地方交通线

地方交通线，是日本国有铁道（简称“国铁”）及分割民营化之后的JR集团对于其营运铁路线的分类。

日语写法
日语原文	地方交通線
假名	ちほうこうつうせん
平文式罗马字	Chihōkōtsūsen

概要

在国铁的末期，1980年颁布的《国铁再建法》（日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）之中，将国铁经营的线路分类为干线与地方交通线，各自适用不同的运费制度。

根据该法施行令第一条及第二条，不满足下列任一条件的线路即分类为“地方交通线”：

1. 在人口超过10万人以上（1980年3月时）的主要城市间连络，旅客营业里程超过30公里的铁路线，且该线路在1977年至1979年这3年间，每日每公里平均输送密度达4,000人以上。
2. 与满足上列条件1的铁道线相连，且旅客营业里程超过30公里的铁路线，且该线路每日每公里平均输送密度达4,000人以上。
3. 旅客平均输送密度达8,000人以上。
4. 在1977年至1979年这3年间，每日每公里平均货物输送密度达4,000吨以上。

1981年4月，国铁向运输省（今国土交通省）提出申请，将辖下175条铁路线（10,169.5公里）列为地方交通线，其中平均输送密度小于4,000人的线路更列为建议应予停驶废线的“特定地方交通线”（部分于1968年时就已被列为赤字83线）。

干线与地方交通线的分类，从1981年以来并未检讨变动。因此有些铁路线虽被列为地方交通线，但现今其旅客或货物的运输量反而满足上列可列为干线的条件。例如每天有好几列高速货物列车的江差线及津轻线；平均输送密度高于8000人的可部线^[1]、武丰线、八高线及东金线等线路。而原本货运量达标列为干线的美祢线，其货运量却逐年降低，2014年4月起终止货运业务。

在日本每月发行的火车时刻表，其线路图会将地方交通线以水蓝色粗线表示。

地方交通线列表

JR北海道

线路名	区间	营业里程	备注
宗谷本线	旭川 - 稚内	259.4km	日本最北、最长的地方交通线
石北本线	新旭川 - 网走	234.0km
钏网本线	网走 - 东钏路	166.2km
富良野线	旭川 - 富良野	54.8km
留萌本线	深川 - 增毛	66.8km	2016年12月5日，留萌站至增毛站间（16.7公里）停驶废线。
札沼线	桑园 - 新十津川	76.5km	电气化区间（桑园 - 北海道医疗大学间）输送密度达1万7023人（2013年统计） 2020年5月7日，北海道医疗大学站至新十津川站间废线。
日高本线	苫小牧 - 样似	146.5km	2021年4月1日，鹉川站至样似站间（116.5公里）废线。
江差线	江差 - 五棱郭	79.9km	2014年5月12日，木古内至江差间（42.1km）废线 2016年3月26日，五棱郭至木古内间移交给道南渔火铁道经营，更名为道南渔火铁道线
海峡线	中小国 - 木古内	87.8km	国铁分割民营化以后开业。2016年3月26日起，仅北海道新干线与JR货物列车常态使用此线，在来线定期班次停驶。
深名线	深川 - 名寄	121.8km	1995年9月4日废除。

JR东日本

线路名	区间	营业里程	备注
津轻线	青森 - 三厩	55.8km
大凑线	野边地 - 大凑	58.4km	JR东日本唯一一条不与任何社内线路相连的线路（原相连的东北本线已转换为青森铁道线）
五能线	东能代 - 川部	147.2km
男鹿线	追分 - 男鹿	26.6km
花轮线	好摩 - 大馆	106.9km
八户线	八户 - 久慈	64.9km	该线在原相连的东北本线转换为青森铁道线之后，与JR东日本的在来线不相连，仅与东北新干线相连
山田线	盛冈 - 釜石	157.5km	2011年起，宫古-釜石段因东日本大震灾严重损毁而停驶，该段经修复后于2019年3月23日转移至三陆铁道成为谷湾线一部分。
岩泉线	茂市 - 岩泉	38.4km	2014年4月1日起废线
田泽湖线	盛冈 - 大曲	75.6km	秋田新干线的一部分路段使用此线
北上线	北上 - 横手	61.1km
釜石线	花卷 - 釜石	90.2km
气仙沼线	前谷地 -气仙沼	72.8km	柳津车站 - 气仙沼车站间于2012年改为BRT、2020年废止铁道事业，回归道路发送法规范
大船渡线	一之关 - 盛	105.7km	气仙沼车站 - 盛车站间于2013年改为BRT、2020年废止铁道事业，回归道路发送法规范
石卷线	小牛田 - 女川	44.9km
陆羽东线	小牛田 - 新庄	94.1km
陆羽西线	新庄 - 余目	43.0km
米坂线	米泽 - 坂町	90.7km
左泽线	北山形 - 左泽	24.3km
磐越东线	磐城 - 郡山	85.6km
水郡线	水户 - 安积永盛	137.5km
	上菅谷 - 常陆大田	9.5km
乌山线	宝积寺 - 乌山	20.4km
日光线	宇都宫 - 日光	40.5km
鹿岛线	香取 - 鹿岛足球场	17.4km
东金线	大网 - 成东	13.8km
久留里线	木更津 - 上总龟山	32.2km
八高线	八王子 - 仓贺野	92.0km
吾妻线	涉川 - 大前	55.6km
只见线	会津若松 - 小出	135.2km
越后线	柏崎 - 新潟	83.8km
弥彦线	弥彦 - 东三条	17.4km
饭山线	丰野 - 越后川口	96.7km
小海线	小渊泽 - 小诸	78.9km
大糸线	松本 - 南小谷	70.1km	南小谷 - 糸鱼川间为JR西日本管辖

