高丽航空

高丽航空（朝鲜语：고려항공／高麗航空 ^{Koryŏ Hanggong */?}，英语：Air Koryo），是朝鲜民主主义人民共和国的国家航空公司，也是该国唯一的航空公司、民用航空业者，隶属于朝鲜民主主义人民共和国国家航空总局^[1]，并接受朝鲜人民军管理。总部设于平壤市，大约有雇员2,500人，以平壤顺安国际机场（FNJ）作为营运基地^[2][3]。高丽航空在北京、沈阳、海参崴、伯力等地设有售票办事处。^[4]

高丽航空 고려항공 Air Koryo
IATA ICAO 呼号 JS KOR AIR KORYO
创立于	1955年9月21日
营运基地	平壤顺安国际机场
机队数量	19
通航城市	4
母公司	朝鲜民主主义人民共和国国家航空总局[1]
总部	朝鲜民主主义人民共和国平壤市顺安区龙伏里
网站	airkoryo.com.kp （朝鲜语、英文、简体中文）

历史

高丽航空成立前的名义为SOKAO（苏联朝鲜航空公司）。1955年9月21日，朝鲜民主主义人民共和国政府成立朝鲜民航（朝鲜语：조선민항／朝鮮民航 ^{Chosŏn Minhang}），全部使用前苏联制造的民航客机营运，初期只有螺旋桨飞机，1975年引进了第一架图-154-B型喷气客机。

1992年3月28日，根据朝鲜政府决定，朝鲜民航更名为“高丽航空”。^[5]

1996年，高丽航空加入了国际航空运输协会（IATA），IATA两位编码为JS^[6]，取自朝鲜民航中的朝鲜（조선）英文拼音 Jo-Sŏn 的首字母。而ICAO三位编码为KOR。

2004年，主要营运往返平壤到中华人民共和国北京、沈阳、俄罗斯海参崴的三条定期航线，并于2012年初增加了飞往中华人民共和国哈尔滨的国际航线；此外，在2012年夏季会增添到俄罗斯伯力的定期飞航。另外，不定期开设旅游包机往返于泰国曼谷、日本朝鲜侨民聚居的名古屋及新潟等地。朝鲜的国内航线由其独家经营。北京、沈阳、海参崴、伯力和柏林等地设有售票办事处，另外在澳门、台北、新加坡、东京、科威特等地设有售票代理。

2012年8月开始，高丽航空正式推出服务器设在朝鲜的官方网站。其界面和功能同世界主流航空公司网页类似，可供客户查询、预订航班，惟并不具备任何方式的线上支付功能。2013年，高丽航空空中服务员的制服由象征国旗颜色的红色转换成设计及剪裁更加前卫的深蓝色制服。

2022年9月30日，朝鲜第十四届最高人民会议第五次会议通过《关于把朝鲜民主主义人民共和国高丽航空总局改为朝鲜民主主义人民共和国国家航空总局》的决议，决定组建朝鲜民主主义人民共和国国家航空总局（朝鲜语：조선민주주의인민공화국 국가항공총국으로）^[1]。

2023年8月22日，由平壤起飞的JS151航班于该日上午9时17分抵达北京首都机场，是自2020年初，朝鲜因新冠疫情关闭国境以来，高丽航空的第一班国际民航班机^[7]。

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  搭载东德咸兴工作组（德语：Deutsche Arbeitsgruppe Hamhŭng）（DAH）成员的朝鲜民航客机（1958年）
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  朝鲜民航时期标志
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  朝鲜民航图-154B在斯德哥尔摩（1979年）
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  高丽航空旧版涂装的图-154B在北京首都机场（1995年）
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  用于政府专机的伊尔-62在苏黎世机场（2000年）
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  高丽航空旧版登机牌
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  高丽航空新型电脑化的登机牌，载有二维条码（使用PDF417条码，为IATA标准）
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  高丽航空机组员（旧版制服）
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  空服员于机场自由活动时间（2012年）

