朱安达国际机场

朱安达国际机场（印度尼西亚语：Banda Udara Internasional Juanda，IATA：SUB，ICAO：WARR）位于印度尼西亚泗水附近的诗都阿佐，是该国第二大机场，以该国最后一任专职总理朱安达的名字命名。

朱安达国际机场 Juanda International Airport Bandar Udara Internasional Juanda
IATA：SUB ICAO：WARR
概览
机场类型	民用
营运者	Angkasa Pura
服务城市	印度尼西亚泗水
启用日期	1990年12月24日
海拔高度	9英尺（3米）
坐标	07°22′47″S 112°47′13″E
网址	juanda-airport.com
地图
SUB 显示泗水 (印尼)的地图 SUB 显示爪哇岛的地图 SUB 显示印度尼西亚的地图
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 10/28 9,843 3,000 柏油混凝土

历史

朱安达国际机场曾作为印度尼西亚的海军空军基地，于1964年设立机场。它取代了前往Morgorembangan的机场，靠近丹戎霹雳港。它最初被用作印度尼西亚海军Ilyushin Il-28和Fairey Gannet舰队的基地。在其发展中也被用于民用航空。

自1985年1月起由PT Angkasa Pura处理管理和运营。1990年12月24日，Juanda机场在国际航厦启用后获得国际机场地位。自1987年十二月起，机场已经服务飞往新加坡、香港、台北及马尼拉的航班。

机场发展

于2006年11月10日时，启用一座三层楼航厦。该建筑每年的乘客人数可达八百万，拥有一个五点五五万平方米（55.4万平方英尺）的国内民用航厦、二十二万平方米国际航厦和11座航空桥。有一个3,000米×55米（9,843平方英尺×180英尺）的单一跑道、另有5,300平方米（57,000平方英尺）的管理大楼、包括一个15层的控制塔、以及一个两层的货运大楼，国际货运部门，每年能够处理12万吨（12万吨吨，13万短吨）货物。末端使用Rumah adat Sumba的高帽屋顶以及Java-Malay建筑风格。 面积达14.8万平方米（159万平方英尺）的停机坪可同时停靠18架飞机，其中包括两架宽体，11架中型和5架小型飞机。平行滑行道有三千三百三十平方米（9,843英尺×98英尺）的平行滑行道，包括五条出口滑行道（30米宽）和四条连接滑行道（亦即30米）。 旧航厦已拆除，成为2014年2月14日开放的新航厦2号。与1号航厦相比，T2的建筑具有现代化的弯曲特征.T2有8座天桥，使SUB的总数达到到19座。

2015年2月25日，印度尼西亚总统佐科·维多多（Joko Widodo）同意开发诸如增加两条跑道的Juanda机场城市，成为三号跑道机场，并通过高架铁路与古班火车站与机场的整合。这些项目将在中央政府，省政府和市政府的协调下，包括资金配置，预计将在2019年完成，由于2014年产能过剩1,720万人次，目前的能力仅为1,250万人次。^[1][2]

2016年1月6日，两条跑道和3号航厦的建设均为“细部工程设计”（DED）和“放坡”。根据东爪哇网站，预计3号航厦将每年处理6,250万人次，1号和2号班车超载，每年可处理7,500万人次。跑道长约3,850米，其中60％将在海上。

截至2025年5月30日，机场运营商正式启动第三航厦（Terminal 3）的建设工程。此项目旨在将机场的年乘客容量提升至7500万人次，预计于2031年实现此目标。^[3]

第三航厦的建设包括土地清理及相关基础设施的开发，作为机场扩建计划的一部分。该计划还包括兴建两条新跑道，以支持预计至2031年每年414,727架次的航空交通量。然而，关于新跑道的具体开工日期尚未有公开资讯。

统计[4]

以下是从1999年到2013年的机场统计。值得注意的是，2006年，泗水和雅加达之间的国内部门是亚洲第四大航空公司，每周航班超过750次。

年	乘客 总数	货物（吨）	航班 总数
1999	2,137,353	40,549	52,284
2000	2,712,074	31,185	54,154
2001	3,301,435	37,767	62,141
2002	4,746,113	43,089	75,921
2003	6,584,711	42,910	82,779
2004	8,562,747	63,950	97,421
2005	8,217,415	66,647	99,485
2006	8,986,650	71,574	91.209
2007	8,823,228	58,815	87,687
2008	9,122,196	62,289	69,726
2009	10,562,906	62,357	76,754
2010	12,072,059	76,774	84,958
2011	13,778,287	95,146	103,846
2012	16,447,912	102,133	141,365
2013	17,683,955	121,935	155,421
2014	18,071,633	92,439	117,825
2015 (估计)	18,911,256	130,398	166,208

