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道央自动车道
日本北海道的高速公路 来自维基百科，自由的百科全书
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道央自动车道（日语：道央自動車道／どうおうじどうしゃどう Dōō jidōshadō */?）是日本北海道茅部郡森町大沼公园交流道经札幌市至士别市士别剑渊交流道的高速公路（高速自动车国道），简称道央道（日语：道央道／どうおうどう Dōōdō */?）[1]。属于国土开发干线自动车道以及高速自动车国道下北海道纵贯自动车道的一部分，是北海道内高速公路网中最重要的干线。
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高速公路编号编为“E5”[2]。
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概要
道央自动车道是国土开发干线自动车道以及高速自动车国道下北海道纵贯自动车道的一部分，政令之正式路线名为北海道纵贯自动车道 函馆名寄线（ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう はこだてなよろせん）。千岁惠庭系统交流道 - 札幌系统交流道间是北海道横断自动车道的根室线（政令之正式路线名为黑松内钏路线）及网走线（政令之正式路线名为黑松内北见线）共线区间。
英文名称为HOKKAIDO EXPWY，是日本高速自动车国道中唯一日文名与英文名不同的道路[3]。但是，新设置且附有路线编号的道路标志板上，改以DO-O EXP作为其英文表记。
交流道
- 全线位于北海道内。
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段名称皆为临时名称。
- 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为没有巴士站。
- IC为交流道的简写，JCT为系统交流道的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写。
- 加油站（GS）的记号，●为有（24小时营业），○为有（8:00 - 20:00营业），无标示者为没有。
- 表中距离的距离标以札幌JCT为起点记载[4]，为方便起见也以七饭IC为起点记载。
- 本线上距离标距离数在札幌JCT以南前带有“S”字样、以北带有“N”字样。
※鹰栖町、比布町都属于上川郡，和寒町、剑渊町都属于上川郡。十胜地方的上川郡边界相接由来不同，全部皆为同名异郡。
以前的交流道编号编法与其他高速道路不同，是以札幌系统交流道为基准分成南北两侧，2018年12月改为现在的编号方式。
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历史
- 1971年12月4日：北广岛交流道～千岁交流道间通车。
- 1972年9月19日：北广岛交流道～千岁交流道间4车道拓宽完成。
- 1978年10月24日：千歳交流道～苫小牧东交流道间通车[11]。
- 1979年10月29日：札幌南交流道～北广岛交流道间通车[12]。
- 1980年10月29日：苫小牧东交流道～苫小牧西交流道间通车[13]。
- 1983年11月9日：札幌交流道～岩见泽交流道间通车[14]。
- 1983年11月30日：苫小牧西交流道～白老交流道间通车[15]。
- 1985年10月18日：白老交流道～登别东交流道间通车[16]。
- 1985年10月25日：札幌交流道～札幌南交流道间通车[17]。
- 1986年10月9日：登别东交流道～登别室兰交流道间通车。
- 1987年9月18日：岩见泽交流道～美呗交流道间通车，三笠交流道及美呗交流道设置自动发券机[18]。
- 1988年10月8日：美呗交流道～泷川交流道间通车[19]。
- 1989年9月12日：泷川交流道～深川交流道间通车。
- 1990年10月30日：深川交流道～旭川鹰栖交流道间通车（当初暂定为2车道[20]，之后于2003年拓宽为4车道）。
- 1991年4月26日：砂川服务区开设全国第2、北海道内第1的高速公路绿洲[21][22]。
- 1991年10月25日：登别室兰交流道～室兰交流道间通车[23]。
- 1992年9月30日：札幌系统交流道通车，与札樽自动车道连接[24]。
- 1992年10月27日：室兰交流道～伊达交流道间通车[25]。
- 1994年3月30日：伊达交流道～虻田洞爷湖交流道间通车[26]。
- 1997年10月22日：虻田洞爷湖交流道～长万部交流道间通车[27]。
- 1998年3月23日：苫小牧东交流道与日高自动车道连接。
