福冈市地下铁(日语:福岡市地下鉄/ふくおかしちかてつ Fukuokashi chikatetsu */?)是由福冈市交通局经营的地下铁。全部共有三条路线,总长31.4公里,设36个车站。
Quick Facts 福冈市地下铁, 概要 ...
福冈市地下铁 |
---|
|
福冈市交通局2000N系电车,在 |
|
地区 | 日本福冈县福冈市 |
---|
交通类型 | 地铁 |
---|
线路 | 3 |
---|
车站数量 | 36站 |
---|
日客流量 | 47.3万 (2019年)[1] |
---|
|
开始运营 | 1981年7月26日 |
---|
运营单位 | 福冈市交通局 |
---|
|
系统长度 | 31.4 km(19.5 mi) |
---|
轨距 | 1,067毫米(1、2号线) 1,435毫米标准轨(3号线) |
---|
动力方式 | 1500V直流电,架空电车线供电 |
---|
最高速度 | 75 km/h |
---|
橘色:空港线 蓝色:箱崎线 绿色:七隈线
|
Close
福冈市地下铁的正式名称其实是“福冈市高速铁道”[2],但在给旅客的资料上中文使用的是“福冈市营地铁”,日文则是“福岡市地下鉄”。
福冈市地下铁于2019年有1.73亿人次使用,日均为47.3万人次。[1]
- 1973年(昭和48年)12月22日:福冈市议会决定该市将开展高速交通项目。
- 1974年(昭和49年)8月22日:1号线(侄滨 - 博多,机场线)及2号线(中洲川端 - 贝冢,箱崎线)获得地方铁路许可证。
- 1975年(昭和50年)11月12日:破土动工。
- 1981年(昭和56年)7月26日:1号线室见 - 天神段开通,1000系列车开始商业运营。
- 1982年(昭和57年)4月20日:1号线天神 - 中洲川端段开通;2号线中洲川端-吴服町段开通。
- 1983年(昭和58年)3月22日:1号线侄滨 - 室见、中洲川端 - 博多(临时站)段开通,并开始与日本国有铁道筑肥线的直通运转服务,日本国铁103系1500番台列车在1号线开始商业运营。由于1号线侄滨 - 博多与国铁筑肥线平行,因此国铁将筑肥线该区间废线。
- 1984年(昭和59年)
- 1985年3月3日:1号线博多(临时站)-博多段开通,博多(临时站)废止。
- 1986年(昭和61年)
- 1月31日: 2号线马出九大病院前 - 箱崎九大前段开通。
- 10月13日:1号线博多 - 福冈机场段的建设工程获得许可。
- 11月12日:2号线箱崎久大前 - 贝冢段开通,至此全线开通。
- 1988年(昭和63年)11月8日:列车上开始英语广播。
- 1992年(平成4年)12月16日:1、2号线2000系列车开始商业运营。
- 1993年(平成5年)3月3日:1号线博多 - 福冈机场段开通,至此该线全线通车。 1号线改称为机场线,2号线改称为箱崎线。
- 1995年(平成7年)
- 5月8日:储值卡“f卡”推出。
- 6月7日:3号线桥本 - 天神南段获得一级铁路营业执照。
- 1996年7月26日:地铁吉祥物“近丸”(ちかまる)诞生。它是根据草原犬鼠设计的[3]。 根据官方资料,它出生于7月26日(这一天是福冈市地铁开通日),体长:30厘米,体重:1公斤。 它的特技是跑得快和挖洞,它最喜欢的食物是土豆。 这个名字来源于地铁拉近起点和目的地两地距离的想法。现时它亦于快捷卡卡面的插图出现。
- 1997年(平成9年)
- 1月22日:3号线破土动工。
- 8月1日:推出一日通票。
- 1999年(平成11年)4月1日:推出Yokanet卡,这是西日本铁道和福冈市交通局发行的储值卡,该卡可以在两者的铁路上通用。
- 2000年(平成12年)
- 1月22日:JR九州303系列车在机场线开始商业运营。
- 3月27日:各车站电梯安装完毕。
- 7月24日:推出弱冷车厢。
- 2001年(平成13年)