评价

2014年10月，针对全球600余家航空公司评级的Skytrax Airline Rating公布，尽管朝鲜高丽航空改善了飞机的餐点，但因为高丽航空飞机老旧，且均为安全度极低的前苏联客机，所以被评为最差，连续第四年只得1星。2015年1月13日，旅行箱杂志（Suitcase）《世界最差航空公司》的报导中，高丽航空位列其中，被评为机上娱乐最劣。报导说，因高丽航空由独裁政府控制，所以机上提供的只有宣扬朝鲜领导人的《平壤时报》，以及鼓吹金正恩英明领导的媒体节目。同时该文章指出，高丽航空最近的对机队的升级使得其服务有一定的改善。^[8]

因机队老旧，除了较新的1架经改造后满足标准的Tu-204飞机以外（P-632仍然被禁飞），高丽航空其他飞机都被欧盟列入禁飞名单而不能飞入欧盟领空及机场起降。^[9]

2018年下半年，Skytrax突然删除了几乎全部二星级航空公司与一星级航空公司的相关信息，因此高丽航空目前显示为‘未评级’。而在同网站的54名注册用户评级中，高丽航空在满分10分中获得6分^[10]；用户评论对于机上娱乐评价较低，但对于整洁度及员工服务普遍有较高评价。^[10]

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  高丽航空图-204机舱
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  头等舱
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  高丽航空由北京飞往平壤的飞机餐
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  高丽航空由平壤飞往北京的飞机餐

主要航线

主条目：高丽航空航点

高丽航空曾开辟经苏联飞往东德东柏林、南斯拉夫贝尔格莱德、保加利亚索菲亚等东方集团国家城市的航班，但于1990年代起陆续因东欧剧变而逐步停航。 高丽航空早期曾有直航班机往澳门，但已取消直航班次，并计划把航线在2010年夏季转至香港（澳门门票部则保留），然而传闻因飞机之废气排放量未达标准、飞机发动机噪音超标导致香港方面不允许停靠，加上高丽航空拒绝为飞机乘客购买安全保险，令此计划被迫搁置。2019年已经宣布恢复。

执飞航线与通航日期

航线	通航日期	航线类型
蓝色背景为复办航线，未注明国家的地区均位于朝鲜境内 表格提及的“中国”均表示“中华人民共和国”
1955年11月	平壤－ 苏联赤塔	国际航线
1957年3月	平壤－咸兴、平壤－清津	国内航线
1959年4月	平壤－ 中国北京	国际航线
1970年3月	平壤－惠山	国内航线
1974年4月	平壤－ 苏联伯力	国际航线
1983年4月	平壤－ 苏联莫斯科	国际航线
1987年11月	平壤－ 东德东柏林	国际航线
1989年11月	平壤－ 保加利亚索菲亚	国际航线
1992年2月	平壤－ 日本新潟、平壤－ 日本名古屋	包机航线
1993年4月	平壤－ 泰国曼谷	国际航线
1996年9月	平壤－ 葡属澳门	国际航线
1997年8月	平壤－ 俄罗斯海参崴	国际航线
2000年4月	平壤－ 中国沈阳	国际航线
2000年7月	平壤－ 韩国汉城	朝韩间包机航线
2008年8月	平壤－ 马来西亚吉隆坡	国际航线
2008年9月	平壤－ 新加坡	国际航线
2008年10月	平壤－ 科威特	国际航线
2012年4月27日	平壤－ 中国哈尔滨	包机航线
2014年7月6日	平壤－ 中国上海	国际航线
2016年5月23日	平壤－ 中国青岛	包机航线
2016年6月1日	平壤－ 中国济南	包机航线
2016年9月28日	平壤－ 中国广州	包机航线
2017年3月28日	平壤－ 中国丹东	包机航线
2018年5月10日	平壤－ 中国成都	国际航线
2018年5月31日	平壤－ 中国上海	国际航线[11]
2018年7月	平壤－ 中国西安	国际航线[12]
2019年7月19日	平壤－ 中国大连	国际航线[13]
2019年9月27日	平壤－ 澳门	国际航线[14]
朝鲜因应COVID-19疫情于2020年1月下旬关闭所有高丽航空航班
2023年8月23日	平壤－ 中国北京	包机航线[15]
2023年8月25日	平壤－ 俄罗斯海参崴	国际航线[16]
2023年12月13日	平壤－ 中国沈阳	包机航线[17]

