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今津线
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今津线(日语:今津線/いまづせん Imazu sen */?)是由兵库县宝冢市宝冢站通往同县西宫市今津站的阪急电铁铁道路线。本线经过许多住宅区,是一条通勤路线。其中西宫北口站以北称为今津北线,以南称为今津南线,南、北两线之间轨道自1984年(昭和59年)以后即切断,无法直接连通。本线正式起点虽在宝冢站,但在列车运行时“下行”为今津往宝冢方向,“上行”为宝冢往今津方向。
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路线资料
历史
年表
- 1921年(大正10年)9月2日:宝冢车站 - 西宫北口车站开业,称为西宝线,当时为单线区间。
- 1922年(大正11年)
- 4月1日:全线复线化。
- 6月1日:甲东园车站开业。
- 1923年(大正12年)12月28日:仁川车站开业。
- 1926年(大正15年)12月18日:西宫北口车站 - 今津车站开业,改称今津线,至此路线全部完成。
- 1927年(昭和2年)5月10日:阪神国道车站开业。
- 1946年(昭和21年)12月13日:失控的今津线电车冲入阪神本线,滑至久寿川站停止。
- 1967年(昭和42年)10月8日:电车线电压由600V提升至1500V。
- 1978年(昭和53年)3月10日:全线を轨道法に基づく轨道から地方铁道法に基づく铁道に変更。
- 1984年(昭和59年)3月25日:西宫北口车站内的十字交叉废止,南、北线分离。
- 1990年(平成2年)
- 3月:根据“都市计画道路鸣尾御影东线立体事业”的阪神国道车站 - 今津车站间与今津站高架化完工。
- 9月30日:因宝冢车站高架化工程,宝冢车站 - 宝冢南口车站间改以单线运转。
- 1992年(平成4年):今津(南)线2000系电车引退。
- 1993年(平成5年)
- 5月23日:今津车站迁移,路线缩短0.2 km。
- 7月18日:宝冢车站高架化完成,宝冢车站 - 宝冢南口车站间恢复复线运转。
- 1995年(平成7年)
- 1月17日:发生阪神・淡路大地震,全线中断。
- 1月23日:门户厄神车站 - 西宫北口车站间(单线运行)与西宫北口车站 - 今津车站间恢复通车。
- 1月30日:宝冢车站 - 仁川车站间恢复通车。
- 2月5日:仁川车站 - 门户厄神站间恢复通车,今津线全线恢复通车。
- 12月16日:阪神国道车站 - 今津车站间下行线与今津车站高架化。
- 1997年(平成9年)7月26日:阪神国道车站 - 今津车站间上行线高架化。
- 1998年(平成10年)10月1日:西宫北口车站 - 今津车站间实施无人售票。
- 2006年(平成18年)10月28日:梅田至仁川下行之临时急行列车中止。
- 2009年(平成21年)1月17日:因西宫北口车站附近高架化工程,西宫北口车站 - 阪神国道车站间部份改为单线,西宫北口车站8号线至5号线设置临时月台。
- 2010年(平成22年)12月5日:西宫北口车站5号线月台高架化。西宫北口车站 - 今津车站全线高架化。西宫北口车站 - 阪神国道车站间速度提升(上行55km/h → 65 km/h、下行50km/h → 55 km/h),运行所需时间缩短。
车站列表
- 范例
- ●:停靠,|:通过,|↓:通过,↓:只限单方向运行
- 临时急行:阪神赛马举办时只限往大阪梅田运行。
- 准急:只限平日早上往大阪梅田运行。
- 普通:各站停车省略。
- 临时急行、准急的西宫北口-大阪梅田间的停靠站参见“神户本线”。
- 二战时小林站-仁川站间曾设置鹿盐站。
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累计营业距离自今津(北)线起计算。所有列车各站停车。
关联项目
参考资料
外部链接
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