热门问题
时间线
聊天
视角
若樱铁道
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
若樱铁道株式会社（日语：若桜鉄道株式会社／わかさてつどう）是一家总部位于鸟取县八头郡若樱町的铁路公司（日本第三部门铁道）。该公司设有若樱线，该线路是由旧日本国有铁道（国铁）特定地方交通线接手营运的铁线路。公司由若樱线沿线的自治体出资成立。
Remove ads
历史
以下为各年度的经营状况和使用状况列表。数字取舍至1万日圆。▲代表赤字。
Remove ads
线路
车辆
所有车辆型号的前缀均为“WT”，当中有着“W＝若樱”、“T＝鸟取”的意思。
截至2017年（平成29年）3月31日，若樱铁道拥有2款型号4架柴油列车（由若狭町和八头町拥有）[8]。
- WT3000形（WT3001, WT3003, WT3004 3辆）
- 在1987年（昭和62年）开业引入了WT2500形（下述）柴油列车，该列车后来进行翻新工程，同时把列车型号变更，成为一台轻快型柴油列车。工程内容包括增加发动机马力输出（由DMF13HS (250PS) 更换为DMF13HZ (330PS)），变更车身涂装，更换转向架（车轮直径由762毫米 变为 860毫米）。车身侧边加设线路牌架。车辆最高时速为95km/h 。制动装置搭载了DE1A式自动空气制动。可载客116人。车辆内没有厕所。所有同类车款附上爱称“樱花”。
- 在2018年，WT3003改造为观光列车“昭和”[9]。在2019年，WT3001改造为观光列车“八头号”[10]。在2020年，WT3004改造为观光列车“若樱号”[11]。
- WT3300形（WT3301 1辆）
- 在WT2500形进行翻新工程时，为了保持车队数目以及增备活动用列车。在2001年（平成13年）3月购入了新潟铁工所制的轻型柴油客车[12]。车身使用不锈钢制造，为长18米级的车辆[12]。发动机使用新潟铁工所（现时：新潟原动机）制造的DMF13HZ，马力330PS[12]。车内设有可转换的交叉座椅[12]。与WT3000形同样，车内没有厕所。车窗不可打开[12]。由于车辆由日本彩票协会寄赠，因此名为“彩票号”（日语：宝くじ号）。车辆前方设有方向幕。车辆最高时速为95km/h。可载客94人[12]。另外，车内设有活动时使用的卡拉OK装置[12]。在2016年3月起，车辆贴上了“铃木GSX1300R隼”的全车身广告[13]。
-
WT3000形3001 樱花1号（若樱，2006年3月26日） -
WT3000形3003 樱花3号（隼 - 安部，2009年8月26日） -
WT3300形3301 彩票号和WT3000形3001 樱花1号（隼 - 安部，2009年8月26日）
Remove ads
- WT2500形（WT2501 - WT2504）
- 在1987年（昭和62年）10月开业，若樱铁道购入了新潟铁工所制的轻型柴油客车[14]。车身长为18米级[14]。发动机使用新潟铁工所（现时：IHI原动机）制的DMF13HS，马力输出250PS[14]。最初有WT2501 - WT2504 4辆[14]。车内的座椅为交叉配置，车内没有厕所[14]。在2001年（平成13年）起车辆进行翻新工程，并改变车型为WT3000形。在2003年（平成15年），最后一架车辆WT2504变更为WT3004后，翻新工程完结。只剩下未翻新的WT2502。在同年12月31日，该车辆退役了，因此再没有这个型号。在废车时，进行了紧急训练，该车与汽车相撞。现时该废车放置在因美线东郡家站至郡家站之间的一个仓库内，车辆一半已经被切断。
除了正式营运用车辆外，也保存了下列车辆[8]：
- 机车
- 客车
-
- 12系：观光列车之用，在2011年（平成23年）从四国旅客铁道接收该客车。
-
C12形蒸气机车 -
DD16形柴油机车 -
12系客车
- 除雪轨道工程车：在冬天于若樱线上行走，用作调度车辆之用。
- 轨道自行车：于若樱线内的检查车辆。
车费
以下为成人普通车费（小童半价，向上取舍10日圆）。在2019年（令和元年）10月1日生效[17][18]。
郡家站至八头高校前站之间 (0.9公里)的车费为100日圆。在2007年（平成19年）3月31日前，该区间的车费只需60日圆，当时成为了日本最平车费的记录。在1996年（平成8年）八头高校前站启用当初的车费为160日圆，由于有许多高校生使用该站，在1997年（平成9年）4月1日起车费区间中增加1公里以下区间，新的车费区间中，郡家站至八头高校前站之间的车费减至60日圆。但是，随后数年由于使用人次减少持续减少，因此决定增加车费，预计每年增加250万日圆的收入，在2007年（平成19年）4月1日向中国运输局申请增加车费至100日圆。在加价后，北大阪急行电铁成人初乘车费80日圆（截至2007年4月1日）取代了若樱铁道成为日本最平车费。但是，北大阪急行电铁在2017年（平成29年）4月申请加价，使北大阪急行电铁加价与若樱铁道并列日本最平车费[19]。
注脚
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads