近畿自动车道

近畿自动车道（日语：近畿自動車道／きんきじどうしゃどう ^{Kinki jidōshadō */?}）是从大阪府吹田市至松原市之日本高速公路（高速自动车国道）。简称近畿道（日语：近畿道／きんきどう ^{Kinkidō */?}）。

E26 近畿自动车道
E26 近畿自动车道的地图
道路信息
长度	28.4公里（17.6英里）
存续	规划　1965年 通车　1970年 - 1989年至今
主要连接道路
起点	吹田市（吹田系统交流道）
终点	松原市（松原系统交流道）
地点
主要城市	门真市、大阪市鹤见区 东大阪市、八尾市
高速自动车国道 (收费)

高速公路路线编号与阪和自动车道（松原交流道 - 和歌山系统交流道间）被共同编为 E26^[1]。

各机构法定道路之“近畿自动车道”详细将于下文详述。

概要

本道路与中国自动车道及大阪府道2号大阪中央环状线（侧道）共同以环状形式连结大阪市郊外，组成了大阪外环道。本道路可直接连结北侧（名神高速道路、中国自动车道）与南侧（西名阪自动车道、阪和自动车道）。近畿道通车前从奈良・南大阪・和歌山方向往名神・中国道方向则必须经由阪神高速1号环状线（大阪市内）。

吹田系统交流道至已废除的茨木收费站区间速限为60km/h，其他区间则为80km/h。

路线名与道路名

路线名称为近畿自动车道，以下是各路线的总称：

• 国土开发干线自动车道之“近畿自动车道”预定路线如下表所述：

路线名	起点	主要经过地区		终点
伊势线	名古屋市	四日市市	津市	伊势市
名古屋大阪线			天理市 大阪市	吹田市
名古屋神户线	名古屋市	四日市市附近 大津市附近 京都市附近 高槻市附近		神户市
纪势线	松原市	和歌山市 田边市附近 新宫市附近 尾鹫市附近		三重县多气郡多气町
敦贺线	吹田市	三田市附近 福知山市 舞鹤市 小滨市附近		敦贺市

• 高速自动车国道“近畿自动车道”之路线如下表所述：

路线名	起点	主要经过地区				终点
伊势线	名古屋市	春日井市 清须市	爱知县海部郡飞岛村	弥富市 桑名市 四日市市 铃鹿市	龟山市 津市 松阪市 三重县多气郡多气町	伊势市
名古屋龟山线			津岛市 爱西市			龟山市
天理吹田线	天理市	大和郡山市 香芝市 柏原市 羽曳野市 藤井寺市 松原市 大阪市 八尾市 东大阪市 大东市 门真市 守口市 摄津市 茨木市				吹田市
名古屋神户线	名古屋市	爱知县海部郡飞岛村 桑名市 四日市市 铃鹿市 龟山市 甲贺市 栗东市 大津市 城阳市 京田边市 八幡市 枚方市 高槻市 茨木市 箕面市 川西市 宝冢市				神户市
松原那智胜浦线	松原市	堺市 和泉市 岸和田市 贝冢市 泉佐野市 泉南市 阪南市 和歌山市 海南市 御坊市 田边市 和歌山县西牟娄郡周参见町 东牟娄郡串本町				和歌山县东牟娄郡那智胜浦町
尾鹫多气线	尾鹫市	三重县北牟娄郡纪北町				三重县多气郡多气町
敦贺线	吹田市	丰中市 池田市 伊丹市 川西市 宝冢市 西宫市 神户市 三木市 三田市 丹波篠山市 丹波市 福知山市 绫部市 舞鹤市 小滨市				敦贺市

• 对于营运中及建设中的道路区间划分如下：

路线名称		道路名称	区间	备注
名古屋大阪线	名古屋龟山线	名古屋第二环状自动车道	名古屋南系统交流道 - 上社系统交流道 - 名古屋西系统交流道
		名古屋第二环状自动车道支线	名古屋交流道 - 上社系统交流道
		东名阪自动车道	名古屋西系统交流道 - 伊势关交流道
	-	名阪国道	龟山交流道 - 天理交流道	并行一般国道快速道路
	天理吹田线	西名阪自动车道	松原系统交流道 - 天理交流道
		近畿自动车道	吹田系统交流道 - 松原系统交流道
		阪和自动车道	松原系统交流道 - 松原交流道
名古屋神户线		伊势湾岸道路	名港中央交流道 - 飞岛交流道	并行一般国道快速道路
		伊势湾岸自动车道	飞岛交流道 - 四日市系统交流道
		新名神高速道路	四日市北系统交流道 - 神户系统交流道	四日市北系统交流道 - 龟山西系统交流道、大津系统交流道 - 神户系统交流道 建设中
伊势线		名古屋第二环状自动车道	名古屋西系统交流道 - 飞岛系统交流道	建设中
		伊势自动车道	伊势关交流道 - 伊势交流道
纪势线	松原那智胜浦线	阪和自动车道	松原交流道 - 有田交流道
		汤浅御坊道路	有田交流道 - 御坊交流道	并行一般国道快速道路（国道42号）
		阪和自动车道	御坊交流道-南纪田边交流道
		纪势自动车道	南纪田边交流道 - 周参见南交流道
		周参见串本道路	周参见南交流道 - 串本交流道	并行一般国道快速道路（国道42号） 事业中
		那智胜浦新宫道路	那智胜浦町市屋 - 新宫市三轮崎	并行一般国道快速道路（国道42号） 那智胜浦道路（那智胜浦町市屋 - 那智胜浦交流道）、新宫纪宝道路、 熊野道路、熊野尾鹫道路（尾鹫南交流道 - 尾鹫北交流道）建设中
	-
		新宫纪宝道路	新宫北交流道 - 纪宝交流道
		熊野道路	熊野市久生屋町 - 熊野大泊交流道
		熊野尾鹫道路	熊野大泊交流道 - 尾鹫交流道
	尾鹫多气线
		纪势自动车道	尾鹫北交流道 - 势和多气系统交流道
敦贺线		中国自动车道	吹田系统交流道 - 吉川系统交流道	与中国纵贯自动车道重复
		舞鹤若狭自动车道	吉川系统交流道 - 敦贺系统交流道

