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通蘇嘉甬高速鐵路
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南通至寧波高速鐵路，又稱南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路，即通蘇嘉甬鐵路，[1]是一條正在建設中的高速鐵路，全長309.949千米，連接江蘇省南通市和浙江省寧波市[2]，2022年11月30日正式開工[3]，預計2027年開通運營[4]。
 | 本條目或章節是關於正在建設或詳細規劃中的公共運輸計畫。 |  |
| 此條目講述處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
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鐵路介紹
20世紀30年代曾在蘇州至嘉興間修建了一條單線鐵路蘇嘉鐵路，後在抗日戰爭結束前被日軍拆毀，後也並未重建，使得上海樞紐的壓力一直以來得不到疏解，通蘇嘉甬鐵路便是百年前蘇嘉鐵路的替代工程。
通蘇嘉甬鐵路由中國鐵路設計集團有限公司設計，而中國中鐵股份有限公司旗下中鐵大橋勘測設計院集團有限公司（大橋院）則負責鐵路跨海通道的設計。線路全長309.949千米，設計時速350km/h。它是長三角城市群的重要城際通道，長三角城市群「一核五圈四帶」城鎮體系的重要紐帶。
通蘇嘉甬鐵路南通西至張家港段橋梁工程及滬蘇通長江公鐵大橋鋪砟由鹽通高速鐵路工程代建；張家港站通蘇嘉甬場及相鄰區間同步實施工程13.6千米由江蘇滬寧沿江高速鐵路工程代建。[5]
2018年1月16日，通蘇嘉甬鐵路南通西至張家港段開工建設。[6]
2021年4月13日，通蘇嘉甬鐵路環境影響評價第一次公示。[7]9月13日至17日，項目可行性研究報告評審會議在寧波市召開。[8]
2022年6月15日，環境影響評價第二次公示。[9]8月，國家發改委正式批覆新建南通至寧波高速鐵路可行性研究報告。[10]9月，國家水利部批覆通蘇嘉甬鐵路水土保持方案[11]。9月30日，生態環境部批覆新建南通至寧波高速鐵路環境影響報告書[12]。10月25日，國鐵集團、江蘇省人民政府以及浙江省人民政府批覆了新建南通至寧波高速鐵路初步設計[13]。11月30日，鐵路開工建設[3]。
2023年3月10日，南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路大橋海上首個樁基開鑽，標誌着這座世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工。[14]6月21日，全國最長城市高鐵隧道——南通至寧波高鐵蘇州東隧道進口明挖段基坑開挖，這也是南通至寧波高鐵全線開挖的首個基坑；蘇州東隧道盾構段全長11.82公里，是我國目前建設標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為「中國城市高鐵第一隧」。[15]
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線路
沿途車站包括南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站（汾湖站）、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈谿站、莊橋站、寧波西站。通蘇嘉甬鐵路對接鹽通鐵路[16]。
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參見
參考資料
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