标津线

标津线（日语：標津線／しべつせん ^{Shibetsu sen */?}）曾经是一条连结北海道川上郡标茶町的标茶站至标津郡标津町的根室标津站的本线与同郡中标津町的中标津站至根室市的厚床站的支线，属于日本国有铁道（国铁）与北海道旅客铁道（JR北海道）营运的铁路线（地方交通线）。

标津线
Kiha 22 317 往根室标津（1986年，中标津站）
日语原名	標津線
假名	しべつせん
罗马字	Shibetsu sen
概览
运营范围	日本北海道
服务类型	普通铁路
目前状况	废线
起点站	标茶站、中标津站
终点站	根室标津站、厚床站
技术数据
路线长度	69.4公里（本线） 47.5公里（厚床支线）
正线数目	全线单线
车站数目	19个
轨距	1,067毫米（窄轨）
最小曲线半径	300米
最大坡度	25 ‰
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	Tablet闭塞式
运营信息
开通运营	1933年12月1日
废除年份	1989年4月30日
拥有者	铁道省→运输通信省→运输省→ 日本国有铁道→ 北海道旅客铁道
路线图 图例 标茶町营轨道 钏网本线 0.0 标茶 殖民轨道知安别线 殖民轨道标茶线 (2.7) 多和 12.7 泉川 17.3 光进 殖民轨道虹别线→ 22.5 西春别 ←殖民轨道西别线 27.7 上春别 殖民轨道标茶线 殖民轨道养老牛线 31.9 计根别 殖民轨道计根别线 (36.1) 开荣 40.7 当幌 47.1 0.0 中标津 殖民轨道根室线 海军标津第一飞行场军用线 52.6 东标津信号场 -1945 55.2 上武佐 殖民轨道根室线 60.1 川北 殖民轨道忠类线 69.4 根室标津 5.4 协和 12.1 春别 殖民轨道春别线 18.2 平糸 23.7 别海 殖民轨道西别线 36.0 奥行臼 别海村营轨道风莲线 47.5 厚床 根室本线 本模板： 查看 讨论 编辑

根据国铁再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）的施行，1985年（昭和60年）8月获指定为第2次特定地方交通线。此后JR北海道继承后，1989年（平成元年）4月30日全线废除^[1][2][3]。

路线资料（废除前）

• 管辖：北海道旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：全长116.9公里
  1. 标茶－根室标津 69.4公里
  2. 中标津－厚床 47.5公里（列车运行上起终点相反，往中标津方向是下行列车）
• 站数：19个（包括起终点站）
• 轨距：1067毫米
• 复线路段：没有（全线单线，中标津－中标津町西6条附近是单线并列（日语：単線並列））
• 电气化方式：全线非电气化（日语：非電化）
• 闭塞方式：电气路签闭塞式

  可交会车站：本线5个（泉川、西春别、计根别、中标津、川北），支线1个（别海）

• 简易委托站：当幌、上武佐、计根别、川北

历史

1989年开始运作的中标津巴士。右为标茶出发前往标津的班次、左为中标津出发前往厚床的班次。

（铁路线前）

• 1925年（大正14年） - 1927年（昭和2年）: 厚床经中标津至标津的殖民轨道根室线开通。
• 1927年（昭和2年）: 中标津至计根别的殖民轨道计根别线开通。
• 1929年（昭和4年）: 殖民轨道根室线开始使用动力列车。
• 1930年（昭和5年）: 标茶至计根别的殖民轨道标茶线开通。

