热门问题
时间线
聊天
视角
名寄本线
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
名寄本线（日语：名寄本線／なよろほんせん Nayoro honsen */?）曾经是一条连结北海道名寄市的名寄站，途经上川郡下川町、纹别郡西兴部村、同郡兴部町、纹别市等至纹别郡远轻町的远轻站的本线[1]与纹别郡上涌别町的中涌别站分岔至同郡涌别町的涌别站的支线[1]，属于日本国有铁道（国铁）及北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。根据国铁再建法的施行获指定为第2次特定地方交通线[1]，JR北海道在继承2年余后的1989年5月1日废除。另外，此线也是特定地方交通线废除的路线当中唯一的“本线”[1]。
.svg){kind=logo}
Remove ads
路线资料（废除时）
营运情况
依照废线前最后一次改点的时刻表（1989年3月11日），本线只有普通列车行驶，但某些班次有部分车站不停靠。[3]。而直接来往宗谷本线旭川站的列车，在宗谷本线区间是作为快速列车行驶（相当于继承了以前的“纹别号”列车）。[3]
列车班次数目并不平均，接近远轻的路段列车数目较多，约1至3小时有1班列车。[3]在渚滑线废线前亦有直通渚滑线的列车。
1989 年 3 月 11 日，各区间运行的列车数量如下：
- 名寄－远轻间下行：
- 远轻－名寄间上行：
- 涌别 - 中涌别区间早晚各2次往返（以远轻为始发或终点站；除下午一班以外，其他列车在远轻－中涌别区间与往来纹别的列车并结。）[3]
1986年3月3日的时刻表修订中，涌别至中涌别之间列车与涌网线直通运转，但晚间列车仅从涌别开往中涌别[4][5]。1986年11月1日修订时刻表后，从中涌别出发和到达的列车直接开到远轻。[6]
远轻站首班上行列车时间为 4:00，纹别站末班下行列车为 22:00。在远轻车站与石北本线来往札幌的夜行列车接驳（1989年3月11日时为急行列车“大雪号”）。[3][5][7]
Remove ads
- 1962年（昭和37年）5月1日 - 行驶札幌～远轻的急行“纹别”（もんべつ）、旭川～远轻～名寄～旭川的循环线准急“旭川”（あさひかわ）、兴部～网走的准急“天都”（てんと）开始行驶。
- 1963年（昭和38年）6月1日 - 急行“纹别”纹别～远轻段转为普通列车。
- 1966年（昭和41年）3月5日 - 因准急列车的制度改变，“旭川”、“天都”变为急行列车。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - “纹别”下行列车的兴部～远轻段转为普通列车区间。“旭川”改变行驶路线，改行旭川～远轻～兴部～名寄路段并同时改名为急行“鄂霍次克”，而兴部～名寄路段转为普通列车。
- 1970年（昭和45年）10月1日 - 急行“鄂霍次克”在名寄本线路段转为普通列车。而“天都”的下行列车行驶路段延长至名寄～网走，而名寄～兴部路段为普通列车。
- 1972年（昭和47年）10月2日 - 急行“鄂霍次克”改名为“大雪”，而名寄本线路段为普通列车。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 急行“天都”停驶。急行“纹别”上行列车远轻～兴部路后转为普通列车。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 急行“纹别”停驶。此外，直接前往旭川及石北本线的急行“大雪”（名寄本线内为普通列车）亦停驶。至此，所有行驶名寄本线的优等列车已全部取消。
历史
兴建本线时，为了避开兴建困难的石北峠及北见峠，采取由名寄及中涌别两边分别同时兴建名寄西线（なよろさいせん）及名寄东线（なよろとうせん）。并在1921年全线开通并称为名寄线（なよろせん）。而1923年因支线（渚滑线）开始营建而改称为名寄本线。
之后，克服北见峠而兴建的石北线（后来的石北本线）在1932年全线通行，并决定将涌别线在远轻切割为两条路线，远轻～下涌别并入名寄本线，而远轻～野付牛并入石北线。
虽然在1980年的国铁重组计划被指定为废除的路线之一，但因为冬天运输等问题而与其他3条路线（天北线、池北线、标津线）同时获得暂时保留。国铁分割民营化后，曾经提出将载客量较多的区间（名寄站～下川站、纹别站～远轻站）以部分保留的方案由第三方负责经营，但由于继续运营线路预计将会产生大量的亏损，全线最终于1989年被废除。
- 1919年（大正8年）10月20日 - 名寄线名寄～下川（16.5公里）开始营运，新设上名寄站、下川站。
- 1920年（大正9年）10月25日 - 下川～上兴部（22.4公里）开始营运，新设一之桥站、上兴部站。