- 4月1日:福冈市交通局推出地铁与九州旅客铁道(JR九州)通用的储值卡“Waiwai卡”(ワイワイカード)。
- 6月28日:分展系统(入场/出席确认系统)推出。
- 10月1日:停止售卖回数券。
- 12月1日:福冈市交通局推出地铁和福冈市立自行车停车场共通的定期票“骑自行车证”(乘っチャリパス)。
- 2002年(平成14年)
- 2003年(平成15年)6月20日:3号线的昵称定为七隈线。[4]
- 2005年(平成17年)2月3日:七隈线桥本 - 天神南段开通,3000系列车开始在该线上商业运营。
- 2009年(平成21年)3月7日:福冈市交通局推出快捷卡。
- 2010年(平成22年)
- 2011年(平成23年)
- 3月2日:所有地铁站引入车站编号。
- 3月31日:“WaiWai卡”停止发售。
- 10 月31日:“Waiwai 卡”和“Yokanet 卡”停止使用。
- 2012年(平成24年)12月31日:“f卡”终止发售。
- 2013年(平成25年)
- 2014年3月25日:两名女司机获得司机执照,成为该机构首批女司机[5]。。
- 2015年2月5日:JR九州305系列车开始在机场线商业运营。[6]
- 2023年3月27日:七隈线天神南 - 博多区间开通[7]。
- 2024年
- 4月1日:信用卡等触控支付开始适用身障和儿童票价。[8]
- 秋 (预定):4000系列车预定投入使用。[9]
More information 路线颜色, 记号 ...
Close
在福冈市地下铁系统内,机场线与箱崎线相互直通运转,箱崎线列车会由中洲川端车站继续驶入机场线路段直到西新车站/侄滨车站,机场线的列车则会驶入箱崎线直到贝冢车站。另外,机场线与九州旅客铁道筑肥线相互直通运转,福冈市地下铁的车辆会由侄浜车站继续驶入筑肥线路段,九州旅客铁道的车辆则会驶入机场线直到福冈机场车站。
箱崎线和七隈线目前并无与其他铁路公司直通运转,箱崎线在贝冢车站与西日本铁道贝冢线有衔接,也曾讨论过是否与其相互直通运转,但目前仍无直通运转的规划。
机场线・箱崎线使用1067mm轨距,车辆可与JR九州筑肥线直通,福冈市交通局所属车辆有:
- 1000N系 - 1000系的大规模改修车,为6辆编成,有18编成108辆,编成定员854人。
- 2000N系 - 2000系的大规模改修车,为6辆编成,有6编成36辆,编成定员854人。
- 4000系 - 预定2024年秋季投入使用,将为6辆编成,有18编成108辆。[9]
JR九州所属,直通机场线・箱崎线车辆有:JR九州303系电力动车组、JR九州305系电力动车组,另外直通初期JR九州使用日本国铁103系1500番台列车,但现在103系只在筑肥线内使用。
-
1000N系
-
2000N系
-
4000系
-
JR九州303系
-
JR九州305系
-
国铁103系1500番台 (已退出)
七隈线不与其他路线直通,使用1435mm标准轨距列车
- 3000・3000A系列车 - 3000系于2005年七隈线开通开始使用,3000A系是为了应对2023年天神南 - 博多间延伸开通,在2022年9月投入。3000系为4辆编成,3000系有17编成68辆、3000A系有4编成16辆,编成定员378人。[10]
七隈线由天神南车站往博多方向延伸并接入博多车站的延伸部分于2023年3月27日通车。虽然尚未被福冈市政府正式采纳,七隈线有进一步延伸至福冈机场国际线航厦的构想[11]。
此外,机场线亦曾计划从福冈机场站延伸至东平尾公园[12]。此外,当地居民、饭冢市和篠栗町也开展了活动,旨在将机场线从福冈机场站延长至长者原站,福冈县政府已于2021年开始考虑相关计划[13]。
305系が営業運転を開始. 铁道ファン・railf.jp. 2015-02-06 [2024-07-11]. (原始内容存档于2023-04-18) (日语).
地下鉄の概要. 福冈市交通局. [2023-03-27]. (原始内容存档于2017-08-06) (日语).