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JR九州817系电力动车组

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JR九州817系電力動車組
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JR九州817系电力动车组,是供九州旅客铁道(JR九州)使用的近郊型电力动车组,适用于交流电化区段,2001年10月6日开始投入载客服务。

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概要

JR九州817系电车是以1999年制造的815系为基础发展的车辆,修改了前端车头的形式,以及车内的乘客相关设施。

817系的制造开始于筑丰本线篠栗线电气化之前,到2001年10月6日在筑豊本线・长崎本线佐世保线开始运行使用。之后陆续增加车辆,目前在南九州各个电气化区间也都有使用。

采用了与815系一样的单人运转系统。而新型的817系电车单一一辆行驶消耗的电力大约只有415系电车的53%左右。

构造

  • 对应单人运转的车辆,座位采用了木制的转换对向座位,而座位表皮的一部分使用皮革。
  • 在车门附近的吊环采用圆形配置,以减轻上下车时车门附近的混乱。这个在813系的一部分车辆也被采用。
  • 在车门附近设有补助座位装有拱形扶手。
  • 沿袭了815系的铝合金制车身(日立的A-train),以及IGBT-VVVF牵引逆变器控制列车的动力,更可使用交流电再生制动
  • 采用单臂式受电弓
  • 车身侧面的象征性标记,根据地区而颜色不同

编组

Thumb
817系3000番台的中间动力车モハ817-3005

817系3000番台为3辆编组,其余批次为2辆编组。2辆编组由KuMoHa817型带动力控制车和KuHa816型无动力控制车组成,3辆编组则由KuHa817型无动力控制车、MoHa817型有动力车厢、KuHa816型无动力控制车组成。

运行路线

817系动车组主要行走以下路线:

直方车辆中心所属车辆

运用区间:

南福冈车辆区所属车辆

运用区间:

长崎车辆中心所属车辆

运用区间
  • 长崎本线(除了非电气化区间以外)
  • 佐世保线
  • 鹿儿岛本线(博多 - 大牟田)

熊本车辆中心所属车辆

运用区间
  • 鹿儿岛本线(博多 - 鸟栖 - 八代)
  • 丰肥本线(熊本 - 肥后大津)

鹿儿岛车辆中心所属车辆

运用区间
  • 鹿儿岛本线(川内 - 鹿儿岛)
  • 日丰本线(延冈 - 鹿儿岛)
  • 日南线(南宫崎 - 田吉)
  • 宫崎空港线


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