- 1998年4月11日：深川系统交流道通车，与深川留萌自动车道连接[28]。
- 1999年10月7日：千岁惠庭系统交流道通车，与道东自动车道连接。
- 1999年11月12日：札幌南交流道（小樽、旭川方向出口）通车。
- 2000年3月29日：有珠山爆发，伊达交流道～丰浦交流道间停止通行。
- 2000年7月13日：丰浦町内虻田洞爷湖临时出入口完成，虻田洞爷湖临时出入口～丰浦交流道间解除停止通行。
- 2000年10月4日：旭川鹰栖交流道～和寒交流道间通车[29]。
- 2001年2月9日：伊达交流道～虻田洞爷湖交流道间恢复通车。
- 2001年6月30日：废止虻田洞爷湖交流道～虻田洞爷湖间临时出入口[30]。
- 2001年9月10日：札幌南交流道（小樽、旭川方向入口）通车[31]。
- 2001年10月17日：深川交流道～音江停车区间拓宽为4车道。
- 2001年11月19日：长万部交流道～国缝交流道间通车[32]。
- 2003年9月30日：音江停车区～旭川鹰栖交流道间拓宽为4车道。
- 2003年10月4日：和寒交流道～士别剑渊交流道间通车[33]。
- 2004年3月27日：比布系统交流道通车，与旭川纹别自动车道连接。
- 2006年2月3日：国土交通省发表士别剑渊交流道～名寄交流道（暂称）间的路段建设计划，只兴建其中士别剑渊交流道至士别市多寄町间的路段，其他未兴建的区间则暂时以并行的国道40号来代替。
- 2006年2月7日：大沼交流道（暂称）～七饭交流道（暂称）间变更为新直辖方式管理（由国土交通省直接管理）。
- 2006年11月18日：国缝交流道～八云交流道间通车[34]。
- 2007年12月21日：虻田洞爷湖交流道往国道230号新路径转移工程完成，新路径开始使用，而将既存的连络线废止。
- 2009年8月3日：轮厚智慧交流道启用[35]。
- 2009年10月10日：八云交流道～落部交流道间通车[36]。
- 2009年11月7日：连接黑松内新道（北海道横断道）的黑松内系统交流道开通，[37]。
- 2010年2月2日：岩见泽交流道～士别剑渊交流道路段指定为高速道路免费化社会实验对象区间[38]。
- 2010年6月28日：岩见泽交流道～士别剑渊交流道路段开始高速道路免费化社会实验[39]。
- 2011年6月19日：政府为准备3月11日东日本大地震的重建经费，停止上述路段的高速道路免费化社会实验[40]。6月20日起恢复收费。
- 2011年1月26日：落部交流道～森交流道间通车。
- 2012年11月10日：森交流道～大沼公园交流道间通车[41]。
- 2013年8月3日：新千岁机场交流道启用[42]。
- 2014年5月28日：士别市多寄町至名寄交流道区间解除事业冻结状态。
- 2015年8月8日：砂川服务区智慧交流道启用[43]。
- 2018年（平成30年）12月：交流道编号从原本的以札幌系统交流道为基准南北依序编号的方式，改成全区间共用编号（编号由南往北。当时最南端的大沼公园交流道为“6”，当时最北端的士别剑渊交流道为“48”）。
- 2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省将道央道暂定2车线区间的八云交流道 - 国缝交流道间与伊达交流道 - 登别室兰交流道间及和寒交流道 - 士别剑渊交流道间列为10 - 15年后完成4车线化的优先整备区间[46][47][48]。
- 2020年（令和2年）12月13日：苫小牧中央交流道启用[49]。
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路线状况
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- 商店
- 全部服务区与轮厚停车区、野幌停车区皆有商店。除此之外的停车区仅有厕所与自动贩卖机。美泽停车区在夏－秋于上行线增售轻食等。
- 高速公路绿洲
- 附设于丰浦喷火湾停车区、八云停车区、砂川服务区。
- 餐厅、美食区
- 本线服务区、停车区没有以餐厅型态营业。设有美食区的有有珠山、岩见泽、砂川服务区与轮厚停车区。
- 加油站
- 有珠山服务区、砂川服务区、轮厚停车场三处。轮厚停车场为24小时营业。
札幌系统交流道以南（札幌系统交流道 - 七饭交流道间）
※ 登别室兰交流道 - 七饭交流道间为不分隔车道（暂定2车线）
札幌系统以北（札幌系统交流道 - 名寄交流道间）
※ 旭川鹰栖交流道 - 名寄交流道间为不分隔车道（暂定2车线）
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※：大沼公园交流道～登别室兰交流道间与旭川鹰栖交流道～士别剑渊交流道间的隧道是暂定2车道，因此上下线合计1座。
