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洛根·萨金特
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罗根·亨特·沙俊（英语：Logan Hunter Sargeant，2000年12月31日—），美国赛车手。沙俊在2023年至2024年效力于一级方程式的威廉斯车队，前国际汽联二级方程式锦标赛的卡林车队成员。[1] 沙俊曾是威廉斯车手学院的成员[2]。
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职业生涯
沙俊七岁于家乡地区开始卡丁车生涯，并于2009年首次转战欧洲。沙俊于2015年赢得世界卡丁车锦标赛OKJ级别总冠军，是自1978年后首个赢得卡丁车锦标赛世界冠军的美籍车手。
沙俊于2016年末于阿联四级方程式锦标赛首次参与单座赛车赛事，该季虽未得一冠，但沙俊仍然能凭著稳定的表现于18场赛事中15次登上颁奖台，以新秀身分获得总亚军。
2017年，沙俊加入卡林车队参加英国四级方程式锦标赛，他一共取得两个杆位及两胜，并只有两场比赛未能得分，沙俊最终排名季军。
同年10月，沙俊代表Race-GP 参与2017年雷诺方程式欧洲杯闭幕战，并于2018年代表同一支车队参与整季雷诺方程式欧洲杯，获得总第4。
2019年，沙俊再次加入卡林车队搭档名取铁平及费利佩·德鲁戈维奇出战2019年国际汽联三级方程式锦标赛，沙俊以第19名完成赛季，但他在澳门格兰披治大赛车有亮眼的表现，首次参赛便能登上颁奖台。
2020年，沙俊转队到冠军车队普瑞马，搭档2019年欧洲区域方程式锦标赛总冠军弗雷德里克·韦斯蒂以及在四级方程式多次交锋的奥斯卡·皮亚斯特里。 沙俊于赛季中段曾领先车手榜，亦是该季获得最多杆位的参赛者。但由于数次因意外退出比赛，让他将车手榜领先位置让给对手奥斯卡·皮亚斯特里，直至穆杰洛站，皮亚斯特里并未能于常规赛得分，而沙俊则能以第六名完赛，与皮亚斯特里并列160分进入该季最后一场比赛。[3]冲刺赛，沙俊于首圈发生碰撞退赛而被逐出争冠行列，最终获得全年总季军。
2021年，由于沙俊加入二级方程式锦标赛的计画中断，他第三年出战三级方程式锦标赛。纵使他加入了资源较少的哈劳兹车队[4]，但他仍然能够为车队带来自出战国际汽联三级方程式锦标赛以来第一个颁奖台及第一个分站冠军，沙俊最终以总第7完成赛季。
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沙俊原定出战2021年二级方程式锦标赛，但因预算问题而被迫将计画搁置，到了该季倒数第二场比赛吉达站沙俊代表HWA车队才首次参加二级方程式锦标赛。
2021年10月，沙俊于美国大奖赛前夕宣布加入威廉斯车手学院。同年12月，沙俊在阿布达比青年车手测试驾驶威廉斯FW43B赛车。[5]
2022年，沙俊在美国大奖赛周五练习赛(FP1)驾驶威廉斯赛车，成为自2015年亚历山大·罗西后首位参与一级方程式比赛周末的美国车手。[4]同一个周末，乔斯特·卡皮托宣布沙俊会在获得足够超级积分的前提下成为威廉士车队2023年的正式车手[6]，他该季亦继续在墨西哥城大奖赛、圣保罗大奖赛及阿布达比大奖赛，赛季尾四站的周五练习赛(FP1)驾驶威廉斯赛车。[7]
2023年美国大奖赛，在路易斯·咸美顿和夏尔·勒克莱尔被取消资格后，萨金特以第十名赢得了他的第一个一级方程式积分。他因此成为30年来第一位在一级方程式赛车比赛中获得积分的美国车手。[8]
2024年澳大利亚大奖赛，由于队友亚历山大·阿尔本在第一节自由练习赛上撞车严重损毁了其底盘，且威廉姆斯车队并未准备备用底盘，最终车队决定使用萨金特的赛车底盘供阿尔本使用。这使得萨金特提前退出了本站比赛。[9]在2024年荷兰大奖赛第三节自由练习赛中，由于萨金特撞毁了其新升级的赛车，引发第三节练习赛红旗；由于损毁严重，使得他也错过了本场比赛的排位赛。在荷兰大奖赛结束后，威廉姆斯车队宣布取消萨金特的正式车手席位，他的位置在本赛季余下的比赛由威廉姆斯青训车手弗兰科·科拉平托接替。有媒体称萨金特在荷兰撞车事故所需的维修金额超过170万美元。
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2024年10月，印第赛车系列赛的梅耶闪克车队宣布将在11月19日为洛根·萨金特提供一次印地赛车测试的机会，由于梅耶闪克车队已经确定了2025年赛季的车手阵容，萨金特的测试被看作是向其他车队进行能力展示的机会。[10]
2024年12月，IDEC车队宣布签下洛根·萨金特作为主力车手，他将参加2025年欧洲勒芒系列赛。并且在2026年车队被捷尼赛思收购后，萨金特将在2026年作为捷尼赛思车队车手参加世界耐力锦标赛Hypercar组别的比赛。[11] 但是在赛季开始前的2025年2月，车队宣布与萨金特提前解除合作。[12]
赛车生涯成绩
注记：
- †沙俊是邀请车手，无法获得积分。
- * 赛季进行中。
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（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
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（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
注记：
†沙俊是邀请车手，无法获得积分。
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
注记：
- † – 未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
- ‡ – 由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
注记： * 赛季进行中。
- † – 未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
- ‡ – 由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
（图例）（粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速）
* 赛季进行中。
- † – 未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
- ‡ – 由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
参考
外部链接
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