要町站

要町站（日语：要町駅／かなめちょうえき ^{Kanamechō eki */?}）是位于日本东京都丰岛区要町一丁目，属于东京地下铁的铁路车站。有乐町线和副都心线皆在本站交会。包括此站的小竹向原站－池袋站路段，有乐町线在上层，而副都心线在下层。因此此站的有乐町线月台正下方就是副都心线月台。有乐町线的车站编号是Y 08、副都心线是F 08。

要町站
3号出入口（2021年12月）
日语名称
要町 – かなめちょう – Kanamechō
车站概览
位置	日本东京都丰岛区要町一丁目1番10号
地理坐标	35°43′59.6″N 139°41′55.4″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	各1面2线（合计2面4线）
其他信息
电报码	カナ
历史
启用日期	1983年（昭和58年）6月24日
上下车人次 统计年度	平均每日40,095[1]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站 千川 Y 07 1.2km 往和光市 有乐町线 Y08 距离和光市10.3km 池袋 Y 09 1.2km 往新木场 千川 F 07 1.2km 往和光市 副都心线 F08 距离和光市10.4km 池袋 F 09 0.9km 往涩谷
站线配置图 图例 有乐町线，B2层 2 1 ↑千川 ↓池袋 副都心线，B3层 4 3 ↑千川 ↓池袋
位置

历史

• 1983年（昭和58年）6月24日：营团地下铁要町站随有乐町线营团成增（现称地下铁成增）至池袋段一同开业。
• 2003年（平成15年）2月：成为业务委托站。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，本站由东京地下铁接手经营。
• 2008年（平成20年）6月：副都心线站区开业。
• 2011年（平成23年）1月10日：有乐町线月台启用月台门。
• 2011年（平成23年）2月25日：导入发车音乐^[2]。

车站构造

要町站位于要町通地下，并与山手通、首都高速中央环状线山手隧道交会。由于本站结构与首都高速中央环状线及周边地区的维生管线形成一体化的巨大地下构造，因此被称为“要町盒子”、“环六盒子”。由于环六盒子的兴建历史缘故，本站月台比山手隧道更深。另外，副都心线月台下有四根山手隧道的换气管，则是环六盒子进行扩建时增设的。

本站月台采上下2层岛式月台各1面2线设计，上方为有乐町线月台，下方为副都心线月台，与小竹向原－池袋段其他车站相同。其中副都心线月台实际上与有乐町线月台一同落成，但直到副都心线站区启用时才开放使用。因此，有乐町线月台往副都心线月台的楼梯空间皆被遮蔽。剪票口至月台间的电梯虽能通至副都心线月台，但当时上仅开放至有乐町线本线（当时）月台。另外，随著副都心线通车与有乐町线和光市站 - 池袋站间的准急开始运行。有乐町线月台的广播机器也随之更新，广播内容加入列车编组长度。但有乐町线内的准急已在2010年3月废止。

月台设备方面，初期有乐町线月台不设月台闸门，于2010年才安装闸门，并于2011年1月8日启用^[3]。而副都心线月台自启用起已设有月台闸门。

月台配置

月台	路线	目的地	备注
有乐町线月台（地下2楼）
1	有乐町线	池袋、有乐町、新木场方向
2		和光市、森林公园方向	和光市站直通 东武东上线 （至森林公园站）、或 小竹向原站直通 西武池袋线（经 西武有乐町线至饭能站）
副都心线月台（地下3楼）
3	副都心线	池袋、新宿三丁目、涩谷、横滨、元町·中华街方向	涩谷站直通 东急东横线、 横滨站直通 港未来线
4		和光市、森林公园、饭能方向	和光市站直通 东武东上线 （至森林公园站）、或 小竹向原站直通 西武池袋线（经 西武有乐町线至饭能站）

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  1号出入口（2021年12月）
• 
  2号出入口（2021年12月）
• 
  4号出入口（2021年12月）
• 
  有乐町线月台（2021年12月）
• 
  副都心线月台（2021年12月）

发车音乐

有乐町线月台自2011年2月25日起，副都心线月台自开业当初起采用Switch（日语：スイッチ (音楽制作会社)）制作的发车音乐^[4]。

月台	路线	曲名	作曲者
1	有乐町线	休みながら	谷本贵义
2		电车へステップ	福嶋尚哉（日语：福嶋尚哉）
3	副都心线	City Runner[注 1]
4		イーストパラダイス

利用状况

• 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为40,095人^{[使用人数 1]}。

  东京地下铁全部130个车站当中排名第92位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[* 1][* 2]}

年度	营团 / 东京地下铁
	1日平均 上下车人次	增长率
2003年（平成15年）	29,161
2004年（平成16年）	28,869	−1.0%
2005年（平成17年）	28,977	0.4%
2006年（平成18年）	29,776	2.8%
2007年（平成19年）	30,750	3.3%
2008年（平成20年）	34,915	13.5%
2009年（平成21年）	33,588	−3.8%
2010年（平成22年）	34,082	1.5%
2011年（平成23年）	33,401	−2.0%
2012年（平成24年）	35,332	5.8%
2013年（平成25年）	36,907	4.5%
2014年（平成26年）	36,955	0.1%
2015年（平成27年）	38,475	4.1%
2016年（平成28年）	39,204	1.9%
2017年（平成29年）	40,095	2.3%

各年度1日平均上车人次（1983年－2000年）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	有乐町线	来源
1983年（昭和58年）	[备注 1] 10,683	[东京都统计 1]
1984年（昭和59年）	10,005	[东京都统计 2]
1985年（昭和60年）	11,033	[东京都统计 3]
1986年（昭和61年）	11,918	[东京都统计 4]
1987年（昭和62年）	12,762	[东京都统计 5]
1988年（昭和63年）	13,860	[东京都统计 6]
1989年（平成元年）	14,540	[东京都统计 7]
1990年（平成02年）	14,945	[东京都统计 8]
1991年（平成03年）	15,041	[东京都统计 9]
1992年（平成04年）	15,518	[东京都统计 10]
1993年（平成05年）	15,504	[东京都统计 11]
1994年（平成06年）	15,474	[东京都统计 12]
1995年（平成07年）	15,333	[东京都统计 13]
1996年（平成08年）	15,296	[东京都统计 14]
1997年（平成09年）	15,197	[东京都统计 15]
1998年（平成10年）	15,140	[东京都统计 16]
1999年（平成11年）	14,713	[东京都统计 17]
2000年（平成12年）	14,726	[东京都统计 18]