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樽见线

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樽見線
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樽见线(日语:樽見線たるみせん Tarumi sen */?)是一条连结日本岐阜县大垣市大垣站至岐阜县本巢市樽见站,属于樽见铁道的铁路线。

事实速览 樽见线, 日语原名 ...
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历史

大垣至神海(国铁时代的“美浓神海站”)区间是原来日本国铁的特定地方交通线。神海至樽见区间是日本铁道建设公团的未成路线[1]。神海站以北的建设冻结,但至樽见站的路线已经完成七成,故转换为第三铁道以后继续完成。[2][3]

大阪住友水泥岐阜工厂曾利用本线运输,行驶大垣至本巢区间,以及本巢站至工厂的专线。水泥运输约占营业收入的 40%,但 2004 年大阪住友水泥宣布在 2005 年底停止使用铁路运输。[4]水泥运输货运列车于2006年3月28日终止。1990年樽见线的货运量约为54万吨,2002年减至约17万吨。[4]因应停止货运,加强推广沿线地区观光(揖斐川町谷汲地区、本巢市樽见地区),并将无人站以“市民站长”的方式委托,降低成本。

运行形态

根据2020年12月13日修订的时刻表,每小时大约有1至2趟列车运行。大多数列车运行区间为大垣站至樽见站(共11个来回,日间列车间隔为 90 分钟),部分列车运行区间于大垣站-本巢站,早上第一班车运行于本巢站-樽见站之间,另有两班列车运行区间为大垣站至神海站。晚上从樽见站到本巢站的末班车是快车,中途只停靠神海站。[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

所有列车都是使用柴油客车行驶,但以前大垣-本巢区间曾经开行过以柴油机车牵引客车的通勤列车。也曾在假日开行快速列车。

本巢市根尾的“淡墨樱”在樱花季人潮众多。此外,路线在大垣至织部之间为田野景色,织部至樽见之间在山间沿根尾川河谷行走,在春季樱花盛开,夏季青山绿水 , 秋天有红叶,冬天是雪景。为此,有特别列车可以欣赏风景。

以机车牵引的旅客列车停驶后,所有列车基本上都是单人操作,但有两节车的编组列车上,由于车厢之间分隔,车掌会在后面的车厢。乘客搭车时,即使是在有人站,也是将车资放入车内的收费箱(在大垣站,会有付款证明),在前门下车。但在樱花季旅客众多,部分车站可从后门下车,在临时剪票口缴费。

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路线资料

车站列表

  • 所有车站都位于岐阜县
  • *是在转换时(后)设置的新站。括号内是国铁时代的站名。
更多信息 车站编号, 中文站名 ...
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参考资料

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参考书籍

所藏情报

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参见

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外部链接

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