- 1921年（大正10年）
- 3月25日 - 名寄东线中涌别～兴部（54.1公里）开始营运，新设沼之上站、小向站、元纹别站、纹别站、渚滑站、沙留站、兴部站。名寄线改称为名寄西线。
- 10月5日 - 上兴部～兴部（28.9公里）开始营业，濑户牛站、中兴部站、宇津站开始营运。名寄东线及名寄西线因全线通行而合并并改称为名寄线。
- 1923年（大正12年）11月5日 - 因支线渚滑线开始营运，名寄线改称为名寄本线。
- 1915年（大正4年）11月1日 涌别轻便线（下生田原～）远轻～社名渊（4.5公里）（轨距762毫米）开始营运。新设远轻站、社名渊站。
- 1916年（大正5年）
- 11月7日 - 远轻～社名渊的轨间由762毫米改为1067毫米。
- 11月21日 - 社名渊～中涌别～下涌别（16.6公里）开始营运并全线通行，新设上涌别站、中涌别站、下涌别站。
- 1922年（大正11年）9月2日 - 因废除轻便铁道法，涌别轻便线改称为涌别线。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 涌别线的远轻～下涌别区间并入名容本线。
- 1934年（昭和9年）2月5日 - 社名渊改称为开盛。
- 1947年（昭和22年）
- 2月11日 - 新设丰野临时乘降场。
- 9月10日 - 新设旭临时乘降场。
- 9月21日 - 新设中名寄临时乘降场。
- 12月25日 - 新设二之桥临时乘降场。
- 1950年（昭和25年）1月15日 - 中名寄、二之桥、丰野等临时乘降场升格为车站。
- 1954年（昭和29年）11月10日 - 下涌别改称为涌别。
- 1955年（昭和30年）
- 12月1日 - 新设一区中通临时乘降场。
- 12月25日 - 新设一本松、厚生医院前、四号场临时乘降场。
- 1956年（昭和31年）
- 4月30日 - 新设幸成临时乘降场。
- 5月1日 - 新设弘道临时乘降场。
- 9月1日 - 新设秋里[8]、富丘临时乘降场。
- 9月20日 - 旭临时乘降场升格为车站。
- 10月30日 - 新设矢文、岐阜桥临时乘降场。
- 1957年（昭和32年）
- 8月1日 - 新设川西临时乘降场。
- 11月1日 - 新设北兴临时乘降场。
- 12月3日 - 新设班溪临时乘降场。
- 1959年（昭和34年）
- 4月20日 - 新设六兴临时乘降场。
- 11月1日 - 新设潮见町站，矢文、岐阜桥、北兴、川西、共进（前一区中通）、北远轻（前学田[9]）临时乘降场升格为车站。
- 1961年（昭和36年）
- 3月20日 - 濑户牛改称为西兴部。
- 1966年（昭和41年）10月1日 - 废除厚生医院前临时乘降场，新设北涌临时乘降场（代替厚生医院前临时乘降场）。
- 1978年（昭和53年）12月1日 - 中涌别～涌别的货物业务停止。中名寄、上名寄、二之桥、中兴部、宇津、小向、沼之上、开盛等车站无人化。
- 1985年（昭和60年）8月2日 被选为第2次特定地方交通线（预定废线）。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 上涌别、元纹别、渚滑、西兴部、一之桥、涌别等车站无人化。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 - 国铁分割民营化后，由JR北海道继承业务。名寄～远轻的货物业务停止。幸成、六兴、旭丘、富丘、一本松、弘道、北涌、四号线等临时乘降场升格为车站。
- 12月1日 - 班溪临时乘降场升格为车站。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 全线被废线，由巴士接替交通服务。
Remove ads
车站列表
接续路线的公司名、车站所在地以名寄本线废除时为准[10]。名寄本线废除以前已经废除的路线则以该路线废除时为准[11]。所有车站都位于北海道。
Remove ads
接替的巴士公司
- 名士巴士
- 市立医院前～名寄车站前～下川巴士总站～兴部
- 刚接替时名寄方向是以西3条南6丁目为终站
- 亦设置直接到达纹别及远轻的路线
- 北纹巴士
- 兴部～ 纹别高校前
- 纹别～远轻
- 刚接替时设有直接到达名寄的路线
- 北海道北见巴士
- 纹别～远轻
- 名寄本线废线时为北见巴士
- 设有直接到达北高前～潮见町3丁目的路线
- 涌别町营巴士
- 中涌别小学～旭
- 刚接替时为上涌别町营巴士
注脚
相关条目
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads