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标茶町营轨道

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標茶町營軌道
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标茶町营轨道是曾经存在于北海道川上郡标茶町简易轨道路线。

事实速览 标茶町营轨道, 技术数据 ...

本轨道于 1955 年通车,是北海道最后通车的简易轨道。一开始使用货车替代客车载客,后来在1958 年开始使用采用巴士车窗的动力客车。 1961年,跨越钏路川长达184米的铁桥落成。这是当时简易轨道中最长的铁桥,也使得路线从开运町延伸至标茶站。但由于运输量未达预期,这段路线于1967年停止营运。在1966年还开通了中御卒别~沼幌之间的支线,4年后道路改善而废止。因累计赤字达到2200万日元,且政府停止补贴政策,主线于1971年废止。停驶后由标茶町有巴士负责沿线运输。

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残存的沼幌支线第3号桥(2012年4月)
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路线数据

以下是路线长度最长时的资料。

  • 路线距离:
    • 本线:标茶~上御卒别, 24.2 公里
    • 沼幌支线:中御卒别~沼幌, 6.5 公里
  • 轨距:762 毫米
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1966年钏路支厅地图

历史

  • 1955年5月 :本线开运町~神社前区间开始营运
    • 原本计划于 1953 年完工,但由于国家预算拖延,施工到神社前时被迫停工。在标茶町的请求下,这段路线得以暂时营运 。也有报导指称在前一年秋天就有非正式的行驶。[1]
  • 1957 年(昭和 32 年):神社前~中御卒别间的本线开始营运[1]
  • 1959 年1 月:中御卒别至上御卒别之间的本线开始营运[1]
  • 1961年11月 :开运町~标茶站区间的本线开始营运[1]
  • 1966年6月:沼幌支线中御卒别~沼幌间开始营运[1]
  • 1967年(昭和55年) 1月:本线标茶站~开运町站区间停驶。 [1]
  • 1970 年11 月:中御卒别~沼幌支线停驶[1]
  • 1971年(昭和46年) 8月17日本线开运町-上御卒别区间停驶。 [1]

停站列表

主线
标茶站前~开运町~下御足别~厚生~新道~神社前~中御足别~大曲~上御足别
沼幌支线
中御足别 - 二区 - 三区 - 沼幌

运行状况

1968年度每天有四个往返(三趟客运列车和一趟货运列车),例假日开行一趟混合列车。1969年度停驶货运列车。1971年只在上班日的上下午开行两趟往返。开运町与上御足别间车行时间约 60 分钟。

车辆

  • 6 辆机车、2辆客车、3 辆动力客车、8 辆货车

脚注和参考文献

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