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JR九州815系电力动车组

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JR九州815系電聯車
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JR九州815系电力动车组(日语:815けいでんしゃ),是九州旅客铁道(JR九州)的交流电传动近郊形电车车种之一。1999年10月1日,丰肥本线熊本肥后大津)的电化区段通车,815系亦开始投入营运服务。

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概要

采用日立制作所独有的摩擦搅拌接合(FSW)方式而制造的铝合金挤出加工大型材双皮层(Double skin)构体材料车身,比之前的813系更加轻量化[1]。动力控制方式为VVVF逆变器控制。车内根据单元化制造工序的合理化安排,作为JR九州开业以来的新型车辆,首次采用对向座位。同时,该公司第一次使用了IGBT器件的交流再生制动的主变换装置,亦为同公司首种采用“单一主控制杆”的车辆。基本编组为2辆编组,支援单人运转。由于FSW方式的车身制造和内部装饰的单元化沿自日立制作所的A-train系列,大部分车辆均为日立制作所制造,不过只有N26编组为小仓工场制造。这个车辆的设计概念也被817系继承,主要用于淘汰老旧的423系日语国鉄415系電車日本国铁457系电力动车组日语国鉄457系電車[2]

运用

熊本地区(熊本铁道事业部熊本运输中心所属)

大分地区(大分铁道事业部大分运输中心所属)

  • 11编组(No16~26编组)配置。
  • 日丰本线(中津~佐伯)的普通列车所使用。

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参考文献

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