机队

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  高丽航空的伊留申-76，图-204，伊尔-62，图-154和图-134在平壤顺安国际机场
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  高丽航空伊尔-62客机在北京首都国际机场
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  高丽航空伊尔-18D于符拉迪沃斯托克国际机场
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  高丽航空图-204正在降落于北京首都国际机场
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  图-204-300在北京首都国际机场
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  高丽航空图-154B2于符拉迪沃斯托克国际机场
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  高丽航空安东诺夫An-148-100B（旧涂装）
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  高丽航空安东诺夫An-148-100B（新涂装）
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  高丽航空安东诺夫An-24B在平壤顺安国际机场

截至2019年4月 (2019-04)^[update]，高丽航空经营以下飞机：^[18]

高丽航空机队
航空器	运营中	订单	载客量			备注
			商务舱	经济舱	总计
安托诺夫An-24R/RV	3	—	—	52	52	P-532,P-533,P-537
安托诺夫An-148-100B	2	—	8	62	70	P-671,P-672
伊尔-18D	1	—	尚未宣布			P-835
伊尔-62M	2	—	12	178	190	P-881,P-885
	2		VIP配置			P-882,P-883
图-134B-3	2	—	—	76	76	P-813,P-814
图-154B	2	—	16	136	152	P-552、P-561
图-204-100B	1	—	12	210	222	P-633
图-204-300	1	—	16	150	166	P-632
高丽航空货机
伊尔-76TD	3	—	货物			P-912、P-913、P-914
总计	19	—

退役机队

• 里-2
• 安-2
• 伊尔-12
• 伊尔-14
• 伊尔-76（客运）
• 米-17

空难事故与事件

• 1979年6月30日，高丽航空前身的朝鲜民航（Chosonminhang — Korean Airways）一架注册号P-551的图-154B国际航班在匈牙利布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场降落时右主起落架无法放下，被迫硬着陆导致右翼接地滑行承力结构损坏，机上人员无伤亡。该飞机修复后恢复服役。^[19]
• 1983年7月1日，朝鲜民航执飞从平壤至几内亚科纳克里，注册号P-889的伊留申-62M国际包机，在几内亚的富塔贾隆撞山坠毁，机上23人全部遇难。^[20][21]这也是高丽航空（包括其前身朝鲜民航）至今为止发生的唯一一次造成人员死伤的事故。
• 2016年7月22日，高丽航空一架执行北京─平壤航线的Tu-204-300班机，由于机舱内发现不明来源的烟雾，而在沈阳桃仙国际机场实行紧急降落程序，机上75人无伤亡。调查结果是机舱行李架下方的客舱喇叭烧蚀。^[22]
• 2017年5月25日，高丽航空JS251号航班（平壤─北京航线），一架注册号为P-632的图-204-300型客机（是时该机机龄已高达24年）在爬升至巡航高度9,200米时一块襟翼掉落，飞机随后返航平壤，未造成人员伤亡，这是此架客机发生的第二次较严重事故。^[23]

拓展业务

• 
  高丽航空整修厂
• 
  高丽航空平壤售票处
• 
  高丽航空旗下运营出租车

高丽航空为在制裁下寻求出路与或弥补数条国际航线被关停的损失，除航空业外亦于2015年进军出租车行业与2016年进军软饮行业。根据德国之声于2017年的报导，高丽航空在2017年伊始亦进军油品行业，且“在平壤至少有一间高丽航空持有的加油站”。^[24]

徽标变更

据NK News的报导，高丽航空因应金正恩于2024年在南北关系问题上的变迁而将原先徽标展现的朝鲜半岛元素移除，改用风格化锥形水平条纹线，类似于中式帆船的造型。基于高丽航空在朝鲜全境的规模，NK News分析高丽航空这次徽标的变更花费不菲，包括飞机机身徽标、飞机内饰、空乘服饰、关联附属设施与关联文创产品，甚至于高丽航空运营的出租车，悉数需要变更徽标。透过这次徽标变更行动，NK News认为这显现出朝鲜为改变其在半岛问题上既有方针，所作出不惜一切代价抹除旧有印迹的心态。^[25]

参见

• 朝鲜平壤顺安国际机场（Pyongyang Sunan International Airport, FNJ）
• 朝鲜海州机场（Haeju Airport, HAE）