莱辛顿大道-63街车站

莱辛顿大道-63街车站（英语：Lexington Avenue–63rd Street station），曾名“莱辛顿大道车站”（英语：Lexington Avenue station）^[4]，是美国纽约地铁一个位于曼哈顿莱诺克斯山（英语：Lenox Hill）的跨月台转车站，由IND和BMT63街线共用。车站位于莱辛顿大道和63街交界，设有F线（任何时候停站）、Q线（任何时候停站）及N线（仅繁忙时段停站）列车服务。车站设有两个月台层，南行往下城和布鲁克林的列车使用上层，北行往上城和皇后区的列车使用下层。这是地铁系统需要若干长电梯的车站之一。

莱辛顿大道-63街 Lexington Avenue–63rd Street  ​
纽约地铁车站 (地铁)
上层月台
车站统计
地址	纽约州纽约市曼哈顿区莱辛顿大道及东63街
镇区	曼哈顿
位于	上东城、莱诺克斯山（英语：Lenox Hill）
坐标	40.764649°N 73.966398°W / 40.764649; -73.966398
系统	B系统（BMT、IND）
轨道路线	IND/BMT 63街线
服务路线	F  （任何时候停站） <F>  （two rush hour trains, peak direction）​​    N  （limited weekday rush hour service only） ​   Q  （任何时候停站） ​   R  （one a.m. rush hour trip in the northbound direction only）
转运系统	只限使用MetroCard 莱辛顿大道／59街 （转乘站不可无障碍通行）
连接	NYCT巴士：M101、M102、M103 MTA巴士：BxM1
结构	地下
深度	100英尺（30米）
楼层	2层
月台	2个岛式月台（每层1个） 跨月台转乘
轨道	4条（每层2条）
其他资讯
启用	1989年10月29日，​35年前​（1989-10-29）[1]
重建	2011年1月13日，​14年前​（2011-01-13）至2017年1月1日，​8年前​（2017-01-01）（第二大道线）
车站编号	223[2]
无障碍设施	无障碍通行
旧有/其他名称	莱辛顿大道
运输
乘客数量 （2016）	5,033,950[3] ▲ 6.7%
排行	93/422
服务 上一站 纽约地铁 下一站 57街 F  <F> ​ 往康尼岛-斯提威尔大道 罗斯福岛 F  <F> ​ 往牙买加-179街 57街-第七大道 N  ​Q  往康尼岛-斯提威尔大道 72街 N  ​Q  ​R  往96街
以前的服务 上一站 纽约地铁 下一站 57街 往霍华德海滩-JFK机场 JFK特快 21街-皇后桥 起讫站
位置 显示纽约地铁的地图 显示纽约市的地图 显示纽约州的地图
街道图
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站 仅繁忙时段停站（有限度服务） 仅繁忙时段的尖峰方向停站（有限度服务） 仅平日停站 Stops weekends and weekday evenings

此站的工程在1969年开工，但受到城市的财政危机影响，车站直至1989年才开放。起初车站是作为第六大道-皇后区列车和百老汇-第二大道列车之间的转乘，故此设计成可改建为跨月台转乘。然而1975年车站兴建时，第二大道线的工程遭到搁置。因此，第二大道线侧即BMT侧，以橘色砖墙封起。另外，第三大道预留的出口也未有使用。当第六大道线侧在1989年开放时，另一侧只用于储存百老汇线列车。车站看起来就像每层只有一个侧式月台。

不过2007年第二大道地铁的工程复工，作为路线工程的一部分，车站的BMT侧终于可以使用。橘色墙予以拆除，并以临时围板取代。从未开放的第三大道出口重新编配若干升降机，车站的假天花也予以拆除。第二大道线开始营运前，临时围板也拆除展现车站的BMT侧。2017年1月1日，第二大道线一期启用，Q线和部分繁忙时段N线列车服务BMT侧车站。第三大道出口启用以及Q线列车通车后，乘客量明显上升，许多乘客开始使用此站跨月台转乘F线和Q线。

车站结构

轨道配置图
图例
往罗斯福岛 （IND 63街线） 未来第3期 两层在此处 以下分开 往72街（第二大道线） 重叠轨道段 （左侧轨道在右侧轨道上方） 往57街-第七大道（BMT 63街） 往57街-第六大道（IND 63街）

G	街道层	出入口、MetroCard（英语：MetroCard (New York City)）出站转乘​​  线，莱辛顿大道／59街
6M	莱辛顿大道夹层	闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往月台升降机（在分开的闸区） 升降机位于63街以北莱辛顿大道以西
	第三大道夹层	闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机、往月台升降机 升降机位于第三大道及63街西北角
5M	-	扶手电梯/楼梯降落层
4M	-	扶手电梯/楼梯降落层、月台转乘层
UP	南行	经布莱顿往康尼岛-斯提威尔大道（尖峰时段 经海滩往康尼岛-斯提威尔大道）（57街-第七大道）
	岛式月台，左/右侧开门
	南行	经卡尔弗往康尼岛-斯提威尔大道（57街）
LP	北行	（尖峰时段） 往96街（72街）
	岛式月台，左/右侧开门
	北行	往牙买加-179街（罗斯福岛）
下层	1号轨道	长岛铁路东城连接线（英语：East Side Access）（兴建中）
	2号轨道	长岛铁路东城连接线（英语：East Side Access）（兴建中）

莱辛顿大道入口西北角设有两条短扶手电梯和一条楼梯；西南角设有一条楼梯；升降机群转角还有一部隐藏的短升降机^[5]。闸机区设有两条长扶手电梯和楼梯到达中间层，然后再两条短扶手电梯和一对楼梯到达下夹层。此处，管头分开，各有两条扶手电梯和楼梯前往各自的月台。月台升降机本身设有自己的闸机，并停夹层、上层月台和下层月台。

车站的上层和下层分别位于地面以下140英呎和155英呎，成为纽约地铁最深的车站之一。车站建得如此之深是因为需要下穿IRT莱辛顿大道线以及其他已有的基础建设，另外IND隧道还要在东面下穿东河^[6]。莱辛顿大道的原初夹层设有8条扶手电梯、4条楼梯和两部升降机连接月台。同时还有内建两条扶手电梯以及一条楼梯，还有只有一条楼梯的出入口，由地面到莱辛顿大道的闸机夹层。月台层之间东端升降机后方还有两条额外的楼梯。月台层之间已开始兴建第三条楼梯^[7]。

第三大道的东夹层连同月台的楼梯井，在1980年代已经部分完工，但未有与车站其馀部分一同启用。与莱辛顿大道侧相同的竖井设有一个楼梯井，以及预计将支撑扶手电梯的若干支柱。楼梯上升至上夹层，但其街道入口已经封锁^[8]。此部分在第二大道线工程时翻新，而竖井则予以拆除 ^[9]。第二大道线两个新的入口将增加两条楼梯和两条扶手电梯，以及五部升降机（一部地面到夹层，四部夹层到月台）^[10][11][12]。第三大道入口和夹层在2016年12月30日开放^[5]。