JR东海

线路名	区间	营业里程	备注
身延线	富士 - 甲府	88.4km
饭田线	丰桥 - 辰野	195.8km
武丰线	武丰 - 大府	19.3km	2015年（平成27年）3月1日起电气化启用 2008年（平成20年）度为输送密度第二高的地方交通线[2]
太多线	多治见 - 美浓太田	17.8km
高山本线	岐阜 - 猪谷	189.2km	猪谷 - 富山间为JR西日本管辖，本州唯一有“本线”之名的地方交通线
名松线	松阪 - 伊势奥津	43.5km
参宫线	多气 - 鸟羽	29.1km

JR西日本

线路名	区间	营业里程	备注
大糸线	南小谷 - 糸鱼川	35.3km	松本 - 南小谷间为JR东日本管辖
高山本线	猪谷 - 富山	36.6km	岐阜 - 猪谷间为JR东海管辖，本州唯一有“本线”之名的地方交通线
冰见线	高冈 - 冰见	16.5km
城端线	高冈 - 城端	29.9km
七尾线	津幡 - 和仓温泉	59.5km	JR西日本唯一一条不与任何社内线路相连的线路（原相连北陆本线）
越美北线	越前花堂 - 九头龙湖	52.5km
小滨线	东舞鹤 - 敦贺	84.3km
舞鹤线	绫部 - 东舞鹤	26.4km
樱井线	高田 - 奈良	29.4km
和歌山线	王寺 - 和歌山	87.9km
加古川线	加古川 - 谷川	48.5km
播但线	姬路 - 和田山	65.7km
因美线	东津山 - 鸟取	70.8km
姬新线	姬路 - 新见	158.1km
赤穗线	相生 - 东冈山	57.4km
津山线	津山 - 冈山	58.7km
吉备线	冈山 - 总社	20.4km
福盐线	福山 - 盐町	78.0km
艺备线	备中神代 - 广岛	159.1km
木次线	宍道 - 备后落合	81.9km
境线	米子 - 境港	17.9km
三江线	江津 - 三次	108.1km	2018年4月1日起废线
可部线	横川 - 安艺龟山	14.0km	非电气化区间（可部 - 三段峡间46.2km）于2003年废线 2008年（平成20年）度为输送密度最高的地方交通线[1][3] 2017年3月4日起复驶可部站起1.6公里区间，并新设河户帆待川与安艺龟山两站。
岩德线	岩国 - 栉滨	43.7km
山口线	新山口 - 益田	93.9km
小野田线	居能 - 小野田	11.6km
	雀田 - 长门本山	2.3km

JR四国

线路名	区间	营业里程	备注
鸣门线	池谷 - 鸣门	8.5km
牟岐线	德岛 - 海部	79.3km
德岛线	佐古 - 佃	67.5km
予土线	若井 - 北宇和岛	76.3km
内子线	内子 - 新谷	5.3km	最短的地方交通线

JR九州

线路名	区间	营业里程	备注
日田彦山线	城野 - 夜明	68.7km
后藤寺线	新饭冢 - 田川后藤寺	13.3km
筑丰本线	若松 - 原田	66.1km
香椎线	西户崎 - 宇美	25.4km
唐津线	久保田 - 西唐津	42.5km
大村线	早岐 - 谏早	47.6km
久大本线	久留米 - 大分	141.5km
丰肥本线	熊本 - 大分	148.0km
三角线	宇土 - 三角	25.6km
肥萨线	八代 - 隼人	124.2km
吉都线	都城 - 吉松	61.6km
日南线	南宫崎 - 志布志	88.9km
指宿枕崎线	鹿儿岛中央 - 枕崎	87.9km	日本最南端的地方交通线

另见

• 赤字83线
• 特定地方交通线
• 干线