青山一丁目站

青山一丁目站（日语：青山一丁目駅／あおやまいっちょうめえき ^{Aoyama-itchōme eki */?}）是位于日本东京都港区，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。

青山一丁目站
1号出入口（2022年5月）
日语名称
青山一丁目 – あおやまいっちょうめ – Aoyama-itchōme
车站概览
位置	日本东京都港区南青山一丁目1番19号（东京地下铁） 日本东京都港区北青山一丁目2番4号（东京都交通局）
地理坐标	35°40′20.8″N 139°43′27.9″E（东京地下铁） 35°40′23″N 139°43′21.6″E（东京都交通局）
运营者	东京地下铁 东京都交通局
车站构造
站体类型	地下车站
站台	2面2线（银座线） 1面2线（半藏门线、大江户线）
其他信息
电报码	アオ（东京地下铁） 青（东京都交通局、站名简称）
历史
启用日期	1938年（昭和13年）11月18日
上下车人次 统计年度	平均每日（东京地下铁）93,509人次 （东京都交通局）64,794人次 2023年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站 外苑前 G 03 0.7km 往涩谷 银座线 G04 距离浅草11.6km 赤坂见附 G 05 1.3km 往浅草 表参道 Z 02 1.4km 往涩谷 半藏门线 Z03 距离涩谷2.7km 永田町 Z 04 1.4km 往押上〈晴空塔前〉 上一站 都营地下铁 下一站 六本木 E 23 1.3km 往都厅前 大江户线 E24 距离都厅前24.5km 国立竞技场 E 25 1.2km 往光丘
位置

此站有东京地下铁的银座线与半藏门线、都营地下铁的大江户线停靠，是转乘站。各路线都设有车站编号，银座线是G 04、半藏门线是Z 03、大江户线是E 24。

历史

• 1938年（昭和13年）11月18日：东京高速铁道（日语：東京高速鉄道）青山一丁目站启用。
• 1941年（昭和16年）9月1日：东京高速铁道按政府法令重组，并转让与帝都高速度交通营团（营团地下铁）经营。转让后的东京高速铁道路段与东京地下铁道合并，成为现时的银座线。
• 1954年（昭和29年）8月27日：拟定银座线车站拓宽工程^[1]。
• 1955年（昭和30年）5月1日：因提升银座线而运行的4辆编组列车在停靠本站时，浅草方向1辆车厢不开门^[1]。
• 1957年（昭和32年）5月1日：月台延长，可停靠6辆编组列车^[2]。
• 1978年（昭和53年）8月1日：半藏门线站区启用。
• 2000年（平成12年）12月12日：东京都交通局大江户线站区启用。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化。银座线、半藏门线由东京地下铁接手经营。
• 2016年（平成28年）
  • 3月26日：实施东京地下铁与都营地下铁的付费区通过服务^[3]。
  • 11月：5、6日与19、20日伴随银座线涩谷站轨道切换工程，银座线此站－表参道间实行单线并列运行^[4]。
• 2018年（平成30年）
  • 5月：半藏门线月台开始安装月台闸门^[5]。
  • 8月：半藏门线月台的月台闸门开始使用^[5]。

名称由来

银座线建设时仍为东京高速铁道，车站设置于当时町名为赤坂区青山南町一丁目与青山北町一丁目之间。青山南町与北町的界线亦即地下铁行经的青山通。站名虽名为“青山一丁目”，但过去到现在都不存在“青山一丁目”的地名。

车站结构

半藏门线站区与大江户线站区的付费区相连，并设有转乘闸机（大江户线站区内）。如需从银座线站区转乘大江户线，则必须途经半藏门线月台。

东京地下铁

银座线为2面2线对向式月台、半藏门线为1面2线岛式月台的地底车站。

青山通地底共有2条路线，但与两线月台均位于同一层的表参道站不同，银座线月台位于地下1楼，半藏门线月台位于地下3楼。

月台配置

月台	路线	目的地[6]
银座线月台（地下1楼）
1	银座线	涩谷方向
2		浅草方向
半藏门线月台（地下2楼）
3	半藏门线	涩谷、长津田、中央林间方向
4		押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 半藏门线往押上方向的最后一班列车以本站为终点站。乘客下车后，列车会驶到半藏门站停泊。
• 3号月台近永田町一边的侧壁安装了屏幕。屏幕只会播放东京地下铁的广告。
• 半藏门线从本站延伸至永田町站时，该区间仅使用现在的B线（涩谷方向）作单线运行，直到延伸至半藏门站时才复线化。永田町侧保留有当时A线进入B线使用的连络线。

