沼津站

沼津站（日语：沼津駅／ぬまづえき ^{Numazu eki */?}）是一由东海旅客铁道（JR东海）与日本货物铁道（JR货物）所共用的铁路车站，位于日本静冈县沼津市大手町1丁目。

沼津站
车站南口（2024年5月）
日语名称
沼津 – ぬまづ – Numazu
车站概览
位置	日本静冈县沼津市大手町一丁目1番1号
地理坐标	35°6′11″N 138°51′33″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面6线
其他信息
电报码	ヌマ
历史
启用日期	1889年（明治22年）2月1日
上车人次 统计年度	平均每日20,532[1]人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 JR东海 下一站 三岛 CA02 5.5km 往热海 东海道本线 上野东京线 CA  03  距离东京126.2km 片滨 CA04 4.1km 往米原 大冈 CB17 2.4km 往国府津 御殿场线 CB  18  距离国府津60.2km 起讫站
位置
备注
站长配置站（管理站） 设有绿窗口

车站结构

JR东海

沼津站是JR东海所属的两条干线铁路、东海道本线与御殿场线的交会车站，除了是所在地沼津市的主车站外，也是静冈县东部主要的交通枢纽。包括日出濑户（サンライズ瀬戸）、日出出云（サンライズ出雲）2列卧铺列车与行驶在御殿场线上的特急列车朝雾（あさぎり）皆有在本站停靠，站内也设有绿窗口（みどりの窓口）。本站亦是上野东京线列车最西的终点站。

在JR东海的分类上，沼津站是设有站长与站员的直营车站，除此之外沼津也负责东海道本线上两个相邻的小车站、片滨与原的运务代管。由于负责御殿场线上行驶列车维护工作的沼津运输区就位在站区东侧，因此站内设有大量调度用途的停车线。在过去的日本国铁时代，站区北侧曾设有铁路机车调度用的沼津机关区，但目前场区已经拆除转作为商业区的开发用途。

月台配置

月台的使用情况

月台	路线	方向	目的地[2]	备注
1、2	东海道本线	下行	静冈、滨松方向
3、4		上行	热海、东京方向	御殿场线开出的直通与部分列车于6号月台开出 直通至■东北本线宇都宫站 三岛站开出的直通列车于3号月台开出
5、6	御殿场线	-	御殿场、国府津方向

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  1・2号月台（2022年7月）
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  3・4号月台（2022年7月）
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  5・6号月台（2022年7月）

车站设施

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  北检票口（2022年7月）
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  北口自动售票机（2022年7月）
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  南口检票口（2022年7月）
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  アントレ检票口（2022年7月）
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  LED式先发列车月台资讯显示（2022年4月）

JR货物

除了客运业务外，在JR东海的客运站西侧约1公里处，可以见到隶属于JR货物的货运车站。站内设有三座货柜装卸月台，可以负担六条装卸路线的操作。货运站北侧设有通往明电舍沼津事业所的专用线，偶尔会有运送变压器之类特大货物的大物车通过。除此之外，站内也有通往藤仓（フジクラ）沼津事业所、东芝机械本社工厂等位于车站周围之厂房的专用路线。

沼津货物站是高速货物列车的停车站。除此之外，有时也会临时性的负责车携货运（車扱貨物）的收发。

车站周边

沼津站南口外，可以见到静冈县东部规模最大的商业区，包括当地知名的沼津仲见世商店街。至于北口方向，则是旧国铁时代的沼津机关区撤除之后，在原址上陆续开发的新兴商业区。

在1963年之前，沼津站站前尚可见到伊豆箱根铁道轨道线终点站的路面电车车站——沼津站前停留场（沼津駅前停留場）。当时在此设站的骏豆电气铁道是日本第九家电车业者，设站时原名沼津停车场前，骏豆电气铁道先后曾更名为富士水力电气、骏豆铁道、骏豆铁道箱根游船，后又换回骏豆铁道，并在1957年时更名为今日的伊豆箱根铁道。1961年6月28日横跨黄濑川上的电车线桥梁因大水冲毁，导致沼津站前 - 国立病院前两站之间的路线被迫停止营运，由一般公路上的路线巴士代驶，沼津站前也再此不见路面电车的踪影。伊豆箱根铁道轨道线于1963年2月5日正式废线，沼津站前停留场也跟着废站撤除。

