JR东日本E653系电力动车组

E653系电力动车组（E653系電車）是JR东日本自1997年起用于特别急行列车服务的双电压直流/交流电力动车组。^[2]

JR东日本E653系电力动车组
东北本线上的国铁特急色涂装的 E653系电力动车组 (2023年8月)
概览
制造	日立制作所笠户工厂 近畿车辆 东急车辆制造
车辆总数	72（12列）
制造年份	1997-2005
技术数据
列车编组	基本编组：4M3T 附属编组：2M2T
编组长度	基本编组：145.5 m 附属编组：84m
车辆长度	先头车：21,500 mm 中间车：20,500 [1]mm
车体宽度	2,946mm
车体高度	3,550mm
编组重量	基本编组：236.5 t 附属编组：133.9t
轨距	1,067mm
转向架	摇枕式转向架 动力车：DT64型 驾驶室车/拖车：TR249型
车体材质	铝合金
编组定员	基本编组：466 附属编组：268
营运速度	130km/h
设计最高速度	140km/h
起动加速度	2.0 km/h/s
紧急减速度	5.2 km/h/s
供电制式	1,500V DC 20,000V AC （50Hz/60Hz） 接触网受电
电动机功率	145
牵引功率	基本编组：2320kW 附属编组：1160
传动比	5.65（96:17）
控制装置	VVVF（IGBT半导体）
驱动装置	MT72鼠笼式三相异步电动机 TD平行驱动
制动方式	电控空气制动 再生制动 抑速制动
安全防护系统	ATS-P、ATS-Ps

衍生型号

• E653系0番台：制造于1997年，共有8列7节编组和4列4节编组，运行于常磐线特急列车“Fresh常陆”（Fresh Hitachi）；
• E653系1000番台：2013-2014年间改造自E653系0番台的7节编组，运行于羽越本线特急列车“稻穗”（Inaho）；其中U108编组于2018年重返胜田车辆中心行走各临时或团体租用列车。
• E653系1100番台：2014-2015年间改造自E653系0番台的4节编组，运行于信越本线特急列车“白雪”（Shirayuki）。

运营

自1997年投入服务起，E653系便以7节编组、7+4编组和7+7编组，运行东京都上野站和福岛县磐城站间的常磐线特急列车“Fresh常陆”；但自2013年3月16日的时刻表改正后即退出了定期服务。^[3]

2013年9月28日的时刻表改正后，“Fresh常陆”特急列车便由新的E657系代替重新编组的E653系运行，后者被调往运行于新潟县和秋田县之间的“稻穗”特急列车，代替日本国铁时期的485系，并重新定型为E653系1000番台。^[4]“稻穗”特急列车所用车辆最终将会由8列7节编组E653系1000番台组成，这些列车将新增绿色车厢（头等）并换上代表夕阳、水稻和大海的新涂装。^[5]

车辆详情

各车辆的生产商和生产日期见下表：^[3][6]

7节编组

原始编组编号	原始涂装色彩	交付日期	生产商	新编组编号	改造日期
K301	红	1997-07-22	日立	U-101	2013-06-25
K302	蓝	1997-08-04	日立	U-102	2013-08-28
K303	黄	1997-08-07	近畿车辆	U-103	2013-10-31
K304	绿	1997-08-26	东急车辆制造	U-104	2014-01-09
K305	红	1998-11-04	日立	U-105	2014-03-18
K306	黄	1998-11-18	近畿车辆	U-106	2014-06-19
K307	绿	1998-11-24	东急车辆制造	U-107	2014-09-01
K308	蓝	1998-11-25	日立	U-108	2015-03-26

• 原E653系0番台7节编组均在郡山综合车辆中心实施改造；
• U-108编组为原K354编组（4节）加入原K308编组3节中间车改造而成。^[7]
• U106及U107编组于2017年分别涂上瑠璃蓝和玫瑰粉红涂装
• U108编组于2018年涂上了类似日本国铁485系电力动车组的涂装，改属胜田综合车辆中心，更改编号为K70，2019年2月起行走于各临时列车。

4节编组

原始编组编号	原始涂装色彩	交付日期	生产商	新编组编号	改造日期
K351	橙	1998-11-18	近畿车辆	H201	2014-12-01
K352	橙	1998-11-24	东急车辆制造	H202	2014-10-27
K353	橙	1998-11-25	日立	H203	2015–03-04
K354	橙	2005-02-27	日立	H204	2015-02-26

