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长崎本线

九州旅客鐵道(JR九州)的鐵道路線 来自维基百科,自由的百科全书

長崎本線
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长崎本线(日语:長崎本線ながさきほんせん Nagasaki honsen */?)是自佐贺县鸟栖市鸟栖车站长崎县长崎市长崎车站九州旅客铁道(JR九州)的铁路线(干线)。喜喜津-长与-浦上间有别线。又称长与支线

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驶入浦上站JR九州817系电联车 (2020年4月)
事实速览 长崎本线, 日语原名 ...
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路线资料

  • 管辖、路线距离(营业距离):
    • 九州旅客铁道(第一种铁道事业者):
      • 鸟栖站-江北站间 39.6公里
      • 谏早站-喜喜津站-市布站-浦上站-长崎站间 24.9公里
      • 喜喜津站-长与站-浦上站间 23.5公里
    • 九州旅客铁道(第二种铁道事业者)、佐贺・长崎铁道管理中心(第三种铁道事业者):
      • 江北站 - 谏早站间 60.8 km
    • 日本货物铁道(第二种铁道事业者):
      • 鸟栖站-江北站-谏早站-喜喜津站-市布站-浦上站-长崎站间(125.3公里)(货物列车的运行至锅岛)
  • 轨距:1067毫米
  • 站数:42个(包括起终点站、临时站)
    • 若只限属于长崎本线的车站,排除属于鹿儿岛本线的鸟栖站[1]则为41个。不过,根据JR九州官方网站公司导览的“交通、营业资料”,截至2011年6月1日的资料记载为39个[2]
  • 信号场数:3个
  • 复线路段:
    • 鸟栖站-江北站间
    • 谏早站-喜喜津站间
    • 浦上站-长崎站间
  • 电气化路段:鸟栖站-肥前滨站间(交流20,000V、60Hz)
  • 闭塞方式:自动闭塞式
  • 保安装置:ATS-SKATS-DK(全线)
  • 运转指令所日语運転指令所:博多综合指令中心
  • 最高速度:
    • 130公里/小时(鸟栖站-江北站间、谏早站-长崎站间)
    • 120公里/小时(江北站-谏早站间)
    • 95公里/小时(喜喜津站-长与站-浦上站间)

鸟栖站-肥前大浦站间由JR九州本社铁道事业本部日语九州旅客鉄道鉄道事業本部土井崎信号场日语土井崎信号場-长崎站间与途经长与站的旧线由该社长崎支社日语九州旅客鉄道長崎支社管辖,佐贺县与长崎县的县界附近(肥前大浦站-土井崎信号场间)是本社与支社的边界日语JR支社境

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使用列车

车站列表

  • (临):临时站,◆、■:货物处理站(■是线外货运站
  • 轨道 … ∥:复线路段,◇、|:单线路段(◇可进行列车交会),∨:此起往下是单线,∧:此起往下是复线

本线

  • 原本全线交流电气化,但在2022年9月23日西九州新干线武雄温泉长崎间开始营运以后,肥前滨长崎区间电气化停用,改行驶柴联车[3][4][5]。有关的电化设施亦自2023年起陆续拆卸。
  • 停靠站
    • 普通…停靠所有旅客站
    • 快速、区间快速…●的车站所有列车停靠,▲的车站只限上行运行所有列车停靠,△的车站只限营业日停靠,◆的车站有一部分列车停靠,|的车站通过
      • 鸟栖站-江北站间的区间快速在鸟栖站起直通鹿儿岛本线
      • 谏早站-长崎间的快速、区间快速在谏早站起直通大村线“滨海快线
    • 特急(喜鹊绿豪斯登堡)…参见各列车条目
更多信息 电化区域, 车站编号 ...
  1. 长崎铁道事业部长崎运输中心
  2. 唐津线的列车直通至佐贺站
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长与支线

  • 全线非电气化
  • 所有列车都是普通列车(停靠所有车站)
  • 所有车站都位于长崎县内
更多信息 中文站名, 日文站名 ...
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废除车站

里信号场(多良站 - 肥前大浦站间。72.3公里。2025年7月1日废除)

废除路段

长崎站-长崎港站(1.1公里。1982年11月14日废除)

过去的接续路线

  • 佐贺站:
    • 佐贺电气轨道日语佐賀電気軌道(神野停留所:无法直接转乘,需以巴士接续) - 1937年8月20日废除
    • 佐贺线 - 1987年3月28日废除

相关条目

参考资料

外部链接

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