年5月13日（立体化）	桃102线 →杨梅区高山顶、中坜区过岭
18 平鎮系統	18.0	平镇系统	中坜 平镇 台北 新竹	新竹 台北	四叶型	2001年1月20日	中山高速公路
19 平鎮一	19.0	平镇一	（已在平镇系统交流道合并）	（仅东出西入）	半套钻石型	2001年1月20日	台1线 →平镇区宋屋＆平镇市区、中坜区中坜市区
20 平鎮二	20.7	平镇二	中坜 龙潭	龙潭 中坜 平镇	钻石型	2001年1月20日	市道113号（中丰路） →平镇区北势＆平镇市区、中坜区中坜市区、龙潭区
23 平鎮三	23.2	平镇三	平镇 中坜 龙潭	龙潭 中坜 平镇	钻石型	2001年1月20日	市道113甲线（金陵路） →平镇区东势、中坜区中坜市区、龙潭区
27 大溪端	27.2	大溪端	大溪 新竹 台北 快速公路终点	快速公路起点	直接式（衔接） 半套Y型（衔接）	2001年1月20日（衔接） 2023年6月30日（衔接北入） 2024年10月14日（衔接南出）	大溪交流道（北） 市道112甲线⇒ 大溪交流道（南） →大溪区、八德区

车道数及速限

路段	车道数			速限（km/h）
	东行	西行	双向	东行	西行
观音交流道～北势平交路口	2	2	4
北势平交路口～新屋一交流道
新屋一交流道～26.2K
26.2K～大溪端

工程现况

施工作业

• 更新至2025年7月底。

预定完工时间	工程名称	最新进度
2027年3月4日	台66线6K+500-9K+100段平交路口高架化改善工程[3]	36.33%

后续计划

平交路口高架化改善工程

台66线观音交流道至新屋交流道之间有“桃82线”、“桃84线”、“桃94线”、“桃89线”及“台15线”等平交路口，而台66与桃89及桃94乡道之路口服务水准为A级、与桃84及桃82乡道之路口服务水准为B级，尚符合快速公路服务水准D级以上。而新屋交流道至平镇系统交流道路段则有与“桃102线”、“桃79线、桃81线”及“台31线”等平交路口。因“桃102线”、“桃79线、桃81线”之路口服务水准为C级，故选定此路段进行改善工程。此路段最初设计为立体高架，但施工前因当地民代率领地主发动抗争而变更设计，改为平面路段，完工后因事故频传，才又有民意要求改回立体交流道^[4]。

• 台66线主线4车道高架跨越桃102线方案，全长900米，于2012年2月1日开工，历经停工后于2013年7月15日重新发包施工，已于2014年5月13日通车^[5]。
• 台66线跨越桃81、桃79及台31线等三路口立体化改善工程，全长1.8公里，于2014年12月20日动工，已于2017年1月9日完工通车，自新屋区至大溪区全部改为高架形式^[6]。
• 台66线0K+100至9K+100段平交路口高架化改善工程于2022年1月26日获国发会支持，将斥资80亿立体化，并增设黄厝、树仔脚两交流道及改善观音交流道，预计2022年送行政院核定，2028年完工。^[7][8]。

衔接国道3号系统交流道工程

台66线在初始规划时，因交通部认为台66线终点匝道接近国道三号大溪交流道，且兴建连结交流道之用地取得费用过于庞大，因此当初并未设置两线直通的系统交流道，而需经由市道112甲线及大溪交流道进出国道三号，但而后台66线与国道三号之转接车流量日渐增多而在通勤时段常有交通堵塞。

台66线衔接国道三号增设交流道工程可引导高速及快速公路间转向车流及纾解市道112甲交通壅塞^[9][10]，桃园市政府提出“台66线衔接国道三号增设交流道工程可行性研究报告”获得交通部核定^[11]。原先计划衔接工程分两阶段施工，第一阶段是在台66线穿过市道112甲线，在大溪交流道北上地点设置南出和北入匝道；第二阶段则是在大溪交流道增设环道来衔接市道112甲线，但后来交通部高速公路局计划沿市道112甲线兴建高架段方式，让台66线与大溪交流道衔接，并在大溪交流道增设南出、北入匝道，工程总长度4.9公里^[12]。工程已于2019年12月动工，并于2021年5月6日起封闭大溪端往大溪出口之高架匝道及桥下侧车道至2023年9月^[13]，第一阶段SL1北上系统匝道于2023年6月30日通车，整体工程于2024年10月14日完工通车。^[14]

相关资讯

• 兴建单位：交通部公路总局
• 维护单位：交通部公路局
• 管理单位：桃园市政府警察局