北关东自动车道

北关东自动车道（日语：北関東自動車道／きたかんとうじどうしゃどう ^{Kita-kantō jidōshadō */?}）是日本高速公路（高规格干线道路），起于群马县高崎市高崎系统交流道，经由栃木县东北自动车道，终于茨城县常陆那珂市常陆那珂交流道。

E50 北关东自动车道
E50 北关东自动车道的地图
道路信息
长度	145.2公里（90.2英里） 包含东水户道路（约10.2公里）
存续	2000年（平成12年） - 2011年（平成23年）至今
主要连接道路
起点	高崎市（高崎系统交流道）
主要交汇处	请参考内文
终点	常陆那珂市常陆那珂交流道
地点
主要城市	前桥市、伊势崎市、太田市 足利市、栃木市、宇都宫市 真冈市、笠间市、水户市
日本高速自动车国道 （收费）

略称为北关东道（日语：北関東道／きたかんとうどう ^{Kita-kantōdō */?}），北关东自动车道建设促进期成同盟会经过公募后决定其昵称为北关（日语：北関／きたかん ^Kitakan */?）。本道路通过群马县前桥市、栃木县宇都宫市、茨城县水户市，相当于经过利根川以北之北关东3县的县厅所在地。

高速公路路线编号与东水戸道路、常陆那珂收费道路共同被编为“E50”^{[注释 1]}。

概要

北关东自动车道、鬼怒川、日产汽车栃木工场空拍。2008年3月30日摄影

北关东自动车道与日光三山

交流道

• 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。
• 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
• IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为系统交流道的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区（日语：パーキングエリア）的简写。

