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BWI机场站
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此条目介绍的是美铁东北走廊上的铁路车站。关于巴尔的摩轻轨线路上的同名车站，请见“BWI机场站 (巴尔的摩轻轨)”。BWI机场站（英文站牌：BWI Thurgood Marshall Airport）是美国历史上第一个多式联运车站，位于美国马里兰州林西克姆巴尔的摩/华盛顿瑟古德·马歇尔国际机场西侧约1英里（1.6千米）处[3][4]。除美铁东北走廊的城际列车及马里兰区域通勤铁路宾州线的通勤列车停靠，本站和机场间还有免费巴士接驳，并设有其他收费线路前往附近城镇或重要商业区。
尽管巴尔的摩宾夕法尼亚车站是巴尔的摩都会区最主要的城际铁路站，BWI机场站依然有着可观的客流。目前，它是美铁中大西洋地区第六繁忙的车站，仅次于纽约宾夕法尼亚车站、华盛顿联合车站、费城30街车站、巴尔的摩宾夕法尼亚车站和奥尔巴尼-伦斯勒车站，也是全美第十二繁忙的铁路车站。
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历史
车站的构想最初由一名叫查尔斯·阿德勒的巴尔的摩交通发明家于1964年提出[5]，并于1980年10月23日开通。巧合的是，车站开通时阿德勒刚好去世不久。美铁和联合铁路（现MARC）的列车服务于3天后开始[6][7]。
车站站房设有售票柜台、候车室和商业店铺。1990年代车站新建设有3200车位的停车楼一座，取代了原先位于地面的地车场。供前往华盛顿或巴尔的摩的通勤客流提供停车位，同时还设有巴士总站[8]。
卡罗莱纳人号列车曾于1991年至2004年停靠本站。
2006年至2010年，车站曾对1,050英尺（320米）长的高站台进行翻新及延长工程[9]。新站台采用拼装混凝土，设有指示牌、照明、候车室、风雨棚等设施[10]。
2010年，车站筹资940万美元用作新站房及第四轨工程设计的经费，而建设资金预计将耗费8000万至一亿美元[11][12]。马里兰州交通部为此于2011年申请了3亿美元的联邦资助，但未获批准[13]。联邦铁路管理局于2016年2月发布了结果为“无显著环境影响”环境评估，为集资问题解决后的施工扫清了道路[14]。项目还包括一条长9.4英里（15.1千米）的第四轨，预计耗资6亿美元[13]。
2018年8月27日，马里兰州交通部开始了耗资470万美元的新站房建设工程，在新站房建设期间老站房仍将继续使用[15]。新站房于2019年10月启用，剪彩仪式则于12月进行[16][17]。然而改建工程并没有包含天桥（产权隶属于美铁，长期存在漏水问题），亦没有在车站提供无线网络服务。随后，马里兰州公共交通管理局回应称其所有管辖的车站不会提供无线网络服务，但其正与美铁协商天桥维修事宜[17]。
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车站结构
BWI机场站是美铁东北走廊的一部分，旗下部分线路，如阿西乐特快、东北区域号、佛蒙特人号和帕尔梅托号列车均有车次在此停靠。通勤铁路，如马里兰区域通勤铁路宾州线，也在此提供旅客业务。与美铁其它站点不同之处在于本站不设有行李托运服务，这也造成该站成为美铁系统内最繁忙的无托运服务车站。
| M | 天桥 | |
| P 站台 |
侧式站台 | |
| 3道 | ← ■宾州线往华盛顿 （奥登顿） ← ■美铁东北区域号等南下列车往华盛顿 （新卡罗顿） | |
| 2道 | ← 不停站列车 → | |
| 1道 | ■美铁东北区域号等北上列车往纽约/波士顿方向（巴尔的摩） → ■宾州线往巴尔的摩宾、佩利维尔（黑尔索普） → | |
| 侧式站台 | ||
| G | 地面 | 进出口、接驳车、停车场 |
接驳交通
- BWI单车径：环绕巴尔的摩机场的单车径途径车站[18]
- 车站设有行人径连接车站西侧的办公园区，包括马里兰州交通部总部
参考资料
外部链接
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