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标茶町营轨道
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本轨道于 1955 年通车,是北海道最后通车的简易轨道。一开始使用货车替代客车载客,后来在1958 年开始使用采用巴士车窗的动力客车。 1961年,跨越钏路川长达184米的铁桥落成。这是当时简易轨道中最长的铁桥,也使得路线从开运町延伸至标茶站。但由于运输量未达预期,这段路线于1967年停止营运。在1966年还开通了中御卒别~沼幌之间的支线,4年后道路改善而废止。因累计赤字达到2200万日元,且政府停止补贴政策,主线于1971年废止。停驶后由标茶町有巴士负责沿线运输。

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路线数据
以下是路线长度最长时的资料。
- 路线距离:
- 本线:标茶~上御卒别, 24.2 公里
- 沼幌支线:中御卒别~沼幌, 6.5 公里
- 轨距:762 毫米
1966年钏路支厅地图
历史
停站列表
- 主线
- 标茶站前~开运町~下御足别~厚生~新道~神社前~中御足别~大曲~上御足别
- 沼幌支线
- 中御足别 - 二区 - 三区 - 沼幌
运行状况
1968年度每天有四个往返(三趟客运列车和一趟货运列车),例假日开行一趟混合列车。1969年度停驶货运列车。1971年只在上班日的上下午开行两趟往返。开运町与上御足别间车行时间约 60 分钟。
车辆
- 6 辆机车、2辆客车、3 辆动力客车、8 辆货车
脚注和参考文献
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