交流道 编号	中文设施名称	日文设施名称	英文设施名称	接续路线名称	起点起计距离（公里）	高崎JCT（日语：高崎ジャンクション）起计距离（公里）	备注	所在地
9-2	高崎JCT（日语：高崎ジャンクション）	高崎JCT	Takasaki	E17 关越自动车道	0.0	0.0		群马县	高崎市
1	前桥南IC	前橋南IC	Maebashi-Minami	群马县道11号前桥玉村线（日语：群馬県道11号前橋玉村線）（绕道）	3.0	3.0			前桥市
2	驹形IC	駒形IC	Komagata	群马县道2号前桥馆林线（日语：群馬県道2号前橋館林線）（驹形绕道（日语：駒形バイパス））	7.5	7.5
2-1	波志江PA/SIC	波志江PA/SIC	Hashie		11.7	11.7	并设便利店		伊势崎市
3	伊势崎IC	伊勢崎IC	Isesaki	国道17号上武道路	14.5	14.5
4	太田薮冢IC	太田藪塚IC	Ōta-Yabuzuka	群马县道315号大原境三木线（日语：群馬県道315号大原境三ツ木線）	19.9	19.9			太田市
4-1	太田强户PA/SIC（日语：太田強戸パーキングエリア）[1]	太田強戸PA/SIC	Ōta-Gōdo		26.6	26.6	并设加油站
5	太田桐生IC	太田桐生IC	Ōta-Kiryū	国道122号（太田绕道（日语：太田バイパス (群馬県)））	30.5	30.5
-	救急车紧急退出路（日语：救急車緊急退出路）	救急車緊急退出路	/				足利红十字医院（日语：足利赤十字病院）接续	栃木县	足利市
-	足利SIC（日语：足利スマートインターチェンジ）	足利SIC	Ashikaga		34.3	34.3	兴建中[2] 2028年度开通予定[3]
6	足利IC	足利IC	Ashikaga	国道293号（日语：国道293号）	40.8	40.8
6-1	出流原PA/SIC（日语：出流原パーキングエリア）	出流原PA/SIC	Izuruhara	栃木县道175号山形寺冈线（日语：栃木県道175号山形寺岡線）	47.0	47.0			佐野市
7	佐野田沼IC	佐野田沼IC	Sano-Tanuma	栃木县道347号佐野田沼Inter线（日语：栃木県道347号佐野田沼インター線）	49.1	49.1
7-1	岩舟JCT（日语：岩舟ジャンクション）	岩舟JCT	Iwafune	E4 东北自动车道	54.4	54.4	东北自动车道的JCT编号为“7-2”		栃木市
此段 E4 东北自动车道（重复路段 13.6公里）
8-1	栃木都贺JCT（日语：栃木都賀ジャンクション）	栃木都賀JCT	Tochigi-Tsuga	E4 东北自动车道	0.0	68.0
8	都贺IC	都賀IC	Tsuga	栃木县道3号宇都宫龟和田栃木线（日语：栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線）	3.8	71.8
-	壬生PA（日语：壬生パーキングエリア）	壬生PA/SIC	Mibu	-	8.6	76.6	并设公路绿洲 SIC于准备阶段调查[2]		下都贺郡 壬生町
9	壬生IC	壬生IC	Mibu	栃木县道340号壬生Inter线（日语：栃木県道340号壬生インター線）	10.1	78.1
-	下野SIC（日语：下野スマートインターチェンジ）	下野SIC	Shimotsuke		14.3	82.3	预定2025年度末以后启用[4]		下野市
10	宇都宫上三川IC	宇都宮上三川IC	Utsunomiya-Kaminokawa	新4号国道（日语：新4号国道）	18.5	86.5	一部分位于上三川町 与Interpark宇都宫南（日语：インターパーク宇都宮南）接续		宇都宫市
11	真冈IC	真岡IC	Mooka	国道408号（日语：国道408号）（真冈北绕道（日语：鬼怒テクノ通り））	26.0	94.0			真冈市
-	五行川PA（临时名称）	五行川PA（仮称）	Gogyōgawa				检讨中[5]
12	樱川筑西IC	桜川筑西IC	Sakuragawa-Chikusei	国道50号	40.9	108.9		茨城县	樱川市
13	笠间西IC	笠間西IC	Kasama-Nishi	茨城县道64号土浦笠间线（日语：茨城県道64号土浦笠間線）	49.8	117.8			笠间市
-	笠间PA（日语：笠間パーキングエリア）	笠間PA	Kasama	-	57.5	125.5	并设加油站（日语：笠間パーキングエリア#施設） SIC兴建中[6]
14	友部IC	友部IC	Tomobe	国道355号（日语：国道355号）	58.9	126.9
8-2	友部JCT（日语：友部ジャンクション）	友部JCT	Tomobe	E6 常磐自动车道	66.3	134.3
15	茨城町西IC	茨城町西IC	Ibarakimachi-Nishi	茨城县道59号玉里水户线（日语：茨城県道59号玉里水戸線）	70.4	138.4			东茨城郡 茨城町
15-1	茨城町JCT（日语：茨城町ジャンクション）	茨城町JCT	Ibarakimachi	E51 东关东自动车道	72.6	140.6	东关东道的JCT编号为“18”
16	茨城町东IC	茨城町東IC	Ibarakimachi-Higashi	国道6号	77.2	145.2
17	水户南IC	水戸南IC	Mito-Minami	国道6号	80.6	148.6			水户市
E50 东水户道路 常陆那珂方向

历史

• 1987年（昭和62年）
  • 6月30日 : 第四次全国总合开发计划经阁议决定后，提出以北关东横断自动车道为名义的高规格干线道路构想。
  • 9月1日 : 国土开発干线自动车道建设法修正，被认定为国干道的预定路线。
• 1996年（平成8年）12月27日 : 国土开发干线自动车道建设审议会（国干审）将上三川 - 友部间（40公里）整备计划路线升格^[7]。
• 2000年（平成12年）
  • 3月18日 : 友部系统交流道 - 水户南交流道间通车^[8]，与常磐自动车道连接。
  • 7月27日 : 栃木都贺系统交流道 - 宇都宫上三川交流道间开通，与东北自动车道连接。
  • 12月2日 : 友部交流道 - 友部系统交流道间开通^[9]。
• 2001年（平成13年）3月31日 : 高崎系统交流道 - 伊势崎交流道间通车，连接关越自动车道。
• 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公团民营化，成为东日本高速公路株式会社的所管路线。
• 2007年（平成19年）11月14日 : 笠间西交流道 - 友部交流道间开通。
• 2008年（平成20年）
  • 3月1日 : 开设波志江停车区。
  • 3月8日 : 伊势崎交流道 - 太田桐生交流道间开通。
  • 3月15日 : 宇都宫上三川交流道 - 真冈交流道间开通。
  • 3月29日 : 波志江停车区智能交流道社会实验开始。
  • 4月12日 : 樱川筑西交流道 - 笠间西交流道间开通。
  • 12月20日 : 真冈交流道 - 樱川筑西交流道间开通（栃木 - 茨城间全线通车）。开设壬生停车区、笠间停车区。
• 2009年（平成21年）4月1日 : 波志江停车区智能交流道启用。
• 2010年（平成22年）
  • 3月6日 : 茨城町系统交流道通车，与东关东自动车道连接。
  • 4月17日 : 佐野田沼交流道 - 岩舟系统交流道间通车，与东北自动车道连接。
• 2011年（平成23年）3月19日 : 太田桐生交流道 - 佐野田沼交流道间开通（群马 - 栃木间全线通车）。开设出流原停车区。自此时全线通车。当初预计在15时通车，但是有鉴于受到3月11日所发生的东日本大震灾影响，提前于12时通车。此外，受同大震灾影响，通车之前仅开放紧急车辆与输送支援物资等车辆行驶。

路线状况

车道与速限

区间	车道 上下线=西行+东行	速限
高崎交流道 - 岩舟系统交流道	4=2+2	100km/h
栃木都贺交流道 - 水户南交流道

服务区、停车区

主要隧道

• 五十部隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 510米 东行 480米
• 大岩隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行910米　东行 930米
• 北乡隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 680米 东行 650米
• 盐坂峠隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道，通过足利市、佐野市交界）：西行 1,030米 东行 1,050米
• 出流原隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道）：西行 280米 东行 190米
• 唐泽山城迹隧道（佐野田沼交流道 - 岩舟系统交流道，通过佐野市、下都贺郡岩舟町交界）：西行 2,150米 东行 2,150米
• 大政山隧道（真冈交流道 - 樱川筑西交流道，通过栃木县真冈市、茨城县樱川市交界）：西行 1,610米 东行 1,600米
• 岩濑隧道（樱川筑西交流道 - 笠间西交流道）：西行 2,820米 东行 2,810米（北关东自动车道最长隧道）
• 唐桶山隧道（笠间西交流道 - 笠间停车区）：西行 1,070米 东行 1,060米

隧道数

区间	上行线	下行线
高崎系统交流道 - 太田桐生交流道	0	0
太田桐生交流道 - 足利交流道	3	3
足利交流道 - 出流原停车区	2	2
出流原停车区 - 佐野田沼交流道	0	0
佐野田沼交流道 - 岩舟系统交流道	1	1
栃木都贺系统交流道 - 真冈交流道	0	0
真冈交流道 - 樱川筑西交流道	1	1
樱川筑西交流道 - 笠间西交流道	1	1
笠间西交流道 - 笠间停车区	1	1
笠间停车区 - 水户南交流道	0	0
合计	9	9

道路管理者

• NEXCO东日本关东支社
  • 高崎管理事务所 : 高崎系统交流道 - 足利交流道
  • 宇都宫管理事务所 : 足利交流道 - 岩舟系统交流道、栃木都贺系统交流道 - 樱川筑西交流道
  • 水戸管理事务所 : 樱川筑西交流道 - 水户南交流道

公路广播

• 驹形（驹形交流道 - 伊势崎交流道）
• 出流原（出流原停车区附近）
• 上三川（壬生交流道 - 宇都宫上三川交流道）（壬生停车区内迷你FM局）
• 笠间（笠间停车区附近） : 在笠间停车区内也广播同样的内容。
• 茨城（友部系统交流道 - 茨城町东交流道）