• 
  红色涂装7节编组K305，2008年5月
• 
  蓝色涂装7节编组K302，2003年4月
• 
  黄色涂装7节编组K303，2006年4月
• 
  绿色涂装7节编组K304，2009年5月
• 
  橙色涂装4节编组K352，2007年3月
• 
  4节编组H202（E653系1100番台），2015年3月

编组型式

7节编组（K301-K308）

7节编成编组型式如下，第1节为南行（上野方向）先头车。^[3]

车厢	1	2	3	4	5	6	7
型式	T'c	M1	M2	T	M1	M2	Tc
型号	KuHa E652	MoHa E653	MoHa E652	SaHa E653	MoHa E653	MoHa E652	KuHa E653

• 第2节和第5节车厢各有一具PS32单臂受电弓；^[3]
• 第1、3、4、6节车厢配备有洗手间。^[3]

“稻穗”用E653系1000番台7节编组（U101-U108）

重组后用于“稻穗”特急列车的7节编组E653系1000番台列车（U-101至U-108编组），编组为4辆动车加3辆无动力拖车，第1节为北行（秋田方向）先头车；所有列车以新潟车辆中心为基地，编组见下表。

车厢	1	2	3	4	5	6	7
型式	Tsc'	M1	M2	T	M1	M2	Tc
型号	KuRo E652-1000	MoHa E653-1000	MoHa E652-1000	SaHa E653-1000	MoHa E653-1000	MoHa E652-1000	KuHa E653-1000

• 第2节和第5节车厢各有一具PS32单臂受电弓；^[3]
• 第1、3、4、6节车厢配备有洗手间。^[3]

4节编组（K351-K354）

4节编成编组见下表，其中第8节为南行（上野方向）先头车。^[3]

车厢	8	9	10	11
型式	T'c	M1	M2	Tc
型号	KuHa E652-100	MoHa E653	MoHa E652	KuHa E653-100

第9节车厢有一具PS32单臂受电弓。^[3]

内部

E653系0番台

E653系0番台全部为普通车厢，座位布置型式为2+2，间距910 mm。^[8]

• 
  E653系原始内部设计（普通车厢），2010年1月
• 
  E653系原始普通车厢座位

E653系1000番台

E653系1000番台的绿色车厢采用2+1座位布置型式，海侧为两座并排，山侧则为单个座位。^[9]座位行距为1820 mm，与车窗对齐，是普通车厢的两倍；且各排座位间有附加隔板以提升私密性。^[9]绿色车厢定员为18席。^[4]

• 
  E653系1000番台绿色车厢内装
• 
  绿色车厢座位
• 
  绿色车厢的迷你酒吧区
• 
  E653系1000番台普通车厢内装

历史

E653系于1997年10月1日投入服务。^[3]车上的点心自动售卖机于2008年3月31日后停止服务。^[3]

自2012年3月17日起，E653系列车逐步由10节编组的新型E657系接替运行“Fresh常陆”特急列车。^[10]原计划将部分E653系调往福岛县磐城站-仙台市仙台站的常磐线新特急列车服务，^[8]，3列4节编组将因此改为“滨街道”（浜街道，coastway） 蓝色涂装，其余列车调往他处。^[11]这一计划因2011年东北大地震后常磐线磐城以北停运而搁置。

自2013年9月28日的时刻表改正起，改编后的E653系1000番台7节编组投入“稻穗”特急列车服务，运行于新潟和秋田之间。^[3]U102编组是首列投入正式运营的E653系1000番台列车，于2013年9月14日运行了新潟-酒田特别团体列车“E653系羽越线首发号”（E653系羽越線デビュー号）。^[12]

未来发展

余下的4列4节编组预定改编为E653系1100番台，2015年3月14日时刻表改正后用于新潟站和同县内妙高市新井站间新设的特急列车服务“白雪”。^[13]这些列车将换上新涂装——象牙白底色与朱红色及蓝色的彩带，象征着日本海上的夕阳。^[13]车厢内部将进行整修，座椅将换上与新干线E7/W7系列车相似的座套。^[13]