九段下站

九段下站（日语：九段下駅／くだんしたえき ^{Kudanshita eki */?}）是位于日本东京都千代田区，属于东京地下铁和东京都交通局（都营地下铁）的铁道站。

2号出入口(2024年2月)

九段下站
4号出入口（2018年11月）
日语名称
九段下 – くだんした – Kudanshita
车站概览
其他名称	二松学舍大学前*
位置	东京地下铁： 日本东京都千代田区九段南一丁目6番1号 东京都交通局： 日本东京都千代田区九段北一丁目13番19号
地理坐标	35°41′45.3″N 139°45′4.6″E35°41′43.5″N 139°45′3.9″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	各2面2线 （共6面6线）
其他信息
电报码	クタ（东京地下铁） 下（东京都交通局，站名简称）
历史
启用日期	1964年（昭和39年）12月23日
上下车人次 统计年度	平均每日（东京地下铁）176,675[1]人次 （东京都交通局）111,410[2]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站 饭田桥 T 06 0.7km 往中野 东西线 T07 距离中野8.7km 竹桥 T 08 1.0km 往西船桥 半藏门 Z 05 1.6km 往涩谷 半藏门线 Z06 距离涩谷6.7km 神保町 Z 07 0.4km 往押上〈晴空塔前〉 上一站 都营地下铁 下一站 市谷 S 04 1.3km 往新宿 新宿线 S05 距离新宿5.0km 神保町 S 06 0.6km 往本八幡
位置
备注
东京都交通局车站副站名 共同使用站（半藏门线、新宿线）

概要

东京地下铁的东西线、半藏门线与都营地下铁新宿线皆在本站停靠。东西线车站编号为T 07，半藏门线车站编号为Z 06，新宿线车站编号为S 05^[3][4]。

其所在地东京地下铁为九段南一丁目^[3]，东京都交通局则为九段北一丁目^[4]。东京都交通局车站副站名为“二松学舍大学前”。

历史

• 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）东西线高田马场－本站开通。本站为终点站^[5]。
• 1966年（昭和41年）3月16日：本站－竹桥延伸区间开通，成为中途站^[5]。
• 1980年（昭和55年）3月16日：都营地下铁新宿线新宿－岩本町间开通，新宿线车站开业。成为转乘站^[6][7]。
• 1989年（平成元年）1月26日：营团地下铁半藏门线九段下站开业。形成现在的结构^[8]。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化。东西线、半藏门线由东京地下铁继承。
• 2013年（平成25年）3月16日：4号月台与5号月台之间的隔墙拆除，半藏门线与都营新宿线付费区连通。
• 2015年（平成27年）5月21日：东西线月台导入发车音乐。乐曲为爆风Slump（日语：爆風スランプ）的《大きな玉ねぎの下で 〜はるかなる想い》^[9]。
• 2020年（平成27年）3月14日：重新划定付费区，东西线换乘半藏门线，新宿线不再需要离开付费区。

车站构造

九段下站为地下车站。东西线是2面2线侧式月台，半藏门线、新宿线各为2面2线，合计3面4线的一岛两侧月台^[10]。东京地下铁与都营地下铁为连续的月台编号^[10]。半藏门线与新宿线共用验票闸口^[11]。2020年更将东西线车站也纳入东京地下铁－都营地铁站内转乘的范围内。^[12]

2013年3月15日以前，东京地下铁半藏门线4号线与都营新宿线5号线两月台之间有隔墙分隔，转乘需先往回到剪票口层再前往目标月台，2013年3月16日起可同月台平行转乘。

半藏门线只有本站采用侧式月台。但自2013年3月16日起押上方向月台与新宿线新宿方向月台形成岛式月台构造，严格上不能再说是侧式月台。东西线月台有中柱。半藏门线月台仅半藏门侧没有中柱。

月台配置

月台	路线	目的地
东西线月台（地下2楼）
1	东西线	西船桥、津田沼、东叶胜田台方向
2		饭田桥、中野、三鹰方向
半藏门线月台（地下4楼）
3	半藏门线	永田町、涩谷、中央林间方向
4		大手町、押上〈晴空塔前〉、北千住、久喜、南栗桥方向
5	新宿线	市谷、新宿、京王线方向
6		神保町、大岛、本八幡方向

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））、（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 东西线饭田桥方向有拖上线。
  • 使用该线的有平日早晨1往返车次、西船桥方向至本站终停车次。因误点须在本站折返运转时也可利用该拖上线。
  • 东西线通至东阳町站前有座车辆检查区（初代饭田桥检车区（日语：飯田橋検車区））。该留置线在2005年1月22日东西线开业40周年与妙典站开业5周年纪念的“MEMORIAL TRAIN”（メモリアルトレイン，5000系（日语：営団5000系電車）第66编组）2号→3号载客折返时使用。

在2015年度事业计画中，目标在2020年度（平成31年度）改良九段下站的折返线，消除平面交会部分。^[13][14]。

• 
  往靖国神社和武道馆方向的验票闸口（2022年12月）
• 
  往神田神保町方向的验票闸口（2022年12月）
• 
  往富士见方向的验票闸口（2022年12月）
• 
  东西线1号月台（2022年12月）
• 
  东西线2号月台（2022年12月）
• 
  半藏门线3号月台（2022年12月）
• 
  4号与5号月台（2022年12月）
• 
  新宿线6号月台（2022年12月）

