桃园捷运绿线

桃园捷运绿线，是一条兴建中的桃园捷运中运量路线，由桃园市政府捷运工程局进行规划及施工，第一阶段预计2026年完工通车。

桃园捷运绿线 Green Line
桃园捷运绿线八德高架段施工（2023年8月）
概览
运营范围	桃园市
服务类型	中运量大众捷运系统
所属系统	桃园捷运
目前状况	绿线：兴建中 中坜延伸线：规划中 大溪延伸线：规划中
起点站	第一阶段：艺文特区 第二阶段：景福宫 第三阶段：建德兴丰 航空城支线：大湳 中坜延伸线：建德兴丰 大溪延伸线：建德兴丰
终点站	第一阶段：坑口 第二阶段：坑口 第三阶段：坑口 航空城支线：横山 中坜延伸线：中坜车站 大溪延伸线：埔顶转运站
主要路线	主线
其他路线	中坜延伸线 大溪延伸线
系统代号	G（绿色 Green）
技术数据
路线结构	高架 地下
路线长度	绿线：27.8公里 中坜延伸线：7.2公里 大溪延伸线：4.33公里
正线数目	复线
车站数目	绿线：21站 中坜延伸线：5站 大溪延伸线：3站
平均站距	1.46公里
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	750伏特，第三轨供电
车辆基地	北机厂 南机厂
使用车型	车型待定（现代Rotem）
列车编组	2M
运营信息
计划通车	2026年（第一阶段；坑口-艺文特区） 2028年（第二阶段；艺文特区-景福宫） 2030年（第三阶段；景福宫-建德兴丰） 2031年（航空城支线；水尾-横山） 2032年（中坜延伸线；建德兴丰-中坜车站）
建设者	桃园市政府捷运工程局
拥有者	桃园市政府
运营者	桃园大众捷运股份有限公司
路线图 图例  桃园机场捷运  G15b 坑口 南崁溪 G15a 菓林 G19 横山 G18 G17 北机厂 G16 G15 水尾  台湾高速铁路  G14 芦竹中正北 茄苳溪 G13 南竹中正北 中山高速公路 G12 芦兴埤 G11 艺文特区 G10 中正大兴 G09 中正力行 G08 景福宫 棕线   台铁纵贯线 – 内坜/莺歌   台铁纵贯线（地下化新线) – 中路/凤鸣  G07 桃园车站 G06 阳明运动公园 国道二号 G05 小大湳 G04 大湳 三莺线  G03 巧克力 G02 仁德公园 G01 建德兴丰 GA01 GA02 GA03 南机厂 GE01 GE02 GE03 GE04 GE05  台铁纵贯线 – 内坜/中原（地下化新线)   桃园机场捷运 GE06 中坜车站  台铁纵贯线 – 埔心/平镇（地下化新线)  本模板： 查看 讨论 编辑

桃园捷运绿线全长约27.8公里，共设21站，其中地下段约12.5公里、10座车站，高架段约15.3公里、11座车站，采用钢轮钢轨、CBTC通讯式列车控制系统及无人驾驶系统。

桃园捷运绿线路线由大园都市计画区旁的机场线横山（A16）站起，高架跨越国道二号后，沿航空城航空产业园区新辟道路（桃5道路东南侧）；东侧则由机场线坑口（A11）站开始，沿坑菓路拓宽30m计画道路。两侧路线衔接至台4省道后高架跨越高铁轨道后接中正北路，于中山高速公路北侧由高架转入地下，穿越中山高速公路，沿中正路于大兴西路与规划中橘线中正大兴西站（O14站）交会，续沿中正路南行与台铁桃园站交会，于延平路转建国路，再沿介寿路直行地下穿越国道2号，经大湳进入八德地区衔接六号生活圈道路，由地下出土转为高架型式续沿八德扩大都市计画北侧及南北向之50公尺计画道路抵达八德，并保留规划延伸中坜与大溪。

机厂位置考量营运调度、噪音振动及用地取得等因素，于大园区三民路二段东侧设置北机厂，非都市土地主要包含渗眉埤（桃园大圳第 2-2-6 号池）及其东南侧边界少部分墓地；都市土地包含渗眉埤北侧部分农业区，规划作为驻车厂、维修基地及行控中心等捷运机厂相关设施使用。北机厂用地，分为非都市土地12.19 公顷；都市土地3.15公顷，范围内计约74笔土地，总面积约15.34公顷。

而南机厂用地，设置于大溪区瑞兴里其东南侧边界之非都市土地（特定农业区），规划作为维修基地、驻车厂。

桃园捷运绿线捷运总经费新台币982亿元，中央政府补助约397亿元，桃园市政府负担约585亿元，分14年执行，前2年已经先行编列5亿元，将逐年编列预算。分成二期兴建，第一期工程G01（建德兴丰）~G15（水尾）与G15a（菓林）与G15b（坑口），并于G15b（坑口）规划转乘机场线，第二期工程G15（水尾）~G19（横山），并于G19站规划转乘机场线。

沿革

• 2013年10月22日：桃园捷运绿线先导公车（GR路、GR2路）通车^[1]。
• 2015年11月30日：中华民国国家发展委员会审查桃园中坜都会区大众捷运系统航空城捷运线暨土地整合发展计画综合规划报告书，主要就计画自偿率计算方式及中央政府、地方政府负担经费比例修正与桃园市政府达成共识，自偿率共41.7%。桃园市政府将在12月15日前完成补充及附加说明后，送中华民国交通部转国发会送审，预定在12月21日召开最后的大会审议通过。桃园市政府亦将立即著手办理工程招标前所需作业，包含专案管理（PCM）及统包工程等作业。但桃园市市长郑文灿在新闻中认为41.7%的自偿率与双北捷运比较对桃园并不公平^[2][3][a]。
• 2016年3月21日：桃园捷运绿线已获得国发会审议通过，惟仍须经由行政院再次核定。由于经费共982.64亿元市府得负担585.2亿元，包含自筹经费112.2亿元、土地经费60亿元，自偿经费413.1亿元，由于工期预估为八年，平均每年要编列22亿元，其馀的413.1亿元虽然不必以预算支付，但也要透过发行公债、融资筹措，桃园市议员舒翠玲、鲁明哲、万美玲担心造成市府的沉重财务负担^[4]。
• 2016年4月20日：获得行政院正式核定，预估2017年开工，2024年陆续完工通车^[5][6]。
• 2018年6月11日：环评专案小组建议通过桃园航空城捷运重新纳入G09站的环差案^[7]。
• 2018年7月5日：“桃园捷运绿线GM01标机电系统统包工程”桃园市政府与德国西门子集团、韩国现代乐铁集团、中华工程，承揽团队签约，是台湾首次使用韩国制捷运车厢的路线，并预计今年10月动工，民国114年陆续通车。^[8]
• 2018年10月15日：高架段（GC01标：G01-G02、G13-G14、G15-G15b）动工^[9]。
• 2019年6月3日：桃园市政府与中华工程、日商大丰营造（日语：大豊建設）、日本奥村组（日语：奥村組）地下段土建工程GC02标得标^[10]。
• 2019年6月13日：桃园市政府与互助营造、大陆工程、日本大林组地下段土建工程GC03标得标^[11]。
• 2019年9月20日：地下段（GC03标：G07-G12）动工。
• 2019年10月11日：地下段（GC02标：G03-G06）动工。
• 2020年2月18日：桃园市长郑文灿出席“桃园捷运绿线车厢外型票选活动记者会”发表两种车头外观及三种车厢颜色方案，并于同年3月4日至3月17日邀请民众以网路方式票选六种选一种方案，外观设计由西班牙知名轨道车辆专业设计公司（Diara Design）设计，韩国现代乐铁承造。
• 2020年5月21日：桃园市政府捷运工程局日前举办网路票选，由桃园市民网路票选车厢外型设计，今市政会议公布结果，由“绿意盎然”设计款获最高票，流线外型搭配绿、黑线条，整体简洁俐落，未来将进入车厢内装、车体结构细部设计^[12]。
• 2024年6月11日：桃园市政府捷运工程局日前举办网路票选“桃园捷运绿线主线车站命名票选活动”，并将票选活动结合抽奖，以吸引民众多多参与。^[13]

• 2024年8月20日：桃园市政府捷运工程局公布主线站名命名。^[14]

预定时程

• 2026年：第一阶段（坑口-艺文特区段；GC01部分标及GC03部分标）完工通车，移交桃园大众捷运股份有限公司营运。^[15]
• 2028年：第二阶段（艺文特区-景福宫段；GC03部分标）完工通车，移交桃园大众捷运股份有限公司营运。^[16]
• 2030年：第三阶段（景福宫-建德兴丰段；GC01/GC02/GC03标）完工通车，移交桃园大众捷运股份有限公司营运。
• 2031年：航空城支线（GC04标）完工通车。^[17]

车站与路线

路线				车站 编号[b]	车站名称		交会路线	站体 型式	所在地
					中文[18]	英文
绿线 中文站名除主线及机场线转乘站外，其馀站名未定；英文站名尚未公告。
航 空 城 支 线				G19	横山	Hengshan	机场线	高架	桃 园 市	大园区	机场捷运A16横山站附近
				G18							航空城计画航空产业区新辟道路-西侧
				G17							航空城计画航空产业区新辟道路-东侧
				G16							航空城计画航空产业区新辟道路
主 线				G15b	坑口	Kengkou	机场线    桃园芦竹观音线			芦竹区	机场捷运A11坑口站附近
				G15a	菓林	Guolin				大园区	三民路二段与坑菓路口附近
				G15	水尾	Shuiwei				芦竹区	南崁路二段与长兴路路口附近
				G14	芦竹中正北	Luzhu Zhongzheng North					中正北路与芦竹街交叉口附近
				G13	南竹中正北 （河底）	Nanzhu Zhongzheng North (Hedi)					中正北路与南竹路路口附近
				G12	芦兴埤	Luxingpi		地下		桃园区	中正路与同安街路口附近
				G11	艺文特区 （展演中心）	Taoyuan Arts and Cultural Business District (Taoyuan Arts Center)					中正路展演中心前
				G10	中正大兴	Zhongzheng Daxing	橘线				中正路与大兴西路路口附近
				G09	中正力行 （桃园夜市）	Zhongzheng Lixing (Taoyuan Night Market)					中正路与民光路路口附近
				G08	景福宫	Jingfu Temple	青线				中正路永和市场前
				G07	桃园车站	Taoyuan Main Station	台湾铁路纵贯线（站外）   棕线				延平路台铁桃园站
				G06	阳明运动公园 （阳明高中）	Yangming Sports Park (Yangming Senior High School)					介寿路与介新街路口附近
				G05	小大湳	Xiaodanan				八德区	介寿路一段与忠勇西街路口附近
				G04	大湳	Danan	三莺线（新北捷运）				介寿路二段与银和街路口附近
				G03	巧克力	Chocolate					介寿路二段巧克力街路口附近
				G02	仁德公园[c]	Rende Park		高架			丰田路与新辟道路路口附近
				G01	建德兴丰 （八德国小）	Jiande Xingfeng (Bade Elementary School)					扩大都市计画区建德路与兴丰路口附近
中 坜 延 伸 线 [19]				GE01							“建德路至崁顶路”新辟道路(原生活圈六号道路)
				GE02				地下		中坜区	中山东路四段(慈安三村附近)
				GE03							中山东路三段(富台国小附近)
				GE04							中山东路二段(中坜家乐福附近)
				GE05			内坜宋屋杨梅线				环中东路与福州路交岔路口附近(中坜体育园区)
				GE06[20]	中坜车站	Zhongli Railway Station	台湾铁路纵贯线（站外）   机场线				台铁中坜站后站之健行路下方
大 溪 延 伸 线 [21]				GA01				高架		大溪区	埔顶路2段与新光路交叉口附近
				GA02							埔顶路与仁善街交叉口，仁善国小旁
				GA03							仁和路一段与员林路一段交叉口

主线与航空城支线

桃园捷运绿线大园段施工，围篱上绘有桃园市政府捷运工程局吉祥物‘捷宝’与‘三心六线，美好正实现’标语（2020年9月）

绿线主线由八德扩大都市计画区建德路与兴丰路口的建德兴丰站（G01）起，经八德区建德路、未来新辟道路（生活圈6号道路）、介寿路、桃园区建国路、延平路抵达桃园车站，续沿桃园区中正路、芦竹区中正北路、南工路、芦兴街、南崁路，过水尾站（G15）后分岔，一条转西沿大园区未来新辟道路直至机场线横山站，另一条继续向北沿大园区三民路、坑菓路与机场线坑口站衔接。

