39大道车站 (BMT阿斯托利亚线)

39大道车站（英语：39th Avenue station），又称“39大道-荷兰溪车站”（英语：39th Avenue–Dutch Kills station），是纽约地铁BMT阿斯托利亚线的一个慢车地铁站，位于皇后区长岛市39大道及31街交界，设有N线（任何时候停站）与W线（仅平日停站）列车服务。

39大道 39th Avenue  ​
纽约地铁车站 (地铁)
月台
车站统计
地址	纽约州纽约市皇后区38大道及31街
镇区	皇后区
位于	长岛市
坐标	40.752686°N 73.932924°W / 40.752686; -73.932924
系统	B系统（BMT）
轨道路线	BMT阿斯托利亚线
服务路线	N  （任何时候停站） ​   W  （仅平日停站）
连接	MTA巴士：Q102
结构	高架
月台	2个侧式月台
轨道	3条（2条使用中）
其他资讯
启用	1917年2月1日，​108年前​（1917-02-01）
关闭	2018年7月2日，​7年前​（2018-07-02）（重建）
重建	2019年1月28日，​6年前​（2019-01-28）
车站编号	006[1]
旧有/其他名称	39大道-比比大道, 39大道
运输
乘客数量 （2016）	1,016,809[2] ▼ 5.2%
排行	360/422
服务 上一站 纽约地铁 下一站 皇后区广场 N  ​W  经34街-先驱广场 慢车 36大道 N  ​W  往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路
位置 显示纽约地铁的地图 显示纽约市的地图 显示纽约州的地图
轨道配置 图例 往36大道 往皇后区广场
街道图
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站 仅平日停站

历史

此站在1917年2月1日连同阿斯托利亚线一同启用，起初是IRT的路线，现为IRT法拉盛线的皇后区线分支，列车来往大中央至阿斯托利亚^[3][4]。1917年7月23日，由IRT第二大道线（英语：IRT Second Avenue Line）分支的高架铁路皇后区大桥启用。当时所有往皇后区广场的高架列车使用阿斯托利亚线，而所有地铁列车使用可乐娜线，后来改为梅花间竹地往不同支线开行列车^[4][5]。此站在1923年4月8日起开始有BMT使用高架列车作接驳^[6]。

1949年10月17日，阿斯托利亚线成为只有BMT的路线，因为皇后区广场车站的轨道已经固定，阿斯托利亚线的月台更被削走以容许BMT列车在上营运。起初服务由平日运行的“布莱顿慢车”（BMT 1）以及任何时段运行的“百老汇-第四大道慢车”（BMT 2）提供^[7]。

车站翻新

此站月台与阿斯托利亚线其余6个车站在1950年延长至610英尺（190米）以容许10节列车^[8]:23。总花费86.3万美元。路线的讯号需要修改以考虑延长的月台^{[9]:633, 729}。

在2015－2019年MTA资金计划，车站与其他三十个纽约地铁车站进行翻新，并关闭几个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示牌、改善车站灯光^[10][11]。第二批次的翻新合约包括30大道、百老汇、36大道以及39大道车站在2017年4月14日批出予斯堪卡^[12]。此站与百老汇车站一同在2018年7月2日关闭，并在2019年1月28日重开^[13][14][15]。在荷兰溪公民协会的要求下安装的新站名牌显示为“39大道-荷兰溪”^[16][17]。

车站结构

P 月台层	侧式月台，右侧开门
	南行慢车	← 往康尼岛-斯提威尔大道 (皇后区广场) ← 平日往白厅街-南码头 (皇后区广场)
	尖峰快车	← 无定期服务
	北行慢车	→ (平日) 往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路 (36大道) →
	侧式月台，右侧开门
M	夹层	往出入口、闸机、MetroCard自动售票机
G	街道层	出入口

此高架车站在1917年2月1日启用^[18]。此站设有两个侧式月台和三条轨道，中央轨道不营运。中央轨道在此站以南汇入两条外侧轨道。

两个月台全长都有米色屏风，月台中央部分有红色雨棚和绿色的支柱。站名牌以标准的黑底白字印制。

出口

此站在月台和轨道中央下方设有一个车站大厅。各月台分别设有两条楼梯下降至下通道，并设有阅报架和小型闸机。付费区外设有询问处和两条楼梯下降至39大道和31街交界的西北角和东南角。月台楼梯的下底设有紧急闸门可直接下降至楼梯的顶端^[19]。