运营状况

• 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为176,675人^{[使用人数 1]}。

  东京地下铁全部130个车站当中次于有乐町站名列第15位。

  • 东西线、半藏门线间的转乘人次，2017年度各路线1日平均上下车人次如下^{[* 1]}。
    • 东西线 - 185,522人 - 同线内次于大手町站、西船桥站、日本桥站、茅场町站、高田马场站排行第6位。
    • 半藏门线 - 159,159人 - 同线内次于涩谷站、表参道站、大手町站、永田町站、押上站排行第6位。
• 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为111,410人（上车人次56,182人、下车人次55,228人）^{[使用人数 2]}。

  都营新宿线全部21个车站当中次于马喰横山站位居第4位。急行通过站当中最多

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[* 2]}

年度	营团 / 东京地下铁		都营地下铁
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
1999年（平成11年）	134,454
2000年（平成12年）	133,384	−0.8%
2001年（平成13年）	129,286	−3.1%
2002年（平成14年）	123,269	−4.7%
2003年（平成15年）	121,800	−1.2%	73,163	−5.3%
2004年（平成16年）	124,029	1.8%	72,277	−1.2%
2005年（平成17年）	126,343	1.9%	73,514	1.7%
2006年（平成18年）	135,634	7.4%	76,345	3.9%
2007年（平成19年）	147,195	8.5%	83,105	8.9%
2008年（平成20年）	149,817	1.8%	85,212	2.5%
2009年（平成21年）	148,086	−1.2%	83,863	−1.6%
2010年（平成22年）	143,931	−2.8%	82,687	−1.4%
2011年（平成23年）	140,405	−2.4%	81,549	−1.4%
2012年（平成24年）	146,202	4.1%	83,909	2.9%
2013年（平成25年）	153,622	5.1%	92,658	10.4%
2014年（平成26年）	159,730	4.2%	97,908	5.7%
2015年（平成27年）	166,390	4.2%	102,649	4.8%
2016年（平成28年）	170,878	2.7%	106,043	3.3%
2017年（平成29年）	176,675	3.4%	111,410	5.1%

各年度1日平均上车人次（1964年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	营团		都营地下铁	来源
	东西线	半藏门线
1964年（昭和39年）	[备注 1] 3,816	未开业	未开业	[东京都统计 1]
1965年（昭和40年）	5,910			[东京都统计 2]
1966年（昭和41年）	9,095			[东京都统计 3]
1967年（昭和42年）	13,526			[东京都统计 4]
1968年（昭和43年）	18,763			[东京都统计 5]
1969年（昭和44年）	23,236			[东京都统计 6]
1970年（昭和45年）	27,600			[东京都统计 7]
1971年（昭和46年）	29,470			[东京都统计 8]
1972年（昭和47年）	30,490			[东京都统计 9]
1973年（昭和48年）	30,364			[东京都统计 10]
1974年（昭和49年）	30,430			[东京都统计 11]
1975年（昭和50年）	29,336			[东京都统计 12]
1976年（昭和51年）	29,271			[东京都统计 13]
1977年（昭和52年）	31,641			[东京都统计 14]
1978年（昭和53年）	31,227			[东京都统计 15]
1979年（昭和54年）	31,533		[备注 2] 9,625	[东京都统计 16]
1980年（昭和55年）	38,340		17,775	[东京都统计 17]
1981年（昭和56年）	41,589		21,717	[东京都统计 18]
1982年（昭和57年）	42,704		23,425	[东京都统计 19]
1983年（昭和58年）	44,440		26,639	[东京都统计 20]
1984年（昭和59年）	46,967		27,907	[东京都统计 21]
1985年（昭和60年）	48,641		28,795	[东京都统计 22]
1986年（昭和61年）	51,241		31,318	[东京都统计 23]
1987年（昭和62年）	53,369		33,538	[东京都统计 24]
1988年（昭和63年）	54,345	[备注 3] 10,338	34,701	[东京都统计 25]
1989年（平成元年）	52,395	15,186	38,381	[东京都统计 26]
1990年（平成04年）	52,405	17,425	40,403	[东京都统计 27]
1991年（平成04年）	52,142	19,287	42,702	[东京都统计 28]
1992年（平成04年）	51,701	21,082	19,734	[东京都统计 29]
1993年（平成05年）	49,496	21,945	43,452	[东京都统计 30]
1994年（平成06年）	47,619	22,460	43,455	[东京都统计 31]
1995年（平成07年）	45,839	22,760	41,710	[东京都统计 32]
1996年（平成08年）	46,597	23,055	41,964	[东京都统计 33]
1997年（平成09年）	45,734	23,044	42,115	[东京都统计 34]
1998年（平成10年）	45,471	23,003	43,863	[东京都统计 35]
1999年（平成11年）	43,202	22,467	42,478	[东京都统计 36]
2000年（平成12年）	42,447	22,671	41,781	[东京都统计 37]