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过海隧道巴士904线
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过海隧道巴士904线是香港一条西区海底隧道日间巴士路线，由九龙巴士及城巴营运，来往荔枝角及坚尼地城（卑路乍湾）。本路线是目前仅有三条取道西隧的联营全日专利过海巴士路线之一，另外两条为905线及914线。[1]
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历史
- 1997年5月1日：本路线前身905P（非现时的905P线）投入服务，以配合西区海底隧道通车，导致105线撤出山道以西的西环一带，作为替代服务，祇于平日上下午繁忙时间单程服务，由九巴及中巴合营。
- 1997年7月7日：扩展至平日繁忙时间双向服务。
- 1997年9月16日：提升至平日全日服务，更改编号为904。
- 1998年1月15日：增设假日服务。
- 1998年2月15日：坚尼地城总站迁往科士街。
- 1998年7月12日：延长服务时间至23:00，由于坚尼地城总站位置不足，晚间班次改于西宁街巴士总站。
- 1998年9月1日：中巴专营权结束，本线改为由九巴及新巴联合营运。
- 1999年8月15日：配合卑路乍湾巴士总站启用，所有班次正式迁往该处。
- 2005年4月24日：往坚尼地城方向在长沙湾工业区改经荔枝角道及大南西街，方便泓景台及昇悦居居民。[2]
- 2016年3月28日：九巴班次增设到站时间预报。
- 2018年5月28日：新巴班次增设实时抵站时间查询服务。
- 2018年12月1日：本线往荔枝角方向，改行晏架街及旺角道。[3]
- 2022年9月4日：由坚尼地城（卑路乍湾）开出之尾班车时间由23:30提早至21:00，由荔枝角开出之尾班车时间由23:00提早至22:00。[4]
- 2023年7月1日：因应新巴城巴合并，本线改由九巴及城巴联合经营。
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服务时间及班次
- 注：有红字班次为九巴派车，其馀班次为城巴派车。
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收费
全程：$12.9
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使用车辆
本线九巴使用4辆富豪B9TL（AVBWU）。均属荔枝角车厂。 不时出现Enviro 500 MMC (ATENU、E6X) 。
而城巴派车为亚历山大丹尼士Enviro 500或Enviro 500MMC及富豪B9TL 11.3米或12米。
因受COVID-19疫情引致乘客量下降，为节省隧道费，由2020年2月4日起九巴部分班次改以单层巴士行走，其后新巴于2月14日起跟从。直至5月初因疫情缓和而取消安排单层公车行走。
行车路线
荔枝角开经：景荔径、荔湾道、美荔道、长沙湾道、荔枝角道、大南西街、长沙湾道、弥敦道、旺角道、西洋菜南街、亚皆老街、樱桃街、连翔道、西区海底隧道、干诺道西、嘉安街、德辅道西、坚弥地城海傍、山市街、卑路乍街、加多近街、坚尼地城新海傍及城西道。
坚尼地城（卑路乍湾）开经：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、坚弥地城海傍、德辅道西、水街、西区海底隧道、连翔道、海辉道、深旺道、樱桃街、大角咀道、榉树街、晏架街、旺角道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、美荔道、荔湾道及景荔径。
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客量
本线主要吸引由西环及石塘咀来往旺角和大角咀区及深水埗区的乘客，由于是途经西区海底隧道便可以直接地从旺角区或西营盘经不常塞车的大角咀区来往两岸，加上乘坐港铁来往西环及旺角需要转乘，本线相对较方便。在繁忙时间，西环近士美菲路的吉席街车站大排长龙，在其他车站也有不少乘客等候此线，因此此路线的客量也不错，但由于需要节省西区海底隧道的隧道费，班次较为稀落。另外，本路线由原有的105线改经西区海底隧道后演变过来，行车里数只为14.1公里，比110线或111线还短，按“最高准许收费”低于15公里的界限，本线全程收费实际应为$9.8[5]，但因为本线由905分拆出来，故收费与905线看齐，比规定的收费水平高一级，同一情况也在九巴68M中出现。而本线亦是所有行经西区海底隧道的巴士路线中，唯一一条以西区作总站的路线。
本线的出现，取代了104线作为坚尼地城来往西九龙巴士线的地位。虽然受到红色小巴竞争，但由于本线能直达九龙市区的心脏地带，仍然受到坚尼地城及西九龙居民欢迎。而自从港铁港岛线西延通车后由于所增加的过海新车站并未增加车费，促令本线乘客量急速录得下跌22.9%。
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参考资料及注释
外部链接
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