热门问题
时间线
聊天
视角

新八代站

九州旅客铁道(JR九州)的铁路车站 来自维基百科,自由的百科全书

新八代車站map
Remove ads

新八代站(日语:新八代駅しんやつしろえき Shin-Yatsushiro eki */?)是九州旅客铁道(JR九州)的铁路车站,位于熊本县八代市上日置町。2004年九州新干线部分通车时,本站是当时通车路段的北面起点站。

事实速览 新八代站, 日语名称 ...
更多信息 新八代站新干线站台 ...
Remove ads

简介

新八代站是2004年时,伴随九州新干线的部分路段(新八代至鹿儿岛中央)通车,而在鹿儿岛本线上的千丁八代两站之间增设之新站。其实九州新干线当初在规划时,原本是希望能将八代站转为新干线与在来线的共用车站,但由于八代市是一个工业城,八代站北侧有面积非常大的工业区存在,日本制纸八代工厂正好挡住计划线路,并可能形成建造上的瓶颈,只好在不得已的情况下,在原车站东北方的市郊另觅地点设置新的车站,而成为现在的新八代站。

当九州新干线部分路段刚通车时,新八代站是通车路段的北端起点。当时JR九州特别在新八代站内设置了岛式站台,在站台两侧让新干线列车“”号(つばめ)与接驳用的在来线特急列车“接力燕”号(リレーつばめ)分别停靠,采同号车厢面对同号车厢的方式便利旅客快速转车。此转乘措施已经在2011年3月12日九州新干线全线通车时取消,在来线列车也全面停靠地面层的在来线站台。

由于本站是新干线与在来线的换乘站,几乎所有行经新八代的优等列车皆会停车,唯一的例外是只有在周末时营运的快速列车超级橙号スーパーおれんじ)。除此之外包括特急列车九州横断特急号”、“球磨川号”(くまがわ)与蒸汽动力临时快速列车“SL人吉号”都会途经本站,并且在隔邻的八代站驶入肥萨线

Remove ads

车站构造

Thumb
新八代站的站台站名标示与停在站台上的燕号列车

新八代站共有两座站房,分别供在来线和新干线使用。两个站房并不相连,换乘时必须先离开一个站区,再进入另一个站区。

在来线站房为桥上站设计,剪票口位于二楼。站台为对向式站台2面2线配置,上行与下行各使用一条轨道。

新干线站房为高架车站设计,站台为岛式站台2面4线设计,但现时只使用中央两线而形成对向式站台2面2线配置。未来有计划在外侧两线重新铺设新干线轨道,即实现原本岛式站台2面4线的配置,并可供列车待避[1]

站台配置

更多信息 站台, 线路 ...

在九州新干线全线通车前,只使用12号站台(通车后并没有更改编号)。同时为方便来往福冈与鹿儿岛的旅客在本站换乘新干线与接驳特急,兴建了连接高架站台和鹿儿岛本线的分支路段,并曾于12号站台外侧铺设窄轨供在来线的接驳特急使用。全线通车后,原有的窄轨已陆续被拆除。除此之外,JR九州过去亦曾在鹿儿岛本线进入新八代站高架站区的分支路段,装设了供可行驶在来线与新干线两种不同轨距线路的轨距可变列车使用的实验设备,但因轨距可变列车的实验尚未达到可实际投产使用的阶段,故该设施已经被拆除。

车站周边

与许多专为了新干线的通过而设置的新车站同样,新八代站实际上的位置并不在八代市的市区内,而是在市郊。除了少数郊区住宅之外,车站外几乎都是空旷的田野。

新八代站的站前,有巴士线路可以直接前往邻近的熊本机场

历史

  • 2004年3月13日:配合九州新干线新八代至鹿儿岛中央之间路段分段通车,以九州旅客铁道车站之姿启用。启用时原为新干线通车路段的北端终点站。
  • 2011年3月12日:九州新干线博多站至新八代间路段通车,九州新干线全线通车,成为该线沿线车站。
  • 2012年12月1日:在来线检票口开始接受电子智慧票卡SUGOCA”的使用。

车站便当

  • 鲫鱼寿司
  • 天草大王
  • 鲇屋三代 - 使用球磨川捕获的天然香鱼汤汁煮出来的米饭、再搭配香鱼甘露煮。是JR九州连续三年第一名的“人气车站便当”。
  • 阿苏赤牛 - 时雨煮烧牛肉。
  • 鲇屋的极致推荐
  • 肥后牛与ろ玉しぐれ
  • 天草大王地鶏饭团

相邻车站

九州旅客铁道
■九州新干线
熊本新八代新水俣
鹿儿岛本线
  • 肥萨橙铁道観光列车“橙食堂”到发站(只限五、六、日、假期运行)
快速“超级橙”(只限周末、假期运行)
通过
肥萨线直通快速伊三郎、新平快速“SL人吉”(不定期运行)
熊本-新八代八代
普通(肥萨线直通与肥萨橙铁道线直通普通列车于此站到发)
千丁新八代-八代

相关条目

参考文献与注释

外部链接

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads