门司港站

门司港站（日语：門司港駅〔門司港驛〕／もじこうえき〔もじかうえき〕 ^{Mojikō eki */?}），位于北九州市门司区西海岸一丁目，属九州旅客铁道（JR九州）鹿儿岛本线的铁路车站，1964年以前曾有火车渡轮（关门连络船（日语：関門連絡船））来往本站与对岸的下关站。站舍被指定为日本重要文化财^[2]。

门司港站
门司港站房正面照（2025年6月）
日语名称
門司港 – もじこう – Mojikō
车站概览
位置	福冈县北九州市门司区西海岸一丁目5番31号
地理坐标	33°56′42″N 130°57′41″E
途经线路	鹿儿岛本线
距离	0.0公里（起点站：本站）
换乘交通	九州铁道纪念馆站 （门司港怀旧观光线）
车站构造
站体类型	地面车站[1]
站台	2面4线
其他信息
车站代码	JA  31
电报码	モコ
历史
启用日期	1891年4月1日[1]
上车人次 统计年度	平均每日4,776人次（不含下车乘客） 2023
服务
鹿儿岛本线 小森江 JF30► （4.0公里）
位置
备注
直营站 设有绿窗口 北九州市内站
* 1942年由门司站改称[1]。

第一代门司站（1891年）

第二代门司港站（2008年6月13日摄影）

车站构造

站房

原站房为三层木制建筑，不过因应强化站房结构以抵御地震，2018-19年期间进行了加固工程。一般乘客只会使用地下部分、二楼及三楼部分为博物馆、展覧馆及高级餐厅，须另行购票入场，而相关的出入口亦与车站出入口分开。

车站入口位于站房中央位置，称为北口；另外左、右两侧另设有一个较小的出入口，分别称为东口（往九州铁道纪念馆方向）及西口（往关门海峡博物馆（日语：関門海峡ミュージアム）方向）。进站后，左侧的房间为设有绿窗口的售票窗口，以及通往可供男、女及伤残人士使用的独立洗手间。前方的旧售票窗口现时装设了两部自助售票机，右侧为偌大的候车室（原三等车厢候车室），除了供休息用的木长凳外，更设有介绍站房及九州铁路历史的视频播放。及后再通过前方的一栋门口后，便到达验票闸机和验票口。此区域其实已经离开了原站房的范围，但一路至站台部分皆设设有上盖，将站台及站房一体化。验票窗口左侧设有全家便利店，右侧为公共空间，亦可返回候车室。通过闸口后，便可前往或右转至相关的候车站台。

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  2014年8月修复进行中
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  2017年8月修复中的门司港站

站台配置

设有两个岛式站台，绝大部分皆为鹿儿岛本线内行驶的列车，少部分亦会伸延至长崎本线、日丰本线或筑丰本线区域内。晨早另设有四班特急列车，开往博多、长崎本线的肥前鹿岛、以及佐世保线的武雄温泉。但前往本州方向的乘客，则必须在门司站进行接续。其中，4、5号站台的站台长度超过300米，而1、2号站台长度也有240米，可以容够容纳12辆编成的列车。

而两个站台中间设有3号线，不设站台，只用作停泊之用。在前端的行人通道上，设置了鹿儿岛本线“0哩”纪念牌及铜钟一个，原来的“0哩”标记是位于现时九州铁道博物馆内，后来在本处重新设置。

而位于站台两侧，各自均有多条停泊线供列车留夜及停泊。

站台	线路	目的地
1、2、4、5	鹿儿岛本线	小仓、博多方向／日丰本线 中津方向

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  站台全景
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  远景
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  从检票口拍摄的站台

历史

• 1891年4月1日：九州铁道的门司站启用。
• 1901年5月27日：山阳汽船的关门连络船（日语：関門連絡船）就航。国有化。
• 1907年7月1日 ：九州铁道国有化。
• 1914年1月15日：向东边200m移动。第二代站舍完成。
• 1942年4月1日： 关门隧道开业，改称门司港站。
• 1945年3月5日：遭到美军轰炸，车站内3名死亡。
• 1964年11月1日：国铁关门连络船废止。
• 1987年4月1日： 随着国铁分割民营化，成为JR九州的站。
• 1988年1月18日：站房列为重要文化财产。
• 2005年10月1日：到外滨的货物支线废除^[2]。
• 2009年：

• 2月6日：认定为近代化产业遗产 续33（09.铁道と港 - 関门航路関连遗产）
• 3月1日：开始支持IC卡SUGOCA

• 2012年9月29日：为保证站舍保存修理工事对临时站台进行了移动^[3]。
• 2018年11月10日：1楼的部分设施（检票机，站厅，绿色窗口）等提前完工启用^[4]。
• 2019年3月10日：举行开幕仪式，1楼的旧3等待合室等和2楼、站前广场开放^[4][5][6][7]。
• 2022年3月12日：缩短绿窗口营业时间^[8]。
• 2024年6月14日：北九州市议会通过决议，保留已发现的原门司站遗址的记录，并批准在遗址上建造门司港地区综合公共设施的预算^[9]。

背景

1891年4月1日，门司站作为九州铁道的起点站开通，第一代站舍位于现在站舍所在地点的东侧，即现北九州银行（日语：北九州銀行）门司支店附近。1901年5月27日关门连络船（日语：関門連絡船）就航，和本州铁路相互连接后有非常多旅客和货物经由此站。不久之后，1911年10月起下关-小森江间启用货车，货车直接通过联络船进行本州和九州间运行，本站改为旅客客运站^[2]。

1914年第二代站舍完成。后关门隧道启用，站名更改为现名门司港站^[2]。并一直沿用至2012年。

第二次世界大战期间，1945年3月5日遭到美军轰炸，车站内3人死亡。21世纪进行站舍复原工事时在站舍发现残存的弹药痕迹^[10]。2012年，为恢复开业之初模样对车站进行了大规模施工，并进行了耐震加固，2019年完工^[10][11]。

利用状况

以下是本站每年日均使用量的统计：

乘车人次变化
年度	1日平均人次	出处
2000	5,903	[统计 1]
2001	5,778
2002	5,520
2003	5,565
2004	5,428
2005	5,191
2006	4,952
2007	4,969
2008	5,058
2009	5,077
2010	5,111
2011	5,320
2012	5,154
2013	5,145
2014	4,937
2015	5,090
2016	5,164	[统计 2]
2017	5,165	[统计 3]
2018	5,289	[统计 4]
2019	5,173	[统计 5]
2020	3,486	[统计 6]
2021	3,746	[统计 7]
2022	4,389	[统计 8]
2023	4,776	[统计 9]

相邻车站

九州旅客铁道

鹿儿岛本线

• 特急“火花”、“接力海鸥”9, 66号、“喜鹊”101号

门司港（JA31）－门司（JA29）

■快速、■区间快速、■普通

门司港（JA31）－小森江（JA30）

曾经存在的线路

日本货物铁道

鹿儿岛本线

门司港－外滨（日语：外浜駅）

此线路转为门司港怀旧观光线使用。