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东海南部线
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东海南部线（朝鲜语：동해남부선／東海南部線 Donghae-nambu seon */?）是韩国一条铁路线，连接釜山和浦项之间，共38站。走向大致与朝鲜半岛东海岸平行。2016年12月30日起编入东海线[1][2]。
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技术资料
历史
1911年，朝鲜燃气电力公司购买了釜山和东莱温泉之间的釜山轨道，并计划延长该线路，1912年朝鲜燃气电力公司获得建设许可，但是由于无法筹集建设资金，导致铺设许可证过期。1916年4月为了发展朝鲜半岛的轻便铁道，成立朝鲜轻铁株式会社，隔年开始建设釜山到浦项的铁路。
1919年朝鲜轻铁更名朝鲜中央铁道，1921年所有线路开通营业，其中大邱-鹤山段被命名为龟浦线，西岳-蔚山段被命名为蔚山线。1923年9月1日，朝鲜中央铁路等6家公司合并为朝鲜铁道，龟浦线和蔚山线统一为庆东线。1925年朝鲜总督府制定“朝鲜铁路12年计划”，东海线成为根据该计划新建的5条干线铁路之一，根据计划1928年庆东线被收归国有成为东海中部线，1930年开始兴建釜山 - 蔚山的铁路，成为东海南部线，并于1935年开通。1938年东海中部线蔚山 - 庆州 - 浦项并入东海南部线，东海南部线起讫站点变更为釜山镇- 浦项。
日本战败后东海线建设暂停，随即发生的朝鲜战争和停战后的战争管制，以及东海线未建成路段的发展落后，导致东海线建设停滞。相较之下已建成的东海南部线路段成为东海线的主要路段，因为韩国汉江奇迹经济发展阶段，釜山、蔚山被规划为重要工业发展地区，为了方便货物运输，计划在蔚山市中心地区推进了铁路搬迁和货运支线修建。计划在1970年提出，但是由于蔚山的财政困难，该项目继续被推迟，直到1980年代蔚山的铁路对城市扩张造成障碍，铁路搬迁工程加速，1987年11月20日开始建设。原定于1991年开业，但由于路线周边地基松软，导致地面沉降，以及施工不良等问题而推迟，于1992年8月20日完工开业。
1999年韩国制定《国家核心交通网计划》，提出釜田至浦项区间改善为复线铁路的计划。2016年12月30日，东海南部线复线电气化完工，并编入东海线，同时釜田~日光区间的广域电铁东海线开始营业[3][4]，是第一条非首都圈的广域电铁。
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车站列表
本表为并入东海线前的状态，并入东海线后请见东海线#车站列表
- 无 : 无穷花号
●是所有列车停靠，▲是一部分列车停靠，｜是所有列车通过，无标示者为该等级列车不运行至该站。
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参见
参考资料
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