伊贺屋站

伊贺屋站（日语：伊賀屋駅／いがやえき ^{Igaya eki */?}）是位于佐贺县佐贺市兵库町（日语：兵庫 (佐賀市)），九州旅客铁道（JR九州）的长崎本线车站。车站编号为JH07。

伊贺屋站
车站入口与第二代站房（2009年10月）
日语名称
伊賀屋 – いがや – Igaya
车站概览
位置	日本佐贺县佐贺市兵库町（日语：兵庫 (佐賀市)）若宫1740番
地理坐标	33°17′24.41″N 130°20′11.28″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	长崎本线
距离	20.2.公里（起点站：鸟栖）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
车站代码	JH  07
电报码	イヤ←イカヤ
历史
启用日期	1928年12月1日
上车人次 统计年度	平均每日>100人次（不含下车乘客） 2023
服务
长崎本线 ◄JH06 神埼 （4.5公里） 佐贺 JH08► （4.8公里）
位置
备注
无人车站 设有自动售票机。

背景

1891年8月20日，九州铁道佐贺线（后来为国有铁道长崎本线）鸟栖至佐贺之间开业。但是位于佐贺附近的兵库村、久保泉村、金立村、西乡村及境野村等因与车站距离较远，造成使用不便，1925年时五村发起建设车站运动。在县和国家推进下，决定在1928年建设车站，在同年12月启用^[1]。车站名称取自当地的地区名^[1]。在江户时代，当地的村落名为伊贺屋村（井茅村）^[2][3]。

1933年，连接伊贺屋与北面的脊振村（日语：脊振村）（现时：神埼市脊振町）方向，以及西南方兵库村中心和佐贺市中心方向的县道（日语：佐賀県道51号佐賀脊振線）开通^[4]。并设有市营巴士（日语：佐賀市交通局）路线连接至市中心^[1]。同时由于脊振村有森林产品从运往此站，因此此站会有货物起卸业务。但随着需求量减少，因此在1974年时结束了货物起卸业务，亦改为无人车站^[1]。

车站构造

站房

现时使用中的为第二代简易式车站，以钢板、木板及水泥砖搭建而成，出入口及开放式闸口均 设于右侧，并且安装了一对可以对应出入闸的IC卡感应器。本站设有梯级及无障碍斜道出入站房及1号月台，但不支援前往对面的2号月台。左侧为候车室，设有1部简易式自动售票机及一张木制长凳。站房前设有1座饮品贩卖机。无人化后，车站曾改为简易委托车站，但在2010年3月尾终止。

第一代站房

第一代站房（1995年）

第一代站房与现时的简易式站房面积相约，都是采用较为简单的规模，但为木建筑。出入口与现时的站房相反，左侧设有候车长凳，而右侧则为当时的站务室。

月台

设有2个侧式月台。两月台之间设有跨线行人天桥连接。进站后转右即到达天桥上落口。而在2号月台亦设有1座以木板、铁皮及钢架所搭成的半室式有盖候车亭。当817系电动列车投入使用后，为避免列车与月台之间出现高低步差，因此部份月台被加高。

月台	路线	上下行	方向
1	长崎本线	下行	佐贺、江北、肥前鹿岛、肥前滨方向 经■佐世保线往早岐方向
2		上行	鸟栖、博多方向 经鹿儿岛本线往吉冢、福间、门司港方向

历史

• 1928年12月1日：铁道省开设此站。
• 1973年9月：包括此站在内，成为双线铁路^[5]。
• 1974年4月1日：降为无人车站^[1]。
• 1976年：路段电化^[5]。
• 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运^[6]。
• 1994年10月：设置自动售票机^[5]。
• 2009年3月1日：可以使用IC卡“SUGOCA”^[7]。
• 2010年4月1日：取消简易委托化，再次成为完全无人站。

使用状况

以下为每年度本站1日平均乘车人次。

本站四周以农地为主，在车站南边有较为聚集的民居，但其馀的民居十分分散。2016年起，本站因平均使用人数未达至首300名而未有实数，不过又因每日使用人数超过100人，因而在列表后的附录页中表列。

乘车人次变化[8]
年度	1日平均人次
2000	213
2001	222
2002	212
2003	211
2004	229
2005	237
2006	258
2007	263
2008	267
2009	264
2010	248
2011	253
2012-2016 没有纪录
2017起	>100[9][10]

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

长崎本线

■特急“接力海鸥”、“喜鹊”、“绿”、“豪斯登堡”

通过

■区间快速（只有上行班次）、■普通

神埼（JH06）－伊贺屋（JH07）－佐贺（JH08）

相关条目

• 伊贺站：同样为JR九州的车站，但位处福冈县的香椎线上。