航空公司与航点

第一航厦

 印度尼西亚国内线

第一航厦停机坪

第一航厦停机坪

航空公司	目的地
加鲁达印尼航空（GA）	雅加达、巴厘岛、万隆、古邦、班达亚齐
加鲁达印尼航空 （GA） 由印尼探索航空（英语：Garuda Indonesia）营运	望加锡、安汶、梭隆、龙目、三宝珑、外南梦、查亚普拉、任抹、日惹
印尼亚洲航空（QZ）	雅加达、巴厘岛
连城航空（QG）	雅加达、雅加达-哈林帕达纳克、巴厘岛、望加锡、巴厘巴板、万隆、马辰、巴淡岛、古邦、万鸦老、龙目、帕朗卡拉亚、巨港、坤甸[5]、三宝珑
狮子航空（JT）	雅加达、巴厘岛、望加锡、巴厘巴板、万隆、马辰、巴淡岛、万隆-戈达查帝、古邦、万鸦老、龙目、帕朗卡拉亚、巨港、坤甸、班达楠榜、肯达里、帕卢、北干巴鲁、沙马林达、打拉根
印尼快捷航空（FS）	巴伟安岛（英语：Bawean Airport）、卡里摩爪哇岛（英语：Dewadaru Airport）
巴泽航空（ID）	雅加达、雅加达-哈林帕达纳克、巴厘岛、安汶、望加锡、纳闽巴霍、梭隆
三佛齐航空（SJ）	雅加达、巴厘岛、望加锡、梭隆、巴厘巴板、古邦、查亚普拉、日惹、班达楠榜、肯达里、贝劳、棉兰、桑皮特、特尔纳特
NAM航空（英语：NAM Air）（IN）	巴厘岛、万隆、三宝珑、巴图里新、哥打巴鲁、庞卡兰布翁
特里加纳航空（IL）	庞卡兰布翁
飞翼航空（IW）	纳闽巴霍、坤甸[6]、三宝珑、外南梦、任抹、日惹、庞卡兰布翁、桑皮特、漯水（英语：Trunojoyo Airport）、梭罗

第二航厦

第二航厦翼廊

航空公司	目的地
加鲁达印尼航空（GA）	新加坡 季节性:吉达、麦地那
连城航空（QG）	吉隆坡、槟城 季节性：吉达
印尼亚洲航空（QZ）	新山[7]、吉隆坡、槟城、柔佛
狮子航空（JT）	麦地那 季节性：吉达 包机：海口
马来西亚航空（MH）	吉隆坡
老鹰快线（英语：Eaglexpress）（9A）	季节性: 吉达
新加坡航空（SQ）	新加坡
酷航（TR）	新加坡
捷星亚洲航空（3K）	新加坡
文莱皇家航空（BI）	斯里巴卡旺
国泰航空（CX）	香港
中国南方航空（CZ）	广州（2025年3月21日开办）
沙特阿拉伯航空（SV）	吉达 季节性: 麦地那、利雅得

货运

航空公司	目的地
我的印度航空（英语：My Indo Airlines）	新加坡
共和快线航空（英语：Republic Express Airlines）	雅加达

意外与事故

• 2006年3月4日，狮子航空8987号班机，一架麦道MD-82班机从Ngurah Rai国际机场起飞，降落在朱安达国际机场时坠毁。反向推力在着陆期间使用，尽管左推力反向被指示为停止使用。这导致飞机向右转，冲出跑道，停在距离跑道约7000英尺（2100米）处。无人员死亡，但飞机受损严重。
• 2007年2月21日，亚当航空172号班机，从雅加达飞往泗水的737-300飞机（注册PK-KKV，c/n 27284），在朱安达国际机场进行了硬着陆，造成飞机结构性故障。^[8]
• 2010年4月13日，由机场至香港的国泰航空780号班机空中客车A330-300（注册B-HLL），由于机场周边油库整修导致盐水渗入，损坏加油车滤芯造成燃料污染，使用此燃料的班机接近香港时因此产生双发动机失效，最后仍安全着陆。^[9]
• 2014年2月1日，自巴厘巴板苏丹阿吉穆罕默德苏莱曼机场飞往泗水的狮子航空361号班机（波音737-900ER，登记PK-LFH），降落时，造成尾部撞击和对飞机的实质损坏。机上有222名乘客和机组人员，没有死亡人数，但两名乘客受重伤，另有三人受轻伤。^[10]