JR货物EH500型电力机车

EH500型电力机车，是供日本货物铁道使用的交流传动八轴电力机车，适用于交直流电化区段。

JR货物EH500型电力机车“金太郎”
概览
类型	电力
生产商	东芝
生产年份	1997年 (901) 2000年－
技术数据
华氏轮式	0-4-4-0+0-4-4-0
UIC轴式	Bo'Bo'+Bo'Bo'
轨距	1,067 mm
受流电压	直流 1,500 V 交流 20 kV 50 / 60 Hz
传动方式	交—直—交
牵引电动机	FMT4 x8
最高速度	120 km/h
牵引功率	3,400 kW (直流) 4,000 kW (交流)

贴有“加油东北”的EH500-38

这款机车的昵称为“ECO-POWER 金太郎”，以对应EF210型的昵称“ECO-POWER 桃太郎”。

概要

这款机车使用双节重联设计，牵引逆变器使用了IGBT元件，整车最高输出4,000 kW（每轴输出500 kW），用作取代车龄渐高的ED75型及ED79型。首台试制车（EH500-901）于1997年由东芝厂房下线，至2000年起开始量产，编号由EH500-1起。

截至2010年年底，东芝共造出73台EH500型机车（量产车的最大号为72），当中2006年度及2007年度先后交付10台及9台^[1][2]。在2008年、2009年及2010年，东芝向JR货物分别交付3辆、4辆及6辆新车。^[3][4][5] 截至2019年10月，EH500型电力机车一共生产了82台，其中70台配属仙台综合铁道部（含实验车901号），12台配属门司机关区。仙台的EH500主要运用于东北本线、山手货物线、常磐线、武藏野线、东海道货物线（起点至相模货物站为止），门司的EH500主要运用于山阳本线、鹿儿岛本线（幡生-福冈货物站）。

其他

东芝与中国大连机车合作研制的HXD3型（原称DJ3，东芝称为EL72）机车，也使用了EH500型作技术平台^[6]，但单轴输出则提升至1,200 kW，外观设计则改为与欧洲生产的电力机车相似的造型。