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- 东日本高速道路北海道支社
- 室兰管理事务所：大沼公园交流道 - 登别室兰交流道
- 苫小牧管理事务所：登别室兰交流道 - 新千歳空港交流道
- 札幌管理事务所：新千歳空港交流道 - 札幌交流道
- 岩见泽管理事务所：札幌交流道 - 奈井江砂川交流道
- 旭川管理事务所：奈井江砂川交流道 - 士别剑渊交流道
- 长万部（静狩停车区～黑松内系统交流道）
- 室兰（室兰交流道～登别室兰交流道）
- 白老（白老交流道～樽前服务区）
- 惠庭（恵庭交流道～轮厚停车区）
- 野幌（江别西交流道～江别东交流道）
24小时交通量（台） 道路交通调查
（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））
- 平成22年度调查，岩见泽交流道～士别剑渊交流道之间实施高速道路免费化社会实验。
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- 日平均交通量（2003年度JH年报）
- 国缝交流道～札幌南交流道（区间平均） : 9,354辆（前年度比95.5%）
- 札幌南交流道～札幌交流道（总交通量） : 26,261辆（99.9%）
- 札幌交流道～和寒交流道（区间平均） : 9,939辆（97.8%）
- 最大：惠庭交流道～北广岛交流道 30,760辆（97.1%）
- 最小：旭川北交流道～和寒交流道 1,567辆（102.6%）
- 通行费用收入
- 年间：35,226,652,000日圆（98.0%）
- 日平均：96,511,000日圆
大沼公园交流道～札幌南交流道间、札幌系统交流道～士别剑渊交流道间采距离制收费，札幌南交流道～札幌系统交流道～札樽道札幌西交流道间为单一制收费[53]。
2010年6月28日起，部分区间实施免费化社会实验[39]，并公布实施至2012年3月为止[54]，后因为了确保2011年3月11日东日本大地震震灾重建费用，于2011年6月19日冻结[40]
2010年（平成22年）6月28日起实施[39]，曾宣布实施至2012年（平成24年）3月[54]，但为了确保东日本大震灾复兴费用而于2011年（平成23年）6月19日冻结计划。
原计划在2011年（平成23年）6月至2011年（平成23年）12月实施[54]，但为了确保东日本大震灾复兴费用而冻结计划。
- 予定区间：千岁惠庭系统交流道 - 落部交流道
- 时间与对象：22时 - 翌日6时，搭载ETC之中型车、大型车、特大车
本道路连接北海道纵贯自动车道的以下两区间以新直辖方式由国土交通省北海道开发局整备。
士别剑渊交流道～名寄交流道区间于2003年（平成15年）12月25日第1回国土开发干线自动车道建设会议（国干会议）中确定改为新直辖方式[55]。2006年（平成18年）2月7日第2回国干会议拟定士别剑渊交流道～士别市多寄町间为“紧急整备区间”，其余为“暂不动工区间”，暂时使用平行的国道40号。同日，大沼公园交流道～七饭交流道间也改为新直辖方式[56]。
2014年（平成26年）5月28日的北海道开发局事业审议委员会宣布解除冻结士别市多寄町～名寄交流道区间[57][58][59] 。
地理
参考
配合2008年（平成20年）7月7日至7月9日北海道洞爷湖高峰会，道央自动车道的千岁交流道 - 虻田洞爷湖交流道间设置的部分警告标志下方增加英文标注。
-
下方加注英文的“对面通行”标示。 -
下方加注英文的“小心追撞，请注意车距”标示。
2012年（平成24年）11月10日森交流道 - 大沼公园交流道间开通时，道央自动车道的暂定2车线区间首次在中间带采用钢缆式防护栅。这是由国立研究开发法人土木研究所寒地土木研究所参考瑞典设计所开发，并于全国高速道路进行试验[60][61][62]，在2016年（平成28年）10月5日八云交流道 - 国缝交流道间发生大型车正面冲撞死亡事故[63]后，设置区间扩大至落部交流道 - 国缝交流道（14.4 km）、黑松内系统交流道 - 丰浦交流道（6.6 km）的桥梁、隧道等技术上设置困难以外所有区间。之后，钢缆式防护栅实证证明有效防止车辆偏离事故，2018年（平成30年）6月15日国土交通省宣布全国高速道路所有暂定对面2车线区间中间带导入钢缆式防护栅，道央自动车道的登别室兰交流道 - 大沼公园交流道、旭川鹰栖交流道} - 士别剑渊交流道也规划导入[64]。
-
中间带钢缆式防护栅末端（森交流道 - 大沼公园交流道间） -
中间带钢缆式防护栅连接处（森交流道 - 大沼公园交流道间） -
注释
参考文献
相关项目
外部链接
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