• 
  （东京地下铁）北青山闸口（2022年11月）
• 
  （东京地下铁）南青山闸口（2022年11月）
• 
  银座线1号月台（2022年12月）
• 
  银座线2号月台（2022年12月）
• 
  半藏门线月台（2022年12月）

东京都交通局

1面2线岛式月台的地底车站。

大门站务管区青山站务区的所在站，负责管理大江户线六本木站－代代木站之间的路段。

过去北青山方向剪票口前有定期券售票处，后被自动定期券售票机取代。其旧址是现在的FamilyMart。

月台配置

月台	路线	目的地[7]
1	大江户线	六本木、大门方向
2		都厅前、光丘方向

（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  （都营地下铁）北青山闸口（2022年11月）
• 
  （都营地下铁）南青山闸口（2022年11月）
• 
  大江户线月台（2022年11月）

利用状况

• 东京地下铁 - 2024年度1日平均上下车人次为100,057人^{[me 1]}。

  东京地下铁全部130个车站当中次于八丁堀站排行35位。此数值不包括银座线、半藏门线间的转乘人次。

  • 若包括银座线、半藏门线间的转乘人次，2019年度各路线1日平均上下车人次如下^{[* 1]}。
    • 银座线 - 64,922人 - 银座线全部19个车站当中排行第13位。
    • 半藏门线 - 71,046人 - 半藏门线全部14个车站当中排行第12位。
• 都营地下铁 - 2023年度1日平均上下车人次为64,794人（上车人次：32,744人、下车人次：32,050人）^{[都交 1]}。

  开业初期的上车人次约为50,000人^[8]。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次的推移如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[* 1]}

年度	东京地下铁		都营地下铁
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
2003年（平成15年）			56,252	10.5%
2004年（平成16年）	89,257		57,625	2.4%
2005年（平成17年）			60,396	4.8%
2006年（平成18年）	95,442		63,706	5.5%
2007年（平成19年）	103,589	8.5%	69,446	9.0%
2008年（平成20年）	104,865	1.2%	67,889	−2.2%
2009年（平成21年）	101,080	−3.6%	65,117	−4.1%
2010年（平成22年）	99,775	−1.3%	64,476	−1.0%
2011年（平成23年）	97,811	−2.0%	62,838	−2.5%
2012年（平成24年）	104,434	6.8%	67,755	7.8%
2013年（平成25年）	109,707	5.0%	71,301	5.2%
2014年（平成26年）	111,482	1.6%	72,684	1.9%
2015年（平成27年）	114,447	2.7%	74,879	3.0%
2016年（平成28年）	115,907	1.3%	76,116	1.7%
2017年（平成29年）	117,633	1.5%	77,999	2.5%
2018年（平成30年）	118,402	0.7%	78,357	0.5%
2019年（令和元年）	116,962	−1.2%	77,984	−0.5%
2020年（令和02年）	[me 2]68,400	−41.5%	[都交 2]46,635	−40.2%
2021年（令和03年）	[me 3]70,199	2.6%	[都交 3]48,578	4.2%
2022年（令和04年）	[me 4]81,621	16.3%	[都交 4]55,950	15.2%
2023年（令和05年）	[me 5]93,509	14.6%	[都交 1]64,794	15.8%
2024年（令和06年）	[me 1]100,057	7.0%

