银河号列车

银河（日语：銀河 ^Ginga */?）号列车曾经是由日本国有铁道（国铁）与民营化后的西日本旅客铁道（JR西日本）、东日本旅客铁道（JR东日本）和东海旅客铁道（JR东海）营运，行走于东京站至大阪站之间的卧铺急行列车，途经东海道本线。

此条目介绍的是曾经在东海道本线上行走的寝台急行列车。

• 关于在釜石线上行走的临时快速列车，请见“SL银河号列车”。
• 关于在北海道池北高原铁道故乡银河线上行走的快速列车，请见“故乡银河线”。
• 关于由JR西日本营运的临时长距离列车，请见“WEST EXPRESS 银河”。

银河
银河（2000年8月 根府川站至早川站之间）
日语写法
日语原文	銀河
假名	ぎんが
平文式罗马字	Ginga
概述
类型	卧铺急行列车
状态	已废除
运营地区	日本东京都、神奈川县、静冈县、爱知县、岐阜县、滋贺县、京都府、大阪府
开行日期	1949年9月15日[1]
停运日期	2008年3月14日
前运营商	日本国有铁道（国铁） → 西日本旅客铁道（JR西日本） 东日本旅客铁道（JR东日本） 东海旅客铁道（JR东海）
当前车次	101,102
始发站	东京站
终到站	大阪站
运行距离	556.4km
途经线路	JR东日本：东海道本线（东海道线 (JR东日本)） JR东海：东海道本线（东海道线 (静冈地区)・东海道线 (名古屋地区)） JR西日本：东海道本线（琵琶湖线、JR京都线）
列车服务
席位等级	A寝台（日语：A寝台）、B寝台（日语：B寝台）
卧铺	开放A寝台（1号车厢） 开放B寝台（2 - 8号车厢）
娱乐设施	迷你大厅：10号车厢
技术
使用车辆	24系客车（宫原综合运输所（日语：宮原総合運転所）） EF65型电力机车（田端运输所（日语：田端運転所））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 V
运行速度	110 km/h

本条目将会同时记载过往行走于东京至大阪之间的其他急行列车。

概要

“银河”的方向幕

在1949年（昭和24年）9月，行走于东京站至神户站之间，原本只连结一等车厢和二等车厢（日语：二等車）的夜行急行列车15、16列车，于当天起设定列车爱称“银河”^[1]。在列车尾端挂上了与特急列车相同款式的方向幕^[1]。

但是，当时的“银河”使用了战前名士列车（日语：名士列車）（上流社会等人士乘坐的长距离列车之通称）的风格，使用豪华的编成使令人不畅。尤其在战后混乱期，当时仍然有许多拥挤的列车，在开办“银河”受到批评。结果在9日后的9月24日，“银河”连结三等车厢，并暂时不再挂上方向幕。

在1976年，由于列车行走距离较长（营业距离为556.4公里），因而考虑把“银河”特急列车化。但是由于计划特急化后，东京站至大阪站之间的行车时间没有明显缩短，因此升级为特急后即变相“单纯加价”，加上在繁忙时期，“银河”的临时加班列车以座位车厢为主，因此决定继续以急行列车的身份营运。

踏入2000年代，由于车辆老化与客量持续低迷，在2008年3月15日时间表修正中被废除^[2]。JR西日本把“银河”废除的理由是同一旅程中已经有新干线、飞机和高速巴士服务，加上平价的住宿设施增加，使拥有住宿设备之列车的竞争力下降^[3]。

列车名称取自天体中的“银河”。

运行概况

14系座位车厢行走临时“银河51号”

由于列车到达东京和大阪的时间是在早上，因此乘客到达终点站后可于早上已经开始进行活动。为了列车能准时到达东京和大阪，因此中途站的停靠时间较长和较多，以便能调整终点站的到达时间。列车编号方面，下行为101列车，上行为102列车^[1]。

在当初开始营运时只有1个往返班次。在1968年10月，行走于东京站至大阪站之间的寝台急行“明星”并合入至“银河”，使“银河”增至2个往返班次^[1]。另外，急行“浪速”废除后，“银河”另外开设1个往返班次的季节性列车（全车为座位）。在1975年，1个往返班次改为特急列车后，直至“银河”废除前，定期列车的“银河”设有1个往返班次^[1]。

在1998年7月起，使用了临时“银河”81号与82号的时间表来行走寝台特急“Sunrise梦”（日语：サンライズゆめ），该列车使用285系电车“日出特快”。当初考虑到“Sunrise梦”与临时“银河”不会重叠运输日期，后来“Sunrise梦”改变了行车时间表。

停车站

东京駅 - 品川站 - 横滨站 - 大船站 - 小田原站 - 热海站 - 〔沼津站〕 - 〔富士站〕 - （静冈站） - 〔名古屋站〕 - （岐阜站） - 米原站 - 大津站 - 京都站 - 新大阪站 - 大阪站

• （　）为只有下行列车停靠，〔　〕为只有上行列车停靠。