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朱鹭航空
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朱鹭航空（英语：TOKI AIR，日语：トキエア）是一家日本的地方航空公司 ，总部设于新潟县新潟机场，是首家以新潟机场为枢纽机场的航空公司。公司成立于2020年，最终于2024年1月31日开航，此为自2009年7月富士梦幻航空开航15年后，再度有非外资系或非两大航空集团下的新航空公司开航日本国内航线[1]。初期定位为低成本航空公司(LCC)[2]，最终公司将自身为“低票价”与“高品质”的混合型航空公司(Hybrid Carrier)[3]。
IATA及ICAO呼号代码分别为“BV”及“TOK”，其中“BV”取BRAVO缩写，而“TOK”则为公司英文名前三字[4]。
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概述
2019年6月4日，第一回新潟机场活性化检讨会召开，讨论如何活化新潟机场[5]，同年8月30日召开的第二回新潟机场活性化检讨会中，明确提及设立地方航空公司[6]。
2019年12月9日，朱鹭航空的营运准备公司TOKI Aviation Capital公司成立，其业务包含：(1)LCC地方航空公司的成立与营运支援、(2)航空从业人员的派遣与转介、(3)航空相关手册的提供、(4)以机场为中心地方活性化的推进、(5)地区间合作的推进、(6)与国土交通省、防卫省、地方自治体的合作[7]。
2020年7月29日，朱鹭航空公司在东京都千代田霞关三丁目2番6号成立，2021年2月18日，公司登记地址更变至新潟县中央区新潟市万代岛5番1号，2023年2月14日再更变为新潟县新潟市东区松滨町3710番地新潟机场航厦1楼[8]。
原先预计筹集营运资金为30亿元，预计于2022年下半年开航，并2021年6月开始招聘员工[9]。由于燃料费上涨，2022年9月宣布所需资金增至45亿5千万元[10]，并称首航航线新潟-札幌/丘珠延至2023年3月开航[11]。2023年3月31日，公司取得国土交通省东京航空局航空运送事业许可，开始实机飞行训练，开航日期再度延期至6月30日[12]。期间受训练、审查等诸多因素影响，公司不断推迟开航时间，最后于11月29日宣布开航时间为2024年1月31日[13]，并于2024年1月19日于官网上正式贩售机票[14]。
2024年1月31日，朱鹭航空首班航班启航[1]；同年4月26日，第二条航线新潟-仙台开航[15]；同年9月27日，第三条航线新潟-名古屋中/部开航[16]。
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使用机型
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- ATR 72-600 （72 名乘客）：2架
2021 年 9 月 29 日，与北欧航空签订租赁契约，其中包含Cargo Flex选项，可灵活配合客货运的需求更改机舱布局[24][25]。机身代码“QQ”是基于朱鹭的面部。 首架飞机JA01QQ于2022年10月10日从ATR交付给朱鹭航空 [26] [27]，并于同年11月5日抵达新潟机场[28] 。第二架飞机JA02QQ是日本首架Cargo Flex机型，在夜间3-4小时内，客运量可以从72席降至44席，货运量可增至1400公斤[29]，该架飞机于2023年1月18日抵达那霸机场，并于同年3月17日抵达新潟机场[30]。
- ATR 42-600 （46 名乘客）：预计引进4架飞机(已完成临时租赁协议）
原预计引进ATR 42-600之衍生机型ATR 42-600S，其差异在于加强短距离起降 (STOL)性能。佐渡机场跑道长度只有890公尺，ATR42-600若要在800-1000公尺之短距离跑道上起降，必须将将载客人数由48减至22人，但ATR42-600S则可以满载起降[31] ，朱鹭航空计画ATR42-600S投入佐渡航线使用，其馀航线使用ATR72-600。2021年11月16日，TOKI AIR在杜拜航空展签署了ATR 42-600S的意向书[32]。ATR42-600S原预计于2022年12月投入使用，2021年9月13日，ATR召开新闻发布会表示受2019新型冠状病毒疫情影响，该机型开发进度推迟，交付时间最快延至2025年初。由于佐渡金山可能于2023年被登录为世界遗产，朱鹭航空曾与新潟县讨论改用ATR42-600执飞佐渡航线，但即便充分利用著陆区的空间，佐渡机场跑道仍必须延长，且根据日本航空法规定，机场跑道长度一超过900公尺，机场周边就必须进行改造[33][34]。2024年11月，ATR宣布放弃42-600S的开发[35]，佐渡航线改以ATR 42-600执飞，但必须限制重量[36]。
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航线
预计航线
成立时，计画先行开航新潟~札幌/丘珠、仙台、关西地区、爱知县等4航线，另佐渡、广岛、关东地区为候选航点[37]。
脚注
外部链接
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