（铁路线）

• 1933年（昭和8年）12月1日 : 厚床 - 西别之间 (23.8km)的标津线开始营业。新设奥行臼至西别各站。
• 1934年（昭和9年）10月1日 : 延长标津线至中标津 (23.7km) 。新设春别至中标津各站。
• 1936年（昭和11年）10月29日 : 标茶 - 计根别之间 (31.9km)的标茶线开始营业。新设西春别至计根别各站。殖民轨道标茶线停运。
• 1937年（昭和12年）10月30日 : 延长标茶线至根室标津之间 (37.5km) ，标茶线全通。标茶线与标津线（旧线）合并成为标津线。新设当幌、上武佐、川北、根室标津各站。殖民轨道计根别线停用。
• 1933年（昭和8年） - 1938年（昭和13年）: 殖民轨道根室线与标津线并行路段停运。
• 1944年（昭和19年）5月1日 : 新设东标津信号站、泉川临时信号站。
• 1945年（昭和20年）11月2日 : 东标津信号站停用。
• 1952年（昭和27年）3月25日 : 泉川临时信号站升级至车站。
• 1957年（昭和32年）12月25日 : 新设协和站。
• 1961年（昭和36年）4月10日 : 新设多和临时上下车站。
• 1961年（昭和36年）10月1日 : 新设开荣临时上下车站、平糸临时上下车站。
• 1962年（昭和37年）5月1日 : 新设光进临时上下车站。根室标津至钏路之间准急列车“罗臼”开始营运。
• 1963年（昭和38年）7月1日 : 新设上春别站。
• 1966年（昭和41年）3月5日 : 一班准急列车“罗臼”改为急行列车“国后”。
• 1967年（昭和42年）4月1日 : 光进临时上下车站、平糸临时上下车站升级至车站。
• 1968年（昭和43年）10月1日 : 准急“罗臼”与急行“国后”列车都改为急行列车“知床”。
• 1976年（昭和51年）12月1日 : 西别站改名为别海站。
• 1980年（昭和55年）4月30日 : 中标津至根室标津之间的货物运输服务停止。
• 1980年（昭和55年）10月1日 : 急行“知床”在标津线内的车站改为全部停站，成为普通列车。
  • 停车站：标茶站 - 西春别站 - 计根别站 - 中标津站（中标津站至根室标津站是停所有车站）
• 1984年（昭和59年）2月1日 : 标茶经中标津至厚床之间的货物运输服务停止。全线的货物运输服务停止。
• 1985年（昭和60年）8月2日 : 被定为第2次特定地方交通线，落入停用铁路线的名单。
• 1986年（昭和61年）11月1日 : 急行“知床”不再经本线。
• 1987年（昭和62年）4月1日 : 因国铁分割民营化，本站成为北海道旅客铁道的路线。
• 1989年（平成元年）4月30日 : 全线停运，改为以巴士服务（标茶 - 标津：阿寒巴士、厚床 - 中标津：根室交通）。

事故

• 1945年（昭和20年）7月14日、上行的40号列车（前往厚床）被美军的机枪扫射而受到破坏。
• 1956年（昭和31年）3月5日、上行的32号列车（前往标茶）发生出轨事故。使两架客车和两架货车出轨、有24名伤者。

运行形态

在本线停运前，曾经有急行列车途经本线，请参考历史年表。

另外，在普通列车方面，标茶至中标津和中标津至根室标津每日来回有6.5班，而厚床至中标津则每日来回有4班^[4]。

车站列表

• 所有车站都位于北海道。
• 多和站、开荣站的距离是实际距离（旧临时乘降场，未有设定营业距离前已经废除）。

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
标茶	標茶	Shibecha	-	0.0	北海道旅客铁道：钏网本线 标茶町营轨道标茶线（至1967年）	川上郡标茶町
多和	多和	Tawa	2.7	(2.7)
泉川	泉川	Izumikawa	10.0	12.7		野付郡别海町
光进	光進	Kōshin	4.6	17.3
西春别	西春別	Nishi-Shunbetsu	5.2	22.5	殖民轨道虹别线（至1949年） 殖民轨道西别线（至1952年）
上春别	上春別	Kami-Shunbetsu	5.2	27.7
计根别	計根別	Kenebetsu	4.2	31.9	殖民轨道养老牛线（至1961年）	标津郡中标津町
开荣	開栄	Kaiei	4.2	(36.1)
当幌	当幌	Tōhoro	4.6	40.7
中标津	中標津	Naka-Shibetsu	6.4	47.1	北海道旅客铁道：厚床支线 殖民轨道根室线（至1943年）
东标津信号场	東標津信号場	/	-	(52.6)
上武佐	上武佐	Kami-Musa	8.1	55.2	殖民轨道根室线（至1954年）
川北	川北	Kawakita	4.9	60.1	殖民轨道忠类线（至1955年）	标津郡标津町
根室标津	根室標津	Nemuro-Shibetsu	9.3	69.4

厚床支线

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	所在地
中标津	中標津	Naka-Shibetsu	-	0.0	北海道旅客铁道：标津线	标津郡中标津町
协和	協和	Kyōwa	5.4	5.4
春别	春別	Shunbetsu	6.7	12.1	殖民轨道春别线（至1949年）	野付郡别海町
平糸	平糸	Hiraito	6.1	18.2
别海	別海	Bekkai	5.5	23.7	殖民轨道西别线（至1956年）
奥行臼	奥行臼	Okuyukiusu	12.3	36.0	别海村营轨道风莲线（至1971年）
厚床	厚床	Attoko	11.5	47.5	北海道旅客铁道：根室本线 殖民轨道风莲线（至1963年）	根室市

并行道路

• 北海道道13号中标津标茶线
  • 北海道标津郡中标津町大通北1丁目（现时的北海道道69号中标津机场线与北海道道774号川北中标津线交界）至 北海道川上郡标茶町富士2丁目（现时的北海道道14号厚岸标茶线交界）