阪神高速2号淀川左岸线

阪神高速2号淀川左岸线（日语：阪神高速2号淀川左岸線／はんしんこうそく2ごうよどがわさがんせん ^{Hanshin kōsoku 2 gō Yodogawa-Sagan sen */?}）从日本大阪府大阪市此花区阪神高速5号湾岸线北港系统交流道至门真市门真系统交流道之间的阪神高速道路路线。海老江系统交流道以东仍在建设中。

阪神高速2号淀川左岸线
阪神高速2号淀川左岸线的地图
道路信息
长度	5.6公里（3.5英里）
存续	1994年 -至今
主要连接道路
起点	日本大阪府大阪市此花区北港JCT（日语：北港ジャンクション）
主要交汇处	5号湾岸线 3号神户线 国道423号（日语：国道423号）（新御堂筋）：建设中
终点	日本大阪府门真市三岛门真JCT（日语：門真ジャンクション）
日本都市高速道路（大阪市道）

路线名

大阪市道高速道路淀川左岸线

交流道

• 出入口编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用，设施名称栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用，未通车路段名称皆为临时名称。
• 全线都位于日本大阪府内。
• 淀川左岸线2期的4.4公里的路段，2025年将作为连结新大阪站与此年于梦洲举办的大阪万博会场的穿梭巴士专用道路开通，构想中会于2027年开放一般车辆通行。然而，根据大阪市的地质调查的错误，建筑工程的沿线多番出现类似地震的摇晃，以及由此引起的住宅裂缝，目前能否在大阪万博开幕时开业仍不清楚^[1]。

交流道 编号	中文设施名称	日文设施名称	英文设施名称	接续路线名称	起点 里程 （公里）	备注	所在地
-	北港JCT（日语：北港ジャンクション）	北港JCT	Hokkō	5号湾岸线	0.0	神户／泉佐野（日语：泉佐野南出入口）、南港（日语：南港中出入口） 方向	大阪市	此花区
2-01	淀川左岸舞洲出入口（日语：淀川左岸舞洲出入口）	淀川左岸舞洲出入口	Yodogawa-Sagan-Maishima	此花大桥		海老江方向出入口 入口为ETC专用
2-02	环球影城出口（日语：ユニバーサルシティ出口）	ユニバーサルシティ出口	Universal City		0.9	北港方向起的出口
2-03	岛屋出入口（日语：島屋出入口）	島屋出入口	Shimaya	北港通（日语：北港通）		北港方向出入口
-	岛屋东入口（日语：島屋東入口）	島屋東入口	Shimaya-Higashi		1.3	暂定使用 2011年12月1日废除
2-04	正莲寺川出入口（日语：正蓮寺川出入口）	正蓮寺川出入口	Shōrenjigawa		2.8	海老江方向出入口
2-05	大开出入口（日语：大開出入口）	大開出入口	Ōhiraki		4.8	北港方向出入口		福岛区
-	海老江JCT（日语：海老江ジャンクション）	海老江JCT	Ebie	3号神户线	5.6	神户方向接续		此花区
-	海老江北出入口	海老江北出入口	Ebie-Kita			淀川左岸线（2期）		福岛区
-	大淀出入口	大淀出入口	/	阿弥陀池筋（日语：あみだ池筋） 国道176号（日语：国道176号）（十三绕道）	8.0			北区
-	丰崎出入口	豊崎出入口	/	国道423号（日语：国道423号）（新御堂筋（日语：新御堂筋））	10.0
-	内环出入口	内環出入口	/	国道479号（日语：国道479号）	17.1	淀川左岸线延伸部		城东区
								鹤见区
-	门真西出入口	門真西出入口	/	大阪府道2号大阪中央环状线（日语：大阪府道2号大阪中央環状線）	18.3		门真市
-	门真JCT（日语：門真ジャンクション）	門真JCT	Kadoma	E26 近畿自动车道	18.7
E89 第二京阪道路（日语：第二京阪道路） 京都（日语：鴨川西インターチェンジ）方向

历史

• 1994年4月28日 : 北港系统交流道 - 岛屋出入口间通车。
• 2001年 2月26日 : 环球影城出口通车。
• 2001年（平成13年）3月30日 : 岛屋东入口通车。
• 2011年（平成23年）9月29日 : 工程中正莲寺川水流入隧道内^[2][3]。
• 2011年（平成23年）12月1日 : 岛屋东入口废止。
• 2013年（平成25年）2月21日 : 岛屋出入口 - 海老江系统交流道间通车日时及交流道名称发表（北港东→淀川左岸舞洲、正莲寺川与大开未变更）。
• 2013年（平成25年）5月25日 : 岛屋出入口 - 海老江系统交流道间通车。

路线状况

车道与速限

路段	车道数 全线=上行+下行	速限
北港系统交流道 - 海老江系统交流道	4=2+2	50km/h

道路施设

• 正莲寺川隧道（岛屋出入口 - 海老江系统交流道间，总长3.6公里）

交通量

24时间交通量（台）　道路交通调查

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
北港系统交流道 - 环球影城出口	16,062	13,796	19,749
环球影城出口 - 岛屋出入口	16,062	6,979	19,749
岛屋出入口 - 正莲寺川出入口	调查当时尚未通车		6,383
正莲寺川出入口 - 大开出入口			4,525
大开出入口 - 海老江系统交流道			7,303

（出典：“平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省网页摘取资料作成）

淀川左岸线延伸部

淀川左岸线延伸部是指从大阪市北区丰崎至门真市薭岛（ひえじま）（近畿自动车道・第二京阪道路 门真系统交流道），总长大约10公里的快速道路建设计划^[4]。本项建设未来将可以与已经通车的近畿自动车道、湾岸线、事业中的大和川线、淀川左岸线等道路共同组成总长约60公里的大阪都市再生环状道路，期待可以解除大阪都心部的慢性交通堵塞问题^[4]。淀川左岸线延伸部被以大阪门真线的名义指定为地域高规格道路候补路线。

这个计划以公众参与的方式进行，以下的4案可供比较检讨^[5]。

A案

大半利用城市规划道路用地建设隧道。

B案

与A案同样的路线，近丰崎侧的部分采用隧道，近薭岛侧的部分则是高架。

C案

兴建深度超过40米的隧道，不必用地补偿。路线距离可缩减。

D案

丰崎侧利用阪神高速12号守口线与森小路线，森小路出口以东则以隧道延伸。

以上的4案在纳入沿线居民的意见作为参考并且检讨之后，淀川左岸线延伸部有识者委员会将A案与C案列为优先方案。2006年12月15日提出了以隧道为主体构造，并且可以活用大深度地下的建言。隧道对于沿道环境的影响较小，且大深度地下不需要用地补偿，对于工事期间的缩短有帮助。另外，沿线便利性相当高的中间（大约是在与国道479号线（大阪内环状线）交叉的附近）正在努力争取设置交流道。

2013年1月，环境影响评估的手续经启动^[6]。

地理

连接高速公路

• 阪神高速5号湾岸线（于北港系统交流道连接）
• 阪神高速3号神户线（于海老江系统交流道连接）

注释