交流道

• 设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。
• IC为交流道的简写，JCT为公路分岔点（日语：ジャンクション (道路)）的简写，PA为停车区（日语：パーキングエリア）的简写，TB为公路收费站的简写。
• 所有路段都位于大阪府内。

交流道编号	中文设施名	日文设施名	英文设施名	接续路线名	吹田（日语：吹田ジャンクション） 距离 （公里）	备注	所在地
35	吹田JCT（日语：吹田ジャンクション）/IC（日语：吹田ジャンクション#吹田インターチェンジ）	吹田JCT/IC	Suita	E2A 中国自动车道 E1 名神高速公路	0.0		吹田市
-	茨木TB（日语：茨木本線料金所）	茨木TB	Ibaraki			松原方向 1994年废除	茨木市
1	摄津北IC（日语：摂津北インターチェンジ）	摂津北IC	Settsu-Kita		4.5	松原方向出入口	摄津市
2	摄津南IC（日语：摂津南インターチェンジ）	摂津南IC	Settsu-Minami		6.9	吹田方向出入口
2-1	守口JCT（日语：守口ジャンクション）	守口JCT	Moriguchi	阪神高速12号守口线	7.9		守口市
3	门真IC（日语：門真インターチェンジ）	門真IC	Kadomi		11.2	吹田方向出入口	门真市
3-1	门真JCT	門真JCT	Kadomi	E89 第二京阪道路（日语：第二京阪道路） 阪神高速2号淀川左岸线（兴建中[2]）	12.7
4	大东鹤见IC（日语：大東鶴見インターチェンジ）	大東鶴見IC	Daitō-Tsurumi		13.7	松原方向出入口	大阪市 鹤见区
5	东大阪北IC	東大阪北IC	Higashi-Ōsaka-Kita		14.7	吹田方向出入口	东大阪市
-	东大阪PA（日语：東大阪パーキングエリア）	東大阪PA	Higashi-Ōsaka	-	15.7	松原方向
6	东大阪JCT（日语：東大阪ジャンクション）	東大阪JCT	Higashi-Ōsaka	阪神高速13号东大阪线	16.9
7	东大阪南IC	東大阪南IC	Higashi-Ōsaka-Minami		20.4	松原方向出入口
-	八尾公路收费站（日语：八尾本線料金所）	八尾TB	Yao	-	20.5	吹田方向	八尾市
8	八尾IC（日语：八尾インターチェンジ）	八尾IC	Yao	国道25号（日语：国道25号） 大阪府道5号大阪港八尾线（日语：大阪府道5号大阪港八尾線）	22.3	吹田方向出入口
-	八尾PA（日语：八尾パーキングエリア）	八尾PA	Yao		22.9	吹田方向
9	长原IC（日语：長原インターチェンジ）	長原IC	Nagahara	长居公园通（日语：長居公園通）（大阪府道179号住吉八尾线（日语：大阪府道179号住吉八尾線））	26.6	松原方向出入口	大阪市 平野区
10	松原JCT（日语：松原ジャンクション）	松原JCT	Matsubara	E25 西名阪自动车道 阪神高速14号松原线	27.5	松原JCT - 松原IC多数视为阪和自动车道	松原市
11	松原IC	松原IC	Matsubara		28.4	吹田方向出入口
E26 阪和自动车道