各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

各年度1日平均上车人次

年度	营团		都营地下铁	来源
	银座线	半藏门线
1956年（昭和31年）	4,408	未开业	未开业	[东京都统计 1]
1957年（昭和32年）	4,393			[东京都统计 2]
1958年（昭和33年）	4,651			[东京都统计 3]
1959年（昭和34年）	6,907			[东京都统计 4]
1960年（昭和35年）	6,796			[东京都统计 5]
1961年（昭和36年）	8,706			[东京都统计 6]
1962年（昭和37年）	9,263			[东京都统计 7]
1963年（昭和38年）	10,342			[东京都统计 8]
1964年（昭和39年）	9,890			[东京都统计 9]
1965年（昭和40年）	10,085			[东京都统计 10]
1966年（昭和41年）	9,888			[东京都统计 11]
1967年（昭和42年）	10,234			[东京都统计 12]
1968年（昭和43年）	11,139			[东京都统计 13]
1969年（昭和44年）	12,481			[东京都统计 14]
1970年（昭和45年）	13,532			[东京都统计 15]
1971年（昭和46年）	14,694			[东京都统计 16]
1972年（昭和47年）	15,578			[东京都统计 17]
1973年（昭和48年）	15,397			[东京都统计 18]
1974年（昭和49年）	15,959			[东京都统计 19]
1975年（昭和50年）	15,500			[东京都统计 20]
1976年（昭和51年）	15,425			[东京都统计 21]
1977年（昭和52年）	16,329			[东京都统计 22]
1978年（昭和53年）	17,534	[备考 1]2,066		[东京都统计 23]
1979年（昭和54年）	20,350	2,781		[东京都统计 24]
1980年（昭和55年）	22,137	3,805		[东京都统计 25]
1981年（昭和56年）	22,715	3,984		[东京都统计 26]
1982年（昭和57年）	22,564	4,323		[东京都统计 27]
1983年（昭和58年）	22,926	4,836		[东京都统计 28]
1984年（昭和59年）	23,759	5,567		[东京都统计 29]
1985年（昭和60年）	25,093	6,153		[东京都统计 30]
1986年（昭和61年）	25,534	6,940		[东京都统计 31]
1987年（昭和62年）	25,014	7,227		[东京都统计 32]
1988年（昭和63年）	24,584	7,923		[东京都统计 33]
1989年（平成元年）	23,258	10,107		[东京都统计 34]
1990年（平成02年）	23,795	11,011		[东京都统计 35]
1991年（平成03年）	23,844	11,131		[东京都统计 36]
1992年（平成04年）	23,452	11,534		[东京都统计 37]
1993年（平成05年）	21,666	11,704		[东京都统计 38]
1994年（平成06年）	20,586	11,493		[东京都统计 39]
1995年（平成07年）	20,727	11,590		[东京都统计 40]
1996年（平成08年）	20,732	11,573		[东京都统计 41]
1997年（平成09年）	20,907	11,679		[东京都统计 42]
1998年（平成10年）	20,926	11,934		[东京都统计 43]
1999年（平成11年）	20,437	11,328		[东京都统计 44]
2000年（平成12年）	21,584	11,814	[备考 2]14,718	[东京都统计 45]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次的推移如下表。

各年度1日平均上车人次^{[* 2][* 3]}

年度	营团／东京地下铁		都营地下铁	来源
	银座线	半藏门线
2001年（平成13年）	26,142	14,466	21,466	[东京都统计 46]
2002年（平成14年）	26,888	15,759	24,551	[东京都统计 47]
2003年（平成15年）	27,189	17,620	27,303	[东京都统计 48]
2004年（平成16年）	26,953	17,942	28,375	[东京都统计 49]
2005年（平成17年）	27,332	18,411	29,827	[东京都统计 50]
2006年（平成18年）	28,203	19,118	31,438	[东京都统计 51]
2007年（平成19年）	30,137	20,937	34,169	[东京都统计 52]
2008年（平成20年）	26,337	24,885	33,727	[东京都统计 53]
2009年（平成21年）	24,671	25,315	32,451	[东京都统计 54]
2010年（平成22年）	24,077	25,205	32,229	[东京都统计 55]
2011年（平成23年）	23,511	24,885	31,548	[东京都统计 56]
2012年（平成24年）	25,115	26,581	33,997	[东京都统计 57]
2013年（平成25年）	25,115	28,570	35,856	[东京都统计 58]
2014年（平成26年）	26,364	28,928	36,503	[东京都统计 59]
2015年（平成27年）	26,932	29,743	37,653	[东京都统计 60]
2016年（平成28年）	27,329	30,151	37,884	[东京都统计 61]
2017年（平成29年）	27,890	30,529	39,175	[东京都统计 62]
2018年（平成30年）	27,995	30,923	39,293	[东京都统计 63]
2019年（令和元年）	27,702	30,391	39,128	[东京都统计 64]
2020年（令和02年）			[都交 2]23,374
2021年（令和03年）			[都交 3]24,456
2022年（令和04年）			[都交 4]28,248
2023年（令和05年）			[都交 1]32,744

