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港铁巴士K75线
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港铁巴士K75线是元朗区一条已停办的港铁巴士路线,循环来往天水围站及洪水桥,依次途经厦村、轻铁洪水桥站及洪福邨,只于星期一至五非繁忙时间服务,而星期六及假日则提供全日服务。
过去K75线是少数采用无限循环线形式运作的巴士路线,有关安排已于2016年3月27日K75A线投入服务当天取消,此路线起点站自此迁往天水围站,同时两线实施联合班次。本路线已于2021年8月30日停止运作。
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路线历史
本线前身为轻铁接驳巴士657,于1988年9月25日配合九广轻铁第1期系统通车而开办,初时总站为元朗(东)。当时,元朗市中心亦有接驳巴士655(即今K65)来往服务元朗至屏山一带,以轻铁屏山站为指定转车站;为节省资源,同年11月6日缩短至洪水桥站,1989年7月2日改为驶入洪天路,不再驶经屏山,和改以轻铁洪水桥站为指定转车站。1996年5月1日起,车费$3.0。
原本计划于九广西铁通车后,将原有657改称K75,并于平日繁忙时间延长至天瑞邨,但因天水围北支线通车初期,轻铁服务强差人意,因此将平日繁忙时间天瑞至洪水桥的班次提早于2003年11月12日投入服务,并正名为K75P,方便居民识别。而657亦由2003年12月14日起更改为K75,并绕经天水围站。
2009年11月29日起,本线迁移至天水围站公共运输交汇处作总站。
可是,港铁原订的改动是,乘客必须于天水围站下车,洪水桥登车的乘客经天水围站往厦村等都需要再另付车资。不过该乘客通告发出后数天,却修订原有改动,保留原有“无限循环运作”方式,乘客由洪水桥上车抵达天水围站后无需下车,可继续前往田厦路。
- 2015年8月16日:
- 2016年3月27日:K75线提早末班车时间、取消逢星期一至五繁忙时段服务及取消“无限循环运作”方式。[3]
- 2016年5月29日:桥昌路东公共运输交汇处因居屋屏欣苑建筑工程而永久关闭,终点站临时迁往屏厦路东行近天盛苑;起点站则迁往屏厦路北行近桥发街。[4]
- 2018年10月2日:天水围站公共运输交汇处原址重置工程完竣,此路线总站于当日开始迁往该处,而天盛苑则恢复为中途站。[5]
- 2019年6月12日 : 增设实时到站时间查询服务。[6][7]
- 2021年8月30日:取消服务,合并入K75P线。
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K75线于2016年3月27日前是采用“无限循环运作”方式,即是开出头班车后不断作循环,即是无限循环线。车辆中途到达天水围站后会上下客,然后待到达开车时间便开车,巴士车长不会下车,亦不会赶乘客下车,直至司机转下一更为止,因此洪水桥登车的乘客经天水围站往厦村等都不需再另付车资。 配合K75A线开办,K75线的“无限循环运作”方式被取消。
服务时间及班次
收费
车费 | 现金 | 八达通 | |
成人 | $4.8 | ||
特惠 | 小童 | $2.1 | |
长者及12岁以下残疾儿童 | $2.1 | $2.0 | |
“学生身份”个人八达通持有人 | $4.8 | $2.1 | |
“残疾人士身份”个人八达通持有人 | $2.0 |
|
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派车
K75(及前身657线)初期采用MCW 9.7米双层巴士(1XX)行走,之后改以三菱单层巴士(3XX)行驶。随着三菱单层巴士年事已高需退役,港铁巴士改派最新款的Enviro 200 Dart单层巴士(9XX)行驶本线,由2015年底起,因应洪福邨带来的客量增长,所有班次都改用双层巴士行走。
K75曾在非繁忙时间会派出2辆单层巴士,繁忙时间则派出3辆单层巴士。但后来港铁私下减车,K75全日各派出1辆双层巴士行驶,繁忙时间则派出1辆双层巴士。
行车路线

使用状况
本线自开办以来均是厦村的主要接驳屯马线的路线。由于服务范围小,初期只须一辆单层巴士即可应付需求,即使K75P线全日服务前,亦只须使用两辆单层巴士。
自2015年K75P更改行车方向开始,此路线与之完全重叠,沦为K75P之“辅助线”。因此线巴士经常与K75P同时到站,故此往往全程空载,造成资源浪费。
根据服务提升计划及其他资料显示,此路线载客率如下:
2015年:早上繁忙时段整体载客率约30-40%,最繁忙路段每小时的可载客量为1100人次。[8]
由于此路线与K75P完全重叠,港铁公司于2021年8月30日取消此线服务,并并入K75P线以改善其服务水平。
参考资料
外部链接
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