历史

• 1970年（昭和45年）3月1日 : 吹田系统交流道 - 门真交流道通车。
• 1976年（昭和51年）3月22日 : 门真交流道 - 东大阪北交流道通车。
• 1983年（昭和58年）12月7日 : 东大阪北交流道 - 东大阪系统交流道通车。
• 1987年（昭和62年）3月3日 : 东大阪系统交流道- 八尾交流道通车。
• 1988年（昭和63年）3月17日 : 八尾交流道 - 松原系统交流道通车，同时近畿道全线通车并与西名阪自动车道连接。
• 1994年（平成6年） : 随着吹田系统交流道改建，连接名神高速公路与中国自动车道。
• 2005年（平成17年）10月1日 : 道路管理者随日本道路公团民营化变更为西日本高速公路。
• 2010年（平成22年）3月20日 : 门真系统交流道与第二京阪道路连接，门真系统交流道 - 大东鹤见交流道区间从4车道拓宽至6车道。
• 2014年（平成26年）3月23日 : 守口系统交流道与阪神高速12号守口线连接（12号守口线往近畿道松原系统交流道方向之引道除外）^[3]。
• 2014年（平成26年）3月29日 : 八尾停车区启用^[4]。
• 2014年（平成26年）7月30日 : 守口系统交流道之从阪神高速12号守口线至近畿自动车道松原系统交流道方向之引道通车^[3][5]。
• 2015年（平成27年）3月29日 : 松原系统交流道之近畿自动车道⇔阪神高速14号松原线连络道路通车^[6]。

路线状况

车道数与速限

区间	车道数 总车道数=上行线+下行线	速限
吹田系统交流道/交流道～茨木收费站（已拆除）	4=2+2	60km/h
茨木收费站～摄津北交流道		80km/h
摄津北交流道～摄津南交流道	5=3+2
摄津南交流道～门真系统交流道	4=2+2
门真系统交流道～松原系统交流道	6=3+3
松原系统交流道内	4=2+2

• 与东京外环自动车道相同，全区间均设置道路照明设施。

停车区与服务区

休息设施设置东大阪停车区（仅下行方向）和八尾停车区（仅上行方向）共2座。东大阪停车区内有Ministop便利商店营业，上行线之八尾停车区则仅设有厕所。不过本道路之停车区或服务区并未设有餐厅以及加油站。

道路管理者

• 西日本高速道路 关西支社
  • 吹田管理事务所 : 吹田系统交流道-长原交流道

  （吹田管理事务所管理区间另包括名神高速道路吹田系统交流道-西宫交流道、第二京阪道路枚方东交流道-门真系统交流道）

  • 南大阪高速道路事务所 : 长原交流道-松原系统交流道

  （南大阪高速道路事务所管理区间另包括西名阪自动车道全线、阪和自动车道松原系统交流道-泉佐野系统交流道、关西机场自动车道全线、南阪奈道路羽曳野交流道-葛城交流道）

公路广播

• 近畿茨木（吹田系统交流道～摄津北交流道）
• 东大阪（门真系统交流道～东大阪系统交流道）
• 八尾（东大阪北交流道～八尾收费站）

收费

松原交流道-吹田交流道全区间使用均一收费制（普通车510日圆）。若由长原交流道进入近畿道并经由松原系统交流道前往阪和自动车道或者西名阪自动车道时，长原交流道区间无需付费(只需支付行驶其他道路费用)。此外，若行驶长原交流道-松原交流道时需要支付西名阪自动车道的通行费（普通车410日圆，但是ETC与信用卡事实上免费）。

交通量

平日24小时之交通量（辆次）（上下行合计）

• 吹田系统交流道至门真交流道之间，2010年度的交通量较2005年度调查时减少约15,000辆次。

区间	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度
吹田系统交流道～摄津北交流道	81,362	65,461
摄津北交流道～摄津南交流道	102,581	87,039
摄津南交流道～守口系统交流道	90,446	75,418
守口系统交流道～门真交流道	90,446	75,418
门真交流道～门真系统交流道	78,096	65,875
门真系统交流道～大东鹤见交流道	78,096	63,225
大东鹤见交流道～东大阪北交流道	98,626	106,593
东大阪北交流道～东大阪系统交流道	82,599	92,322
东大阪系统交流道～东大阪南交流道	85,673	80,043
东大阪南交流道～八尾交流道	93,468	95,529
八尾交流道～长原交流道	76,380	76,729
长原交流道～松原系统交流道	116,150	114,000
松原系统交流道～松原交流道	116,662	123,144

（来源：“平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”自国土交通省主页摘取一部分数据作成）

2002年度日平均交通量（辆次）（2003年度日本道路公团年报告）

• 总交通量 : 138,033（前年度比97.5%）
• 通行费用收入：
  • 年间 : 22,629,067,000日圆(95.8%)
  • 日平均 : 61,997,000日圆

地理

通过自治体

• 大阪府
  • 吹田市 - 茨木市 - 摄津市 - 守口市 - 门真市 - 大阪市鹤见区 - 门真市 - 大阪市鹤见区 - 大东市 - 大阪市鹤见区 - 东大阪市 - 八尾市 - 东大阪市 - 八尾市 - 大阪市平野区 - 八尾市 - 大阪市平野区 - 松原市

连接高速公路

• 名神高速公路 （于吹田交流道/系统交流道连接）
• 中国自动车道 （于吹田交流道/系统交流道直接连结）
• 阪神高速12号守口线 （于守口系统交流道连接）
• 第二京阪道路 （于门真系统交流道连接）
• 阪神高速2号淀川左岸线（于门真系统交流道连接：计划中）
• 阪神高速13号东大阪线（于东大阪系统交流道连接）
• 西名阪自动车道（于松原系统交流道连接）
• 阪神高速14号松原线（于松原系统交流道连接）
• 阪和自动车道（于松原系统交流道直接连结）