备考

1. 1978年8月1日开业。开业日から翌年3月31日までの计212日间を集计したデータ。
2. 2000年12月12日开业。开业日から翌年3月31日までの计110日间を集计したデータ。

周边

参见：南青山、北青山、赤坂和元赤坂

• 东宫御所（赤坂御用地）
• 秩父宫榄球场（日语：秩父宮ラグビー場）
• Park Axis青山一丁目塔（日语：パークアクシス青山一丁目タワー）
  • 港区立赤坂图书馆
• 明治纪念馆
• 赤坂邮政局（日语：赤坂郵便局）
  • 邮贮银行 赤坂店
• 青山大楼

新青山大楼

• 新青山大楼（日语：新青山ビル）（青山双子塔）
• 青山Tower Place
• 本田技研工业本社
• NHK文化中心（日语：NHK文化センター）本社、青山教室
• 东京都道319号环状三号线（日语：東京都道319号環状三号線）（外苑东通）
• 国道246号（青山通）
• 青山灵园
• 高桥是清翁纪念公园（日语：高橋是清翁記念公園）
• 东京都立赤坂高等学校（日语：東京都立赤坂高等学校）
• 港区立青山中学校（日语：港区立青山中学校）
• 圣德纪念绘画馆
• 草月会馆（日语：草月ホール）
• 港区役所（日语：港区役所 (東京都)） 赤坂地区综合支所
  • 港区赤坂区民中心
• 警视厅 赤坂警察署（日语：赤坂警察署）
• 德国驻日大使馆
• 德国文化会馆
• 加拿大驻日大使馆
• 伊拉克驻日大使馆
• 柬埔寨驻日大使馆
• 环球音乐 本社、青山办公室
• World（日语：ワールド (企業)） 南青山办公室
• 日铁住金物产（日语：日鉄住金物産） 东京本社

巴士路线

最接近本站的巴士站是青山一丁目站前^[9]（外苑东通）及青山^[10]（青山通）。以下路线分别由都营巴士、富士特快（日语：フジエクスプレス）及西东京巴士（日语：西東京バス）运行。

此外，都营地下铁大江户线通车前，都营巴士曾经存在途经青山一丁目站前（外苑东通及青山通）的田70系统、茶81系统（日语：都営バス渋谷営業所#茶81系統）^[11]。另外，田70系统曾有青山一丁目站南口（外苑东通）^[11]。

青山一丁目站前

• 品97系统（日语：都営バス港南支所#品97系統）：往新宿站西口（日语：新宿駅バスのりば）/往品川站前前（都营巴士）
• Chii-Bus（日语：ちぃバス）赤坂线：六本木站前、六本木新城方向/赤坂站前方向（富士特快）
• Chii-Bus（日语：ちぃバス）青山线：赤坂见附站方向/表参道站、六本木新城方向（富士特快）

青山

• 乐乐特快（日语：楽々エクスプレス）^[10]：往河边站北口（西东京巴士）

相邻车站

东京地下铁

银座线

外苑前（G 03）－青山一丁目（G 04）－赤坂见附（G 05）

半藏门线

表参道（Z 02）－青山一丁目（Z 03）－永田町（Z 04）

东京都交通局（都营地下铁）

大江户线

六本木（E 23）－青山一丁目（E 24）－国立竞技场（E 25）