热门问题
时间线
聊天
视角
190街车站
位於紐約市的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
190街车站（英语：190th Street station），原名“190街-奥弗洛克台车站”（英语：190th Street – Overlook Terrace station）是纽约地铁IND第八大道线的地铁站，位于曼哈顿华盛顿堡大道在190街以北约3个街区的玛格里特·科宾圆环近与卡布里尼林荫路的交界，设有A线（任何时候停站）列车服务。
车站邻近崔恩堡公园和法兰契斯卡·加布里妮之墓，位于曼哈顿华盛顿高地和哈德逊高地邻里地区。修道院博物馆，是中世纪艺术博物馆，同时是大都会艺术博物馆分馆，位于公园内，距离车站的华盛顿堡大道出口以北约10分钟步程。
Remove ads
历史
在190街兴建车站于1928年开始由纽约市交通局进行，作为地铁延伸的一部分。Squire J. Vickers，双重系统的总工程师协助设计190街车站。他负责大部分IND车站，同时作为画家亦制作了车站瓷砖[7]。车站于1932年完工，连同英伍德-207街至钱伯斯街-哈德逊总站一同在1932年9月10日开始营运[2][8]。
1951年，纽约大学研究指出一旦发生核子攻击，190街车站足够安全以避免核子尘。后来研究员在该地区的较深地铁站进行宇宙射线研究时进一步证实[9]。
车站结构
| G | 街道 | 出入口 |
| M | 夹层 | 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往贝尼特大道的隧道 |
| P 月台层 |
侧式月台，右侧开门 | |
| 北行 |   往英伍德-207街（迪克曼街）
| |
| 南行 |  往勒弗兹林荫路/远洛克威/洛克威公园（181街）
| |
| 侧式月台，右侧开门 | ||
此站设有两个侧式月台和两条轨道，同时是IND第八大道线北行的末三车站[11]。车站月台长660英尺，是独立地铁系统的典型月台长度，宽50英尺[7]。[7]207街方向月台设有只限出口的坡度，绕过闸机，直接前往布尼特大道入口的行人通道。
位于地面以下140英尺，是纽约地铁最深的车站之一，甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深[1]（与之相比，34街-哈德逊调车场距离地面110英尺，大约是海面以上15至20英尺[12]）。虽然此站极深，然而贝尼特大道入口实际上比月台还低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层，与190街车站形式极大对比。
车站在东端一个塔设有三部升降机，自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达[7]。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用，因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内[13]。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在下一站181街车站[14]以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况[15]。前往月台的升降机仍设有升降机操作员，是纽约地铁车站当中少数设有的车站[16]。尽管如此，车站仍然不符合无障碍通行的标准，因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。[17]
Remove ads
图片
-
华盛顿堡大道入口 -
往华盛顿堡大道入口楼梯 -
贝尼特大道入口
参考资料
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads