埔心车站

埔心车站位于台湾桃园市杨梅区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站。本站前站出入口位于省道台1线上，此段的台1线属杨梅区永美路，车站内以人行天桥连接月台，并设置电梯，方便残障人士进出车站。其名源自当地叫“埔心”而得。1900至1955年间，曾称为“平镇车站”。台1线的海拔最高点位于桃园市杨梅区埔心里（43.5K处），标高181公尺。

此条目的主题是台铁纵贯线。关于与“埔心车站”标题相近或相同的条目，请见“埔心车站 (消歧义)”。

埔心车站 Puxin Station Pusin（2003至2009年） Puhsin（1955至2003年）
位置	台湾 桃园市杨梅区埔心里 永美路208-1号
地理坐标	24°55′19″N 121°10′56″E
车站类别	台铁车站
运营者	台湾铁路公司
途经线路	纵贯线
距离	距离基隆端73.1公里
车站构造
站体类型	跨站式车站
站台	岛式月台两座
其他信息
车站代码	1110
电报码	ㄅㄒㄣ
车站等级	三等站
历史
启用日期	1900年4月10日
旧称	安平镇招呼站、平镇驿
营运信息
乘客数量	11,957[1]
排行	第27名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 中坜 5.8km 往基隆 纵贯线 距离基隆73.1km 杨梅 4.0km 往高雄
位置

埔心车站轨道图

历史

• 1900年4月10日：增设安平镇招呼站^[2]。
• 1902年6月1日：火车站设立。
• 1920年10月1日：改名平镇驿^[3]。
• 1930年7月2日：旧木造站房改建完成。
• 1930年12月28日：车站跨站天桥落成。
• 1934年：平镇－中坜间路线扩建为双轨化。
• 1955年3月1日：改名为埔心站^[4]。
• 1984年5月1日：因车站业务增加，埔心车站由三等站升格为二等乙站。
• 1985年5月3日：因站房老旧不敷使用，旧有车站拆除改建。
• 1986年1月31日：埔心车站新站房正式启用。
• 1990年3月1日：埔心车站由二等乙站降回三等站。
• 2002年12月9日：配合台铁捷运化，新建一座月台及改建三层之高架站房。
• 2008年4月1日：跨站式车站启用^[5]。
• 2010年3月26日：本站可使用台湾通搭乘瑞芳－新竹间的29个站（不含暖暖），并接受台湾通加值服务。
• 2011年1月1日：因应台铁多卡通验票闸门启用，本站开放使用电子票证加值服务。
• 2012年1月17日：一辆由田中开往花莲的278次太鲁阁号列车行经在本站南方幸福水泥厂平交道处撞上闯越平交道的砂石车，造成太鲁阁号驾驶伤重不治，23人轻重伤。
• 2016年5月5日：埔心车站售票机房凌晨发生火灾^[6]。
• 2019年5月开始站体美化修缮工程，预计于2020年8月完工。

未来计画

• 桃园铁路地下化
  • 铁路地下化第二阶段将由平镇车站延伸经埔心车站至杨梅车站。
• 桃园捷运
  • 桃园捷运2.0路网中，内坜宋屋杨梅线将自中坜工业区经埔心车站至杨梅车站。

车站概要

本站为三等站，仅停靠区间车及部分区间快车^[7]。 站内设有“铁路之旅－小站巡礼纪念章”戳章，可供旅客盖戳留念。 台1线的海拔最高点位于桃园市杨梅区埔心里（43.5K处），标高181公尺。车站附近设有公车站牌可转乘市区公车。

车站构造

• 岛式月台两座。

月台配置

1	1A	█ 西部干线（逆行待避）	往富冈、新丰方向
2	1B	█ 西部干线（逆行）	往杨梅、湖口、新竹方向
		█ 西部干线（逆行通过）	不靠站通过
3	2A	█ 西部干线（顺行通过）	不靠站通过
		█ 西部干线（顺行）	往中坜、桃园、板桥方向
4	2B	█ 西部干线（顺行待避）	往内坜、莺歌方向

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为11,957^[1]，在台铁各站中排行第27名。

-2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
1946	182,835	153,163	335,998	[8]	501	921
1951	424,961	374,108	799,069	[9]	1,164	2,189
1952	386,850	357,038	743,888		1,057	2,032
1975	665,864	627,790	1,293,654	[10]	1,824	3,544
1976	506,292	477,159	983,451	[11]	1,383	2,687
1977	382,491	347,475	729,966		1,048	2,000
1978	没资料
1979	没资料
1980	539,347	495,745	1,035,092	[11]	1,474	2,828
1981	503,906	466,569	970,475		1,381	2,659
1982	511,073	477,116	988,189		1,400	2,707
1983	451,932	380,332	832,264		1,238	2,280
1984	470,283	434,098	904,381		1,285	2,471
1985	496,371	520,783	1,017,154		1,360	2,787
1986	547,836	558,051	1,105,887		1,501	3,030
1987	509,331	506,289	1,015,620		1,395	2,783
1988	478,740	479,710	958,450	[12]	1,308	2,619
1989	438,617	438,556	877,173	[13]	1,202	2,403
1990	407,413	338,342	745,755	[11]	1,116	2,043
1991	426,311	377,281	803,592	[14]	1,168	2,202
1992	452,314	412,933	865,247	[11]	1,236	2,364
1993	534,774	424,972	959,746		1,465	2,629
1994	580,798	425,660	1,006,458		1,591	2,757
1995	564,798	402,961	967,759		1,547	2,651
1996	598,413	425,157	1,023,570		1,635	2,797
1997	706,279	537,384	1,243,663		1,935	3,407
1998	790,098	598,951	1,389,049		2,165	3,806
1999	906,139	755,575	1,661,714		2,483	4,553
2000	938,561	892,123	1,830,684		2,564	5,002

2001年-
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
2001	956,411	946,956	1,903,367	[11]	2,620	5,215
2002	944,697	925,744	1,870,441		2,588	5,124
2003	895,537	864,126	1,759,663		2,454	4,821
2004	945,743	936,249	1,881,992		2,584	5,142
2005	985,619	994,397	1,980,016	[15]	2,700	5,425
2006	1,042,931	1,056,559	2,099,490		2,857	5,752
2007	1,119,360	1,081,800	2,201,160		3,067	6,031
2008	1,324,599	1,246,847	2,571,446		3,619	7,026
2009	1,450,685	1,358,566	2,809,251		3,974	7,697
2010	1,559,548	1,435,605	2,995,153		4,273	8,206
2011	1,784,342	1,554,859	3,339,201		4,889	9,148
2012	1,915,415	1,701,166	3,616,581		5,233	9,881
2013	1,999,116	1,792,138	3,791,254	[16]	5,477	10,387
2014	2,010,254	1,806,720	3,816,974	[17]	5,508	10,457
2015	2,045,022	1,834,595	3,879,617	[18]	5,603	10,629
2016	2,035,115	1,893,991	3,929,106	[19]	5,560	10,735
2017	2,162,113	1,961,463	4,123,576	[20]	5,924	11,297
2018	2,115,812	1,954,881	4,070,693	[21]	5,797	11,153
2019	2,157,116	2,034,084	4,191,200	[22]	5,910	11,483
2020	2,002,100	1,903,990	3,906,090	[23]	5,470	10,672
2021	1,536,426	1,470,154	3,006,580	[24]	4,209	8,237
2022	1,653,464	1,592,780	3,246,244	[25]	4,530	8,894
2023	2,110,870	2,047,916	4,158,786	[26]	5,783	11,394
2024	2,207,548	2,168,636	4,376,184	[27]	6,032	11,957

图片集

• 
  埔心车站是两座岛式月台
• 
  埔心车站后站
• 
  埔心站与前后站距的说明版
• 
  悬挂于月台上方的埔心站说明版
• 
  2007年的埔心站。左侧的两层式黄色建筑为埔心站的旧站房，现已改为出租店铺，右侧白色大楼为埔心站的前站新站房。
• 
  2016年5月埔心车站发生火灾后，至8月仍在整修的站房