无线电台呼号以“高速公路广播北关东道○○”方式广播（例：如果在上三川，那就是“高速公路广播北关东道上三川”）。

壬生停车区内的高速公路广播采用较新奇的迷你FM（ミニFM）方式广播。

交通量

24小时交通量（台）　道路交通调查　道路统计年报2015

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成25（2013）年度
高崎系统交流道 - 前桥南交流道	25,325	40,209	48,560
前桥南交流道 - 驹形交流道	22,813	38,588	48,232
驹形交流道 - 波志江智能交流道	17,088	35,183	46,560
波志江智能交流道 - 伊势崎交流道	17,088	33,935	45,539
伊势崎交流道 - 太田薮冢交流道	调查当时尚未通车	26,913	42,071
太田薮冢交流道 - 太田桐生交流道		20,896	37,697
太田桐生交流道 - 足利交流道		调查当时尚未通车※	30,221
足利交流道 - 佐野田沼交流道			31,956
佐野田沼交流道 - 岩舟系统交流道		5,815	34,298
栃木都贺系统交流道 - 都贺交流道	13,422	25,008	30,103
都贺交流道 - 壬生交流道	13,121	24,457	29,832
壬生交流道 - 宇都宫上三川交流道	10,466	21,476	29,686
宇都宫上三川交流道 - 真冈交流道	调查当时尚未通车	13,649	19,140
真冈交流道 - 樱川筑西交流道		11,445	16,192
樱川筑西交流道 - 笠间西交流道		16,378	20,865
笠间西交流道 - 友部交流道		17,375	21,532
友部交流道 - 友部系统交流道	3,908	19,318	22,979
友部系统交流道 - 茨城町西交流道	14,458	25,431	28,781
茨城町西交流道 - 茨城町系统交流道	13,824	23,236	26,808
茨城町系统交流道 - 茨城町东交流道	13,824	22,340	25,130
茨城町东交流道 - 水户南交流道	8,430	15,402	18,395

（来源：“平成22年度道路交通调查（页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省主页摘取资料作成），2013年数据则摘取自“道路统计年报2015”。）

※该区间在通车后半年间的24小时平均交通量为27,500，其他的路段也大幅增加。

2002年度日平均交通量（2003年度JH年报）

• 友部交流道 - 水户南交流道 : 9,707台（前年度比107.8%）
• 栃木都贺系统交流道 - 宇都宫上三川交流道 : 10,095台(110.2%)
• 高崎系统交流道 - 伊势崎交流道 : 14,749台(123.2%)

不论哪一个路段通车后，先行通车路段交通量都有显著增加。

交通堵塞

在友部系统交流道与栃木都贺系统交流道，星期六、星期日与假日的傍晚西行方向常常发生5公里以上的交通堵塞状况。此外，关越道（高崎系统交流道）、东北道（栃木都贺系统交流道）、常磐道（友部系统交流道）的交通拥塞也经常回堵至北关东道。

地理

通过自治体

• 群马县
  • 高崎市 - 前桥市 - 伊势崎市 - 太田市
• 栃木县
  • 足利市 - 佐野市 - 栃木市 - （东北自动车道） - 栃木市 - 下都贺郡壬生町 - 下野市 - 宇都宫市 - 河内郡上三川町 - 真冈市
• 茨城县
  • 筑西市 - 樱川市 - 笠间市 - 东茨城郡茨城町 - 水户市 - 常陆那珂市

连接高速公路

• 关越自动车道（于高崎系统交流道连接）
• 东北自动车道（于岩舟系统交流道、栃木都贺系统交流道连接）
• 常磐自动车道（于友部系统交流道连接）
• 东关东自动车道（于茨城町系统交流道连接）

高速巴士

下列的高速巴士有行驶北关东自动车道。

• 东京 - 茨城县厅・水户（JR巴士关东、关东铁道、茨城交通）
• 东京 - 胜田・东海（茨城交通）
• 宇都宫 - 水户・常陆那珂海滨公园（茨城交通、关东自动车）
• 鹿沼・宇都宫・真冈 - 成田机场（千叶交通、关东自动车）
• 日立・水户 - 羽田机场（日立电铁交通服务、茨城交通、羽田京急巴士）
• 常陆太田・胜田 - 茨城空港（茨城交通）
• 水户 - 茨城机场（关东铁道）
• 前桥・高崎 - 大阪（日本中央巴士）

参考资料