使用情况

旅客

根据《静冈县统计年鉴》，2018年（平成30年）度1日平均上车人次为20,829人^{[静冈统计 1]}。

近年的推移如下表。

上车人次推移
年度	1日平均 上车人次	来源
1993年（平成05年）	29,318	[静冈统计 2]
1994年（平成06年）	28,465	[静冈统计 3]
1995年（平成07年）	27,514	[静冈统计 4]
1996年（平成08年）	27,262	[静冈统计 5]
1997年（平成09年）	26,316	[静冈统计 6]
1998年（平成10年）	25,690	[静冈统计 7]
1999年（平成11年）	24,710	[静冈统计 8]
2000年（平成12年）	24,119	[静冈统计 9]
2001年（平成13年）	23,736	[静冈统计 10]
2002年（平成14年）	23,221	[静冈统计 11]
2003年（平成15年）	23,017	[静冈统计 12]
2004年（平成16年）	22,824	[静冈统计 13]
2005年（平成17年）	22,416	[静冈统计 14]
2006年（平成18年）	22,623	[静冈统计 15]
2007年（平成19年）	22,776	[静冈统计 16]
2008年（平成20年）	22,656	[静冈统计 17]
2009年（平成21年）	21,975	[静冈统计 18]
2010年（平成22年）	21,517	[静冈统计 19]
2011年（平成23年）	21,049	[静冈统计 20]
2012年（平成24年）	21,116	[静冈统计 21]
2013年（平成25年）	21,058	[静冈统计 22]
2014年（平成26年）	20,532	[静冈统计 23]
2015年（平成27年）	20,852	[静冈统计 24]
2016年（平成28年）	20,815	[静冈统计 25]
2017年（平成29年）	20,941	[静冈统计 26]
2018年（平成30年）	20,829	[静冈统计 1]

货物

根据《静冈县统计年鉴》，2018年度（平成30年度）发送货物为74,024公吨，到着货物为50,156公吨^{[静冈统计 1]}。

近年的推移如下表。

货物输送推移
年度	发送	到着	来源
1993年（平成05年）	58,318	85,394	[静冈统计 2]
1994年（平成06年）	56,343	92,669	[静冈统计 3]
1995年（平成07年）	56,808	94,839	[静冈统计 4]
1996年（平成08年）	59,771	94,441	[静冈统计 5]
1997年（平成09年）	54,084	86,966	[静冈统计 6]
1998年（平成10年）	53,067	89,602	[静冈统计 7]
1999年（平成11年）	54,016	88,907	[静冈统计 8]
2000年（平成12年）	58,592	86,653	[静冈统计 9]
2001年（平成13年）	61,607	85,722	[静冈统计 10]
2002年（平成14年）	64,168	88,340	[静冈统计 11]
2003年（平成15年）	64,457	91,063	[静冈统计 12]
2004年（平成16年）	58,745	80,167	[静冈统计 13]
2005年（平成17年）	70,413	76,506	[静冈统计 14]
2006年（平成18年）	65,099	93,639	[静冈统计 15]
2007年（平成19年）	51,827	91,684	[静冈统计 16]
2008年（平成20年）	49,225	89,504	[静冈统计 17]
2009年（平成21年）	46,685	81,327	[静冈统计 18]
2010年（平成22年）	60,015	79,576	[静冈统计 19]
2011年（平成23年）	64,086	77,853	[静冈统计 20]
2012年（平成24年）	64,440	61,929	[静冈统计 21]
2013年（平成25年）	69,291	55,651	[静冈统计 22]
2014年（平成26年）	78,885	50,140	[静冈统计 23]
2015年（平成27年）	84,338	59,000	[静冈统计 24]
2016年（平成28年）	111,660	61,745	[静冈统计 25]
2017年（平成29年）	104,200	55,980	[静冈统计 26]
2018年（平成30年）	74,024	50,156	[静冈统计 1]

相邻车站

※行走东海道本线的寝台特急“日出濑户”“日出出云”的相邻停车站参见各列车记事、“Home Liner沼津”“Home Liner静冈”“Home Liner滨松”（全数只限往片滨方向运行）的相邻停车站参见东海道线 (静冈地区)。

东海旅客铁道（JR东海）

东海道本线

三岛（CA02）－沼津（CA03）－片滨（CA04）

御殿场线

大冈（CB17）－沼津（CB18）

曾经存在的路线

日本国有铁道

东海道本线货物支线（沼津港线）

沼津－沼津港（日语：沼津港駅）

参考资料

注释