绿线共设21座车站（地下10站、高架11站），全长27.8公里，103年7月已通过环境影响评估，2016年4月行政院已核定本计画，高架段（GC01标）已于2018年10月中旬开工，地下段则分别于2019年9月底（GC03标）及10月初（GC02标）开工，预计2030年完工通车。

中坜延伸线

由原本蓝线龙冈段与绿线八德-龙冈段合并而成。规划由建德兴丰站（G01）起，经由八德区未来新辟道路、中坜区中山东路至环中东路后左转接环中东路二段，行至环中东路与龙冈路交叉路口右转接龙冈路二段，最后再直行经健行路至捷运机场线A23站，全长约7.2公里，设置1座高架车站和4地下车站。建设完成后可串联绿线及机场线，形成目字型捷运路网；分别于2019年8月30日，可行性研究报告交部通过^[22]、2019年12月24日，可行性研究报告国发会通过^[23]、2020年2月15日，行政院核定可行性研究报告^[24]。2022年12月14日环评通过^[25]。

大溪延伸线

大溪延伸线自八德区建德兴丰站（G01）起，经大溪区埔顶路、员林路延伸至埔顶转运站（GA03）（埔顶营区开发案），长约4.33公里，全线高架化，沿途设立3站，总经费约新台币119.25亿元。捷运工程局已完成延伸计画报告书，预计2020年初配合桃园市“桃园都会区捷运系统路网评估暨分期发展计画”，提报交通部审查^[26]。

预定时程与进度

截至2024年7月底为止，本线、延伸线的进度：

预定通车时间		路线	区间	预定进度	实际进度	相较进度
2026年	8月	绿线	艺文特区－坑口	57.42％	57.75％	超前
2028年	12月		景福宫－艺文特区	57.42％	57.75％	超前
2030年	12月		建德兴丰－景福宫	57.42％	57.75％	超前
未知	未知		水尾－横山	00.00％	00.00％	相等
未知	未知		建德兴丰－中坜车站	00.00％	00.00％	相等
未知	未知		建德兴丰－埔顶转运站	00.00％	00.00％	相等

争议

• 国发会通过综合规划报告后，桃园市政府交通局局长高邦基表示将自行进行PCM公开招标，市议员鲁明哲担心引来弊端，建议委托台北捷运公司办理，但市府交通局长高邦基表示，为了要培养自有的捷运人才，PCM仍将采公开招标^[4]。
• “桃园捷运监督联盟”召集人牛煦庭表示，蔡英文总统于2017年3月13日参观台湾车辆公司时，强烈宣示要发展国内轨道工业，如今绿线捷运机电标工程却玩起文字游戏，将台车排除在外，桃园市长郑文灿明显打脸蔡英文总统，而前市府捷工处（现桃园市政府捷运工程局）总工程司林义昌表示，捷运工程安全性较高与轨道工程并不相同，故无法变更规范，另规范要求车厢得标的国际厂商必须和国内合作，并未扼杀国内产业^[27]。
• 桃园捷运监督联盟、市议员舒翠玲表示桃市府捷运绿线标案，竟从统包拆成7个标案，质疑为特定厂商“绑标”，甚至直指先行发包的机电标案326亿元，扩充预算竟达一半，怀疑只有“属意者”才能拿到这笔钱，直言机捷就是分包后介面无法串连导致延宕，甚至引发包商和政府互告情事，殷鉴不远，要求市府正视问题^[28]。
• 桃园捷运监督联盟于2018年2月9日召开记者会，认为Ansaldo这样的国际大厂，竟会犯下如此低级错误显然只是被找来的临时演员，当初预言绿捷会由韩车（德国西门子是以号志、电力系统搭配韩国现代Rotem车厢）得标，如今的趋势果然是由韩车得标^[29]。而桃园市政府捷运工程局局长陈文德表示捷运绿线机电工程完全按照政府采购法规定办理招标，规范也与近来北捷、中捷的标准相同，绝无阻碍或护航特定厂商，因本案规模庞大，市府为求谨慎，才会将Ansaldo送工程会，至于陪标说法，如有证据，欢迎提供，市府会依政府采购法及相关法令处理，如无，则请勿再采取乌贼战术，后续桃园市政府捷运工程局局长陈文德表示4月11日收到工程会回函后，随即于昨天办理审标作业，由于Ansaldo所检附的投标厂商声明书，项次1至项次10所有栏位确实皆未勾选，故“判定为不合格标”，而西门子团队符合采购法及招标文件规定，通过本案资格审查，进入下一阶段评选程序，预计于6月可完成捷运绿线机电标发包作业，另土建标统包工程，也将接续于2018年年中上网公告^[30]。
• 桃园区中正、民光、力行和埔新路规画G09站（中正力行）捷运站体，内政部预定于2021年3月3日召开土地征收小组审议，4名被征收住户于2021年3月2日抗议强征民地，认为应重新设计、缩小站体面积。捷运工程局表示，去年与地主协议开发，必要的通风井、出入口范围采联合开发、协议价购征收方式，将持续沟通^[31]。
• G09站（中正力行）征收案中有住户不愿被征收，于2021年4月6日在桃园市政府前陈情，其中黄姓住户突然以美工刀自残左脚底，员警见状立即阻止抢下美工刀，未料没多久，黄男再度以疑似水果刀朝左臂猛刺，顿时鲜血四溅，员警再度抢下其刀子强制送医急救；针对住户陈情抗议，市府捷运工程局强调，从2017年沟通至今，因站体内有20户民宅必须拆除，仍将以最大诚意持续沟通^[32]。
• 桃园捷运绿线进行G07站工程，在桃园火车站周边陆挖出讯塘埔文化、刘铭传铁道路基遗构、旧桃园驿遗构，导致捷运工程停工2年，桃园市文化资产审议委员会6月29日通过捷工局所提保存、活化计画，捷工局火速将遗构拆模，以土方填平、灌浆，进场施工，文团批评，等同将考古遗址在破坏前夕盖上裹尸布^[33]。
• 桃园市政府先前举办车站命名票选活动，于2024年8月20日公布捷运绿线主线段17座车站名称。但是，标榜以考量“历史意义”、“地方辨识”，并且声称促进“进步”、“繁荣”的轨道建设，却有多个车站以“中正”为名，可是实际的站名票选中，没有一个最高票的站名有“中正”，让议员及市民们不禁傻眼：“叫民众投票票选，结果还是取自己想要的站名”^[34][35]。

注释

1. 依据“大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”和“中央对直辖市及县（市）政府补助办法”，桃园市属的政府财力级次为第一级，当自偿率为42%时，非自偿经费中央政府补助44.6%，意即绿线中桃园市政府需负担约74.1%的经费。
2. 粗体字为正式编号，其馀为工程编号。
3. 临时站名，待该站站前新辟道路完工命名后，改以新辟道路命名之。

参考资料

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2. 桃捷綠線自償率過高　鄭文燦於國發會中表達不公. [2015-12-12]. （原始内容存档于2015-12-22）.
3. 行政院國家發展委員會於104年11月30日審查「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書. [2015-12-12]. （原始内容存档于2015-12-22）.
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5. 桃園航空城捷運線（捷運綠線）計畫 已獲得行政院正式核定. [2016-04-26]. （原始内容存档于2021-05-19）.
6. 行政院核定 綠線捷運明年動工. [2016-04-26]. （原始内容存档于2016-04-26）.
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12. 〈北部〉桃園捷運綠線車廂亮相 黑綠相間流線形兼具速度感. [2020-05-21]. （原始内容存档于2020-06-28）.联合新闻网
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14. 桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章. [2024-08-20]. （原始内容存档于2024-08-20）.桃园市政府捷运工程局
15. 〈北部〉桃捷綠線首段隧道貫通完成　張善政：力拚2026年G11站通車. [2023-08-29]. （原始内容存档于2023-08-31）.ETtoday新闻云
16. 〈北部〉張善政參香祈福 目標2028年捷運綠線通車G08站. [2023-10-27]. （原始内容存档于2023-12-25）.中时新闻网
17. 〈北部〉桃園綠捷航空城支線5度流標 2026全線通車無望！. [2023-08-17]. （原始内容存档于2023-08-30）.中时新闻网
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20. 視察「桃園捷運綠線延伸中壢」 鄭副院長： 完成關鍵一哩路，達成「捷運成環、一車到底」. 行政院. 2023-11-15 [2024-08-20]. （原始内容存档于2024-08-20） （中文（台湾））. 中坜车站要有机捷A23站月台，也要有绿线GE06站月台，让转乘顺利外，最重要的是预留一车到底的设计。
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外部链接

• 桃园市政府捷运工程局 > 首页 > 